AlfonsoBI

Joer... VAYA EQUIPAMIENTO. Porfi, te acordarás de mi cuando lo cambies? Yo empiezo ya a ahorrar, y dentro de 4 añitos o ASI, ten en mente mi oferta, vale? Hace poco probé un A4 3.2 en los cursos de conducción y la verdad es que el coche anda y suena que es una delicia. Pero el consumo llevándolo a fondo también es bastante espectacular. Te puedes beber el depósito en unos 200 kms. Pero esto no creo que te importe mucho viendo cómo has configurado el coche, ASI que a disfrutarlo¡¡¡ Saludos

Las mismas. No tengo quejas de ellas, después de 17.000 kms, pero las siguientes serán Michelin Pilot Sport PS2. Con los zapatos no se escatima, que son fundamentales para ir seguros

No suelo ver por el subforo A3 muchos expertos en mecánica. Yo te cuento lo que se ha dicho en el foro (en otros subforos) un montón de veces sobre este tema, que es LO MISMO que te ha dicho tu mecánico. Si la gente se dedica a llevar los turbodiesel siempre muy bajos de vueltas a la larga se va a producir una acumulación de carbonilla en el turbo que lo va a terminar agarrotando por completo. Esto ocurre sobre todo en los turbos de geometría variable, que son los que llevan la mayoría de los diesel. Mucha gente piensa que es malo revolucionar estos coches. Igual es malo llevarlo continuamente a 4.000 vueltas, pero de vez en cuando es necesario subirlo de vueltas precisamente para esto, para evitar la formación de carbonilla en el interior, carbonilla que la EGR deposita en cantidades industriales a bajo régimen, y que si no hacemos frecuentemente autopista se va acumulando. Acostumbraros sobre todo los que hacéis poca autopista, a llevar cada cierto tiempo el motor alto de vueltas durante unos minutos, pisando el acelerador bien, y haciendo al coche acelerar desde abajo hasta bien arriba. Aseguraros antes de que el nivel de aceite sea el correcto, de que el coche haya cogido temperatura y darle cera sin miedo. No sólo no estáis perjudicando para nada al motor, sino que además conseguís mantener el turbo limpio de carbonilla. Como decía frecuentemente un forero que es mecánico: LA CARBONILLA ES EL CANCER DE LOS TURBOS

Felicidades a todos¡¡¡ David, sólo 33? Jodé que estropeao estás Que no hombre, estás hecho un jovenzuelo. Muchas felicidades Zape¡¡ Un abrazo

Eh, eh, que yo no he dicho eso. Bueno, sea cual sea mi nómina, te aseguro que en Madrid con ese sueldo no eres precisamente el tío Gilito. Si aquí hubiera pisos de 100 o 150.000 euro, como antes ha comentado alguien, vale, sería capitán general con mi nómina, pero en Madrid meterte en un piso como el que he comentado antes supone afrontar una hipoteca de 1.300 euros para arriba..... Lo de trabajar en un banco, efectivamente para conseguir un préstamo o cualquier tipo de servicio bancario en buenas condiciones... sí, es un chollete, no lo niego.

Good point, David. Por lo menos en Madrid, y en la zona de Sanchinarro/Las Tablas que es lo que estoy mirando, doy fe que los pisos han bajado BASTANTE. Pisos de 2 habitaciones, 2 baños, garaje, trastero que antes andaban por 400.000, ahora se ven por 70.000 y 80.000 euros menos. Pero el problema llega cuando vamos al banco a proponer la operación. Los bancos no andan sobrados de pasta para prestar, y además la morosidad está subiendo peligrosamente. Antes ibas a pedir un préstamo hipotecario de 300.000 euros con tus 2.000 euros de nómina mas los 2.000 de tu pareja y aquello se firmaba en un pis-pas. Ahora no. Yo tengo la suerte (para estas cosas) de trabajar en un banco, pero "para los de fuera" las cosas están complicadas.

Hace un tiempo se habló en el foro de un sitio en Santander donde se hacían las repros tiradas de precio, algo ASI como 200 euros. Cuando has dicho lo de AUTOMOTIVE me ha sonado el nombre. Supongo que serán ellos. Mucho cuidadito con las repros, no escatiméis en esto y llevarla a un sitio de calidad, que os estan tocando la "BIOS" del coche

Hombre, no es por arrimar el ascua a mi sardina (el 1.8 TFSi) pero hay una medición que está muy de moda en las revistas y que no la termino de entender. Llamar "adelantamiento" a la maniobra de pasar de 80 a 120 Km/h en 6º, a no ser que tengas un 8 cilindros, o un diesel gordo, me parece una temeridad. A alguien en su sano juicio, con las carreteras nacionales que hay en España, que tienen mas trampas que Tamariz, se le ocurre iniciar un adelantamiento a 80 en 6ª? A mi desde luego no, a no ser que tenga dos kilómetros de recta por delante. Aun ASI me ha sorprendido la poca diferencia que hay entre el TDi y el TFSi en estas mediciones, y creo que es más porque los TDi se van descafeinando con el tiempo (y la estricta normativa antiemisiones) que por mérito del TFSi, porque como ya os contaba en 5ª y 6ª tiran de un desarrollo muy largo. Era una reflexión, nada mas, yo tengo un S-Tronic, ASI que este tipo de mediciones no me dicen nada. Yo piso el pedal y el coche decide cuantas marchas reducir para salir airoso del adelantamiento. Saludos

Un 3.0 TDi es un motorazo con todas las letras. Un avión. Acabo de estar con un forero que tiene un Audi S3, que no conduce precisamente despacio, y me contaba que un amigo suyo se ha comprado un A4 3.0 TDi y anda mas o menos a la par con el suyo (2.0 T, 265 CV y menos peso). Para mi (he tenido un 6 cilindros diesel) la principal pega de estos motores es la que te ha dicho un forero: en España no tienes terreno para sacarle partido, a no ser que te instales un buen anticaspa, que también empiezan a estar perseguidos. Estos motores donde se disfrutan es en autopista. Tienen una fuerza bestial, ruedan sin ningún esfuerzo por autopista a velocidades muy, muy superiores a las legales, y no se puede comparar con un 2 litros aunque sea gasolina turbo y lo que queráis por la forma de andar que tiene (por autopista). Un 3.0 TDi va mucho mas suave y a la vez mas "lleno". En cuanto a las comparaciones que te han planteado, como te decía, en mi opinión la comparación con el 2.0 TFSi no es tal. Hay diferencia de precio entre uno y otro, porque hay diferencia de motor, ni mas ni menos. No es la misma cosa un 2 litros gasolina cuatro cilindros que un 6 cilindros diesel de tres litros. Como siempre aquí mandan los gustos de cada uno. Habrá quien pague la diferencia por tener el 3.0 TDi, quien no, y hasta quien te ha dicho que es una estupidez... todas las opiniones son muy respetables. De las distintas motorizaciones, el único que no te recomiendo, porque me parece que se descuelga en relación prestaciones/consumo es el 3.2 FSi. Ya había oido que consumía bastante, pero el domingo pude rodar un rato con él por Jarama, y efectivamente comprobé que consume una barbaridad. Vale, ya se que esto que voy a decir no tiene nada que ver con un uso normal, pero el 3.2 FSi, apurando las marchas a tope, y rodando a 200 km/h (la recta de Jarama no da para mucho mas, después hay que frenar hasta 70-80 km/h), marcaba un consumo medio de FIS de 26 litros. Encabezando las tandas, y circulando al mismo ritmo que los demás, iba un RS6 con 580 CV (mas del el doble que el 3.2 FSi). El doble de caballos, pero no de consumo. Este marcaba 32 litros de consumo medio. Saludos

Creo que no es exactamente eso. Hace tiempo, con otro coche que no era AUDI, por pisar el pedal de lado se me salió un muelle que va del pedal del embrague al embrague y se me quedó el pedal abajo. Vamos, una chorrada de avería, que de hecho en el concesionario no me cobraron nada por arreglarlo, pero una put*da al mismo tiempo, porque me dejó tirado. No podía meter las marchas Tú puedes andar con el coche?

Y si no es mucho pedir, modo politica off y modo insultar a 200.000 simpatizantes de un partido político off también, por favor.

Yo creo que te va a tocar poner bastante mas que esos 7 y esos 10.000 Efectivamente el descuento que puedes conseguir ahora sería muy bueno. Con eso te puedes sacar un A4 2.0 TDi con ciertos extras... por cuánto: como poco 33.000-34.000? Creo que anda por ahí, dependiendo de los extras que quieras de ahí para arriba. Pero el descuento que vas a conseguir creo que lo vas a palmar con creces con tu A3 de 2ª mano. Tal y como está ahora el patio no esperes sacar por él mas de 20-22.000 euros. Hace poco ha habido una exposición-venta de coches de V.O en el Audiforum de Madrid. Había varios A3 2.0 TDi de 2007 y 2008 con unos 15.000 kms, de concesionario, con 2 y hasta 3 años de garantía oficial AUDI Estaban por 22.000 en venta, y no creas que se los quitaban de las manos. Para nada. Es buen momento para comprar, pero para vender, no

MUY INTERESANTE tu aportación, Night Phantom. Además, hasta donde llegaba, porque has aportado datos que desconocía, estoy de acuerdo con lo que has dicho. Creo que KasLima tiene bastante información para tomar su decisión

Es verdad, se llama "Las Vascongadas" Las dos denominaciones son válidas, pero ninguna es su nombre oficial El nombre oficial es País Vasco en castellano, o Euskadi en euskera Euskal Herria es mas o menos la traducción de País Vasco al euskera. En realidad se traduce como pueblo vasco. Lo de Vascongadas es de otra época. Esto es como la bandera preconstitucional, para algunos es válida, porque se sienten identificados por ella, y para otros no. A gusto del consumidor

De esto habría mucho que hablar. Yo no lo voy a hacer porque no creo que sea el momento ni el lugar Saludos Y por supuesto: 1. Descanse en paz la persona asesinada hoy por esta banda de subdesarrollados 2. Que no descansen ni un sólo día del jodido futuro que merecidamente les espera primero en la clandestinidad y luego en la cárcel a estos asesinos.

Y eso??? La primera vez que veo una póliza de seguro de automóvil que la duración sea de 11 meses y un día. Que yo sepa TODAS las pólizas de este tìpo son ANUALES.

Un buen amigo del foro y yo hicimos una comparativa (que posteamos aquí, si quieres te lo busco) del Sportback 2.0 TDi (su coche) contra el Sportback 1.8 TFSi (el mío). Igual las conclusiones a las que llegamos los dos no te sirven porque ambos coches llevan el cambio S-Tronic. Además el 2.0 TDi era el anterior inyector bomba, y me imagino que el que has probado tú es el common rail Hay diferencia de comportamiento? SI, BASTANTE Hay diferencia de prestaciones? MUY POCO Te cuento, la forma de andar de uno y otro no tiene nada que ver. La patada del 2.0 TDi no la vas a encontrar por ningún lado en el 1.8 TFSi, a no ser que lo reprogrames. El 2.0 TDi empuja pronto, y muy fuerte.... pero pronto también se termina su zona buena y deja de empujar. El 1.8 TFSi es completamente diferente. Es utilizable desde poco antes de las 2.000 vueltas. Aquí empieza la zona turbo y comienza a empujar, aguantando hasta unas 6.000 vueltas. Pero es todo suavidad, tanta que no parece que acelere lo que realmente acelera. En parado no se oye NADA, hasta las 3.000 vueltas CASI NADA, y a partir de ahí comienzas a escuchar lo que llevas. Pero como te decía, en uso normal, en condiciones, carreteras y a velocidades normales, van parecido. En estiradas largas en marchas intermedias el 1.8 TFSi se acaba escapando (los caballos mandan), por supuesto en aceleración pura, sobre todo en marchas cortas el 1.8 TFSi también gana claramente. Pero, y en mi opinión aquí está la mayor pega del 1.8 TFSi, en autopista y en marchas largas (5ª y 6ª), a velocidades legales y un poco por encima de las legales manda el mayor par motor del 2.0 TDi. A esto se suma que la 5ª y la 6ª del 1.8 TFSi son demasiado largas.... tan largas que la velocidad máxima (220 km/h) la alcanza en 5ª. Esto, en uso normal, se traduce en que al TFSi le cuesta mas recuperar la velocidad de crucero (por ejemplo 130-140 km/h) cuando un vehículo mas lento te obliga a bajar. El coche mantiene perfectamente estas velocidades en 6ª, pero si lo que quieres es acelerar, te toca meter 5ª o mejor 4ª. No hay problema, en 4ª alcanza 190 km/h. En mi caso, con tempomat y cambio S-Tronic, este efecto no se nota CASI, pero con un manual te va a tocar trabajar mas la caja de cambios en autopista si tienes tráfico. Saludos

Por supuesto que no pierdes la garantía. El único "matiz" es que si en el taller independiente donde te cambien el aceite te joden alguna cosa, es el taller independiente el que debe responder, y el conce se puede lavar las manos en este caso. Pero por un triste cambio de aceite y filtro, qué te van a hacer? Siempre que no lo lleves a un Feu-Vert de estos. En esos sitios todo es posible....

La revisión es a los 30.000 kms. Otra cosa es que quieras cambiar el aceite y filtro antes, cosa que tengo pensada hacer en breve, ahora que llevo unos 15.000 kms. Pero en taller independiente. Paso bastante de que me soplen 300 euros por una lata de aceite y un filtro. Si le metes mucha zapatilla o llevas el coche reprogramado es conveniente hacerle por lo menos un cambio de aceite intermedio entre revisiones "oficiales" (las de 30.000 kms).

Estuviste ayer? En el curso de las 8,30? Quién eras, el del A4 rojo?

Hombre, mas quisieras tú que en tu primer post en este foro te consideremos el jefe.... con las cosas que nos has contado... pues va a ser que no. Un consejo: no le hagas caso a tu profe en todo lo que os dice. Seguro que sabe mucho y es muy bueno en las materias que os enseña, pero de motores AUDI no maneja muy buena información. A ver si después de tus revelaciones va a resultar que el 1.9 TDi 130 CV de AUDI, lo mejor y mas eficiente (Y FIABLE, se lo dices a tu profe de mi parte, vale?) en motores diesel 4 cilindros en su tiempo, esto dicho por todo el sector, va a ser una castaña. Por lo que cuentas de las filtraciones de agua, culata, etc, me parece a mi que hablas del 2.0 TDi BKD, no del 1.9 TDi de 130 CV. Tampoco hace falta ser ingeniero nuclear para saber que un 1.9D atmosférico es mas fiable que un turbodiesel. Y para gasolina lo mismo, pero no creas que nos dices nada que no sepamos todos. Al final lo que consigue un turbo es a costa de mayores cargas, mayor presión... esto es lo mismo que "dopar" a un deportista, sólo que un turbo es legal. Venga, saludos

Sacado del foro Golf: Navegador requisado por la Interpol lo del navegador requisado por la interpool, es cierto y veridico como la vida misma, pero eso no quiere deicr que TODOS los navegadores que se venden sean robados.....x favor seamos serios.... Seamos serios y leamos bien lo que escribimos los demás. Aquí NADIE ha dicho que TODOS los navegadores sean robados. Zx, ya se que es mas barato instalar ciertos (no todos) extras a posteriori. Uno de ellos efectivamente es el Tempomat. Otra cosa es que por 40 € te lo puedas montar tú mismo. Desde luego en un A3 o un A4 (en ambos he montado tempomat a posteriori) la cosa anda por los 100 € en piezas.... en piezas NUEVAS de ese modelo.

Si ya está decidido a comprarlo, lo único que se puede contestar es que tenga mucha suerte y coche para muchos años, y que el coche le salga bueno. La garantía de un año siempre viene bien, pero de poco le va a servir si se encuentra con algunos de los males típicos de los coches alemanes, como son el óxido y el cuentakms manipulado, pero si la compra es definitiva.... Lo dicho, suerte para tu cuñado

Hace mas de dos meses que KAxiano no para por aquí. Creo que no tenéis mucho tiempo que perder como para estar esperando a ver si os contesta en el foro Por lo que nos cuentas está claro que el concesionario os está toreando. Está dejando pasar el tiempo hasta completar el año de garantía, momento en el que ya se podrá lavar las manos tranquilamente. La garantía del concesionario os tiene que cubrir esa avería. Se lo tenéis que decir así de claro, por las buenas, con una queja a Consumo o con una denuncia por incumplimiento de contrato y abogados de por medio si hace falta. De qué año y cuántos kms tiene el coche? Por qué pensáis que el cuentakms está manipulado? El coche tiene libro de revisiones al día? El coche es de importación o se estrenó en España? Si el coche es traido de Alemania (de 2ª mano) lo mejor que podéis hacer es ir por los concesionarios pidiendo que os digan si los kms actuales del coche concuerdan con el historial que tienen en sus bases de datos. Esto lo podéis conseguir si el coche se estrenó en Alemania. Si es nacional, lo tenéis mas complicado. Suerte y saludos

Un placer, David