valenciaga

Dile a tu padre que se entere bien de las noticias antes de contarlas....Algo pasa con los coches de 15 años pero no es eso enterate bien majo.

Hola yo tambien tengo un problema y esque el boton de controles no le puedo usar por que me le tapa el letrero de audispor iberica, sabeis alguna solucion?

Cuales son las calefactadas? La mia tiene 4 cables... En tu caso 2 son de señal y 2 de la resistencia de la calefaccion.

Creo que me acuerdo comos e comrpobaba la lambda, cojemos el tester en voltaje y lo ponemos entre el cable de señal y masa, y al acelerar tiene que variar el voltaje muy rapido, si el voltaje cambia lento significa que la sonda esta envejecida y mas lento manda los datos a la centralita, entonces la mezcla tarda mucho tiempo en corregirla por eso no iria del todo bien el motor. En las sondas calefactadas tambien hay que mirar la tension de alimentecion.

Como bien te dicen es real sube de verdad, el cable es de seguridad por si no sube y para aguantar el coche arriba cuando llega , detoas maneras yo e visto algun video de como lo hizieron no se si esta en youtube o donde...

Yo tambien, creo que es el mejor y más fiable de todos los coupes. Mejor abria que verlo comparar pros y contras,mas fiable puede porque son motores mas modernos que los 4 y 5 cilindros, pero que yo sepa los 5 cilindros tampoco se pueden decir que no sean fiables, solo hay que ver que hay audis con mas de 25 años que sigen andando, ¿mas fiable que eso? audi en los grupo b montaban 5 clindros y ganaban......

Yo la unica foto que puedo aportar es esta: Pues asi emplevista parece que solo hay que cambiar el travesaño central, por que lo que va diferente es el cierre de seguridad del capot, y ese se cambia con la gorra , me acuerdo que le quite para hacerle mejor la distribucion, todo seria plantearselo, alguien que sepa un presupuesto aprox. de piezas de desguaze?

Efectivamente en la famili tenemos un samurai, y y hemso hecho mucho el cafre por el agua y nunca se a parao , otra cosa esque este parao dentro del agua y no arranque por que esta el escape lleno de agua y no tiene fuerza el motor para sacarla.

Hola lo primero bienvenido, Yo por el mio cuando le venda igual pido 6000 euros por que aqui la getne pide por ellos que es la o**** veo que en estos meses se estan revalorizando muchisimo....en fin... Si quieres mas correa comprate un 20v, por que el s2 si que te va a dar pegas y caras, por el hecho de ser "S" las piezas ya son mas caras.No tendras la correa de un turbo, pero si algo mas de correa que un v6.

Efectivamente yo me referia eal espoiler de la defensa, lo demas creo que es todo igual que los demas.Es una tonteria pero le queda guapo, y parece hasta original y yo no se lo e visto a ningun otro no se vosotros...

Este coupe tiene un detalle que yo no se lo e visto a ninguno y queda bastante guapo, a ver si lo veis.¿que os parece?

As hecho corto al poner alguna bombilla, o esta en corto el portalamapras y te as cargao algun fusible fijo ,mirales bien todos...

Los anclajes del capot yo creo que son iguales que el mio, lo que cabia a asi emplevista es el anclaje central, a ver si alguien teneis una foto igual que esa pero de un b3 para comparar.

Ese le e subido yo a youtube le baje del emule.

Que pieza dices?recuerda que el radiador de los 2.3 esta en un lado no en el frente....

Hola a todos, me gustaria sabes las modificaciones que hay que hacerle al morro de un b3 para pasar a un b4 aparte de las que se ven , como cambiar el capot, la defensa, los focos la tira que va de lado a lado.¿pero interiormente que hay que modificar?¿aguien lo a hecho?No esque lo valla a hacer pero en un furuto nunca se sabe...

En los diesel tambien lo llevan?? Como entre un moderador nos da en las orejas por irnos del tema del hilo, mejor que no entre. Si la llevan, pero no se de que año exactamente se comenzo a poner, en los gasolina sobre el año90 o asi pero en los dieles no lo se. De hecho los coches modernos llevan 2 sondas una antes del catalizdor y una despues, la segunda mas que nada es para saber si el catalizador esta haciendo su funcion.

Ese audi le e visto o era uno identico en la concetracion tuning de medina de pomar.

La sonda lambda mide la cantidad de oxigeno, que hay en el espape para corregir la mezcla enrriquezerla o empobrezerla segun proceda, para conseguir un factor lambda 1, o tambien llamado una mezcla estequiometrica, con eso se consigen reducir los gases nocivos... Sobre los dialectos megustaria que opinase un moderados del foro, a ver que tal le parece...

A si?no sabia yo eso. Pues la sonda esta tirado de cambiar elproblema esquye nuestros coches al ser vejetes, estara mas oxidao todo eso que la o**** , e igual le cuesta soltarla bastante...

E que yo tambien me llamo victor y no es coña...

Si hace esos 9000 km no le as rellenao nada es perfectamente normal, yo por que nunca le dejo bajar del maximo por que cuanto mas bajo este me suenan mas los taques, si lo dejaria bajar seguro que me gastaria parecido a ti.Tranqui ese motor esta de put* madre. UN 10 40 ya sobra para este motor, lo normal a estos motores viejos seria hecharles un mineral un 15 40 pero como les apreciamos pos les hechamos semi 10 40.

No tienes seguro de lunas?la mayoria de la gente tiene a terceros con lunas por lo menos, y ese crital le tiene que aver nuevo por c***, vete a otro taller, si hay empresas que solo se dedican a hacer lunas para coches.

No es caro, esos volantes valen eso y mas te lo aseguro, lo que no se es que tal quedara en ese coche, me parece algo deportivo...

Injectores o injector de arranque en frio fijo, churro sabe cuanto valen de todas maneras se pueden limpiar con una maquina de ultrasonidos que en muchos talleres la tienen.Es cosa de poco no te preocupes.