valenciaga

El ultimo tramo es mal pero no tanto...

Como veis los tornillos, por llamarlos de alguna manera, no les queda casi material..

Este es el empalme que une el catalizador con el siguiente tramo, es lo que peor esta. E mirao y venden este empalme suelto, pero peligra que lo de debajo este podrido tambien...

Hola a todos, el tubo de escape de mi coche ya esta para pocas, es el original del coche y con sus 24 años a las espaldas no creo que aguante mucho mas. Ya pierde por algun punto. Lo que peor esta es el empalme de en medio. Tengo varias ideas en mente. Y antes de ponerme a hacer nada queria consultaros ya que en tubos de escape no estoy muy puesto. Mi coche es un coupe 2.3 del año 90, De los primeros 2.3, y en la documentacion pone que no esta catalizado y de hecho asi me lo pasan en la itv, sin catalizar. Lo que crei que estaria mal puesto en la documentacion, pero por lo que e leido por internet puede que el mio no este catalizado de verdad y sea solo un silencioso puesto que los primeros 2.3 traian sonda lamda pero un silencioso como los 2.2 en vez de catalizador. Ya que voy a tener que reparar el escape, sea lo que sea catalizador o no voy a comprar o hacer un supresor. y aqui vienen las preguntas. ¿venden supresores hechos para los 2.3? no los e encontrado por internet. Seria dificil hacerlo, yo opino que no. No se.. Como el resto del tubo de escape tambien esta mal me gustaria saber donde comprar escapes a precios economicos. Y en su defecto por si nuevos se me van de precio, saber que modelos son compatibles para buscar en desguaces etc.. Si es igual que los de los 2.2. que los de los audi 90.. etc... EL diámetro del mio es de 55 mm. gracias.

En los motores con inyectores mecanicos cuando empiezan a arrancar mal, aumentar el consumo etc... lo primero que hay que mirar son los inyectores. Al ser mecanicos aparte de suciedad tienen un desgaste. Y hay que cambiarlos. Por que puede que te fuge alguno, inyecten a chorro etc... No digo que sean fijo los inyecotes, pero me apuesto que bien no estan por lo menos alguno. Aparte puede que sean mas cosas. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/285184-injeccion-ke-jetronic/

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/230592-esquemas-check-control/

VAGCAT http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A200/1987/12/51/

Vendida. Se puede cerrar el post.

A dicho que es el 2.0 de 115 cv. Asi que imagino que sea el ABK.

Guapisimo el s2.

cambiar cosas por cambiar, eso es como jugar a lo lotería. Lo que hay que hacer son las pruebas pertinentes, del encendido y la inyección. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/285184-injeccion-ke-jetronic/

Cavitación.... ¿Yezooo que eeeeez? hahaha Explícanos que suena interesante Pren! Eso no se lo ponen las tias pa adelgazar.... jajaja

A quedao muy bonito, parece otro. Da gusto ver estos coches asi. Ademas el blanco perla es un color, bonito y elegante que le queda muy bien a este coche.

Por todo el oxido que se ve, le tienes andando con agua. Despues que se joden las cosas....

En estos pasa igual, el coupe quattro por lo menos el s2 tiene menos fondo de maletero que el mio que es tracción simple.

Buena subida, si algún moderador lo quiere mover a bricos estaría mejor.

De menoria no me acuerdo, un rato miro a ver. Asi es como tengo puesto el manometro, se le a roto el cristal y pierde la glicerina, pero marca bien. Enviado desde mi iPhone 5s

Yo no me liaba a cambiar solo el cable, como no quede perfecto, después te va a sonar el cable hasta que se parta. En milanuncios etc... hay muchos despieces de coupes, Yo compraba un elevalunas entero. Si eres mañoso y lo quieres intentar, pero ya te digo que como pellizques un poco el cable, después se partirá...

Pruebas de presiones, lo que hice es poner un manómetro en la parte superior del distribuidor de la inyección. De esa manera se la presión de la bomba y la presión residual. Si la presión no desciende en el tiempo estipulado, Significa que de hay hacia el deposito esta todo bien. Lo que se refiere a regulador de presión, acumulador de combustible y válvula antirretorno de la bomba. De hecho el manómetro ni lo e quitado. Y con estas pruebas descartas que sea el acumulador de combustible y el regulador de presión? Por eso deduces que son los inyectores? estos no se pueden comprobar y/o reparar? Nuevos lo mínimo que he visto son 45€ en una página de Alemania y no son Bosch, ni marca ponen. Salu2... Claro si la presion residual esta bien, significa que en el circuito hay presion en el tiempo estipulado. POr lo menos tiene que aver presion hasta que el motor esta frio para evitar la gasificacion. Lo que no sabemos es la presion en las tuberias de los inyectores, por eso si pierden se vacia toda la tuberia. Los inyectores claro que se pueden comprovar. En este post creo que pone como se hace y si no en el video. Tienen que tener un buen cono de pulverizacion, tienen que inyectar todos mas o menos la misma cantidad, y por ultimo no tienen que gotear.

Es el sensor de temperatura de agua del clima.

Pruebas de presiones, lo que hice es poner un manómetro en la parte superior del distribuidor de la inyección. De esa manera se la presión de la bomba y la presión residual. Si la presión no desciende en el tiempo estipulado, Significa que de hay hacia el deposito esta todo bien. Lo que se refiere a regulador de presión, acumulador de combustible y válvula antirretorno de la bomba. De hecho el manómetro ni lo e quitado.

Pues puedes darte una vuelta por los desguaces a ver si encuentras una o de algun despiece de milanuncios etc... Aunque lo mejor al ser una pieza de goma que con la vejera se queda dura es comprarla nueva. Seguro que en ebay tienes. Ebay.de etc... Aqui tienes la referencia original para que busques por google. 054133357C De que zona de cantabria eres? como es tu coupe igual me suena.

Buen trabajo, pero como no as pintado las molduras de las puertas... que feo.....