valenciaga

El ultimo tramo es mal pero no tanto...

Como veis los tornillos, por llamarlos de alguna manera, no les queda casi material..

Este es el empalme que une el catalizador con el siguiente tramo, es lo que peor esta. E mirao y venden este empalme suelto, pero peligra que lo de debajo este podrido tambien...

Hola a todos, el tubo de escape de mi coche ya esta para pocas, es el original del coche y con sus 24 años a las espaldas no creo que aguante mucho mas. Ya pierde por algun punto. Lo que peor esta es el empalme de en medio. Tengo varias ideas en mente. Y antes de ponerme a hacer nada queria consultaros ya que en tubos de escape no estoy muy puesto.

Mi coche es un coupe 2.3 del año 90, De los primeros 2.3, y en la documentacion pone que no esta catalizado y de hecho asi me lo pasan en la itv, sin catalizar. Lo que crei que estaria mal puesto en la documentacion, pero por lo que e leido por internet puede que el mio no este catalizado de verdad y sea solo un silencioso puesto que los primeros 2.3 traian sonda lamda pero un silencioso como los 2.2 en vez de catalizador.

Ya que voy a tener que reparar el escape, sea lo que sea catalizador o no voy a comprar o hacer un supresor.

y aqui vienen las preguntas. ¿venden supresores hechos para los 2.3? no los e encontrado por internet. Seria dificil hacerlo, yo opino que no. No se..

Como el resto del tubo de escape tambien esta mal me gustaria saber donde comprar escapes a precios economicos. Y en su defecto por si nuevos se me van de precio, saber que modelos son compatibles para buscar en desguaces etc.. Si es igual que los de los 2.2. que los de los audi 90.. etc...

EL diámetro del mio es de 55 mm.

gracias.

holaa foreross que tal como va, e vuelto por estos lares, con una duda xd

 

aver os explico por si me podeis orientar, desde hace tiempo que el mi coche, un audi coupe 2.2 de 5 cilindros sin centralita y con bomba k-jetronic o eso creo pues desde que lo compre siempre le a costado arrancar, aunque no le daba mucha inportancia, pero aora le quiero acer una buena puesta apunto y quiero dejarlo inmaculado, y siempre para arrancar le tenia que dar un rato al motor de arranque y acelerar un poco para que encienda y cuando lo hacia parece un tractor asta que se pone bien, y mi duda es que si savriais de que es, aveces arranca a la primeera y otras tngo que estar por lo menos 5 segundos en el arranque, le cambie filtro de gasolina, distribucion, taques hidraulicos de valvula,acumulador de presion y nose que mas, y aun asi sigue igual,aver si vosotros saveis algo que yome estoi volviendo loco, e leido que puede ser de la bomba que se activa cuando le das al arranque peroque ai gente que la puentea solo a contacto para que llene el circuito, toda respuesta e informacion es bien recibida, perdon por este ladrillo, un abrazoo y gasss

En los motores con inyectores mecanicos cuando empiezan a arrancar mal, aumentar el consumo etc... lo primero que hay que mirar son los inyectores. Al ser mecanicos aparte de suciedad tienen un desgaste. Y hay que cambiarlos. Por que puede que te fuge alguno, inyecten a chorro etc... No digo que sean fijo los inyecotes, pero me apuesto que bien no estan por lo menos alguno. Aparte puede que sean mas cosas.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/285184-injeccion-ke-jetronic/

Gracias InTheBlitz pero mi coche es de gasoil y creo no lleva ese filtro le puse nuevo el del motor y fallaba lo mismo, después de cambiar el acelerador que es electrónico se fue la dichosa avería

 

Por otro lado necesitaba si alguien posee esos diagramas de conexion del check control me los pasara por favor ya que no tengo información alguna sobre ese tema viene en el elsawin actualizado? o dónde se pueden pillar esos datos porfa.

saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/230592-esquemas-check-control/

BUENAS TARDES AMIGO...pues eso... mi 200 turbo esta en el taller...y para pedir los recambios... necesito con urgencia la referencia que monta mi modelo, un 200 turbo automático, del año 1987.

 

hemos mirado la documentación, y el recambista, por la ficha técnica no es capaz de localizar los recambios.

 

muchisimas gracias.

VAGCAT http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A200/1987/12/51/

Vendida. Se puede cerrar el post.

A dicho que es el 2.0 de 115 cv. Asi que imagino que sea el ABK.

Guapisimo el s2.

cambiar cosas por cambiar, eso es como jugar a lo lotería. Lo que hay que hacer son las pruebas pertinentes, del encendido y la inyección.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/285184-injeccion-ke-jetronic/

 

Aparte de la oxidacion, lo que provoca el agua es cavitacion, que es peor todavia. Cosa que corrige el anticongelante.

 

Saludos y muy bonito el coupe perla

 

Cavitación.... ¿Yezooo que eeeeez? hahaha Explícanos que suena interesante Pren!

 

Eso no se lo ponen las tias pa adelgazar.... jajaja

Y como os dije... Ya están aquí las primeras imágenes de la perla... Cuando lo recoja le haré más

 

 

 

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A quedao muy bonito, parece otro. Da gusto ver estos coches asi. Ademas el blanco perla es un color, bonito y elegante que le queda muy bien a este coche.

Por todo el oxido que se ve, le tienes andando con agua. Despues que se joden las cosas....

Hola Javi, ojalá fuera así. La duda viene porque en el caso del TT no es posible hacerlo porque los bajos de cada coche es diferente, de hecho el Quattro tiene menos maletero para poder acomodar el sistema y simplemente me surgió la duda de si en el coupe se podría hacer. Pero no me digas que no resulta "tentadora" la idea para los que vamos en delantera.

En estos pasa igual, el coupe quattro por lo menos el s2 tiene menos fondo de maletero que el mio que es tracción simple.

Buena subida, si algún moderador lo quiere mover a bricos estaría mejor.

De menoria no me acuerdo, un rato miro a ver. Asi es como tengo puesto el manometro, se le a roto el cristal y pierde la glicerina, pero marca bien.

Enviado desde mi iPhone 5s

Si, he mirado en desguaces y en internet, pero no doy con él.

Morgar, muy a mi pesar lo tengo un poco hecho un cristo, tengo que cambiar juntas homocinéticas, suspensión y taqués, pero la idea es ir arreglándolo para dejarlo como se merece. Tiene 200000km pero está perfecto de motor. Me encanta este coche.

También podría comprar el de la derecha y quitarle el cable. Creeis que es complicado?

Un saludo.

Yo no me liaba a cambiar solo el cable, como no quede perfecto, después te va a sonar el cable hasta que se parta. En milanuncios etc... hay muchos despieces de coupes, Yo compraba un elevalunas entero. Si eres mañoso y lo quieres intentar, pero ya te digo que como pellizques un poco el cable, después se partirá...

 

 

Muy interesante el vídeo. Tu hiciste todas esas comprobaciones de presiones, etc. que indican. Por que yo no tengo ningún equipo para poder medir las presiones que allí mencionan creo que me gasto más en todo lo necesario para las comprobaciones que comprar los 5 inyectores directamente. jejeje

 

He estado mirando los precios de los inyectores y todos están entre 50 y 70€ c/u voy a seguir mirando a ver si en Alemania hay algo lo malo es que muchos ya no quieren enviar a España. Si encuentro algo te digo donde.

 

Salu2... y muchas gracias por toda la información que me has dado.

Pruebas de presiones, lo que hice es poner un manómetro en la parte superior del distribuidor de la inyección. De esa manera se la presión de la bomba y la presión residual. Si la presión no desciende en el tiempo estipulado, Significa que de hay hacia el deposito esta todo bien. Lo que se refiere a regulador de presión, acumulador de combustible y válvula antirretorno de la bomba.

De hecho el manómetro ni lo e quitado.

 

 

Y con estas pruebas descartas que sea el acumulador de combustible y el regulador de presión?

 

Por eso deduces que son los inyectores? estos no se pueden comprobar y/o reparar? Nuevos lo mínimo que he visto son 45€ en una página de Alemania y no son Bosch, ni marca ponen.

 

Salu2...

 

Claro si la presion residual esta bien, significa que en el circuito hay presion en el tiempo estipulado. POr lo menos tiene que aver presion hasta que el motor esta frio para evitar la gasificacion. Lo que no sabemos es la presion en las tuberias de los inyectores, por eso si pierden se vacia toda la tuberia. Los inyectores claro que se pueden comprovar. En este post creo que pone como se hace y si no en el video. Tienen que tener un buen cono de pulverizacion, tienen que inyectar todos mas o menos la misma cantidad, y por ultimo no tienen que gotear.

Es el sensor de temperatura de agua del clima.

Muy interesante el vídeo. Tu hiciste todas esas comprobaciones de presiones, etc. que indican. Por que yo no tengo ningún equipo para poder medir las presiones que allí mencionan creo que me gasto más en todo lo necesario para las comprobaciones que comprar los 5 inyectores directamente. jejeje

 

He estado mirando los precios de los inyectores y todos están entre 50 y 70€ c/u voy a seguir mirando a ver si en Alemania hay algo lo malo es que muchos ya no quieren enviar a España. Si encuentro algo te digo donde.

 

Salu2... y muchas gracias por toda la información que me has dado.

Pruebas de presiones, lo que hice es poner un manómetro en la parte superior del distribuidor de la inyección. De esa manera se la presión de la bomba y la presión residual. Si la presión no desciende en el tiempo estipulado, Significa que de hay hacia el deposito esta todo bien. Lo que se refiere a regulador de presión, acumulador de combustible y válvula antirretorno de la bomba.

De hecho el manómetro ni lo e quitado.

SE ME A ROTO LA TAPA DE GOMA QUE VA POR ENCIMA DE LA INYECCION Y NO LE ENCUENTRO EN NINGUN SITIO EN LA CASA ME DICEN QUE NO LE FABRICAN ,ALGUIEN ME PODRIA AYUDAR

Pues puedes darte una vuelta por los desguaces a ver si encuentras una o de algun despiece de milanuncios etc...

Aunque lo mejor al ser una pieza de goma que con la vejera se queda dura es comprarla nueva. Seguro que en ebay tienes. Ebay.de etc...

Aqui tienes la referencia original para que busques por google. 054133357C

De que zona de cantabria eres? como es tu coupe igual me suena.

Buen trabajo, pero como no as pintado las molduras de las puertas... que feo.....