valenciaga

Pues nada que cada dia que pasa me arranca peor en frio, tengo miedo que cualquier dia ya ni arranque, aver si a alguien le a pasado algo parecido en este motor y me da alguna pistilla....

Entonces cuanto mas voltaje tenga una bombilla mas dura?lo que ay que oir.Es mas no es bueno llevarlo a tope, por que son bombillas de 12vlt.y el alternador cargaa a casi 15 vlt.Entonces al llegarle 15 vlt pues durara menos.

Pues lo se por que entiendo muxo de audis,jajaja.Por que lo e mirao antes en el autodata hombre, codigo de motor sd, 1.9cc 4 cilindros 113cv, ke=jetronic2.1.

Aze poco, no le diste una o**** contra el garaje o algo asi al pobre coupe?siendo consductor novel a 180 190, tuu cres que si te pasa algun imprevisto a esa velocidad podrias controlar el coche?Tenia en mente comprar una moto de carretera pero esque ay que pensarselo muxo, viendo como esta el panorama......con tanto descerebrao.....

Debajo del asiento junto al junto al conmutador de flujo.

Buenas la injeccion es una ke jetronic usease electromecanica, el mio tambien tiene esa injeccion y tampoco lleva enchufe de diagnosis aunque en modelos posteriores si le lleva, el mio ese testigo no le lleva a por lo menos nunca se me a encendido, yo diria qeu tienes mal el regulador electroidraulico o que no le llege alimnentacion de la centralita, o algun rele. No ay por tu zona ningun taller que sea servicio oficial boch?eso que te pasa seguro que es una chorrada, suerte.

Que as tenido que desmontar para acceder a los injectores?

Esta mañanae hecho la prueba de soltar los racores del distribuidor y por ninguno salia ni gota de presion al soltarlos y eso que era nada mas parar el coche asi que no se....

Saca las piezas de plastico que lo sujetan y tira, son iguales que los mi audi 80 1.8 E. Solo van a presion, para que les quieres sacar?

A si si la prueba esa ya se como se hace, pero en el motor este pa sacar los injectores me parece que ay que quitar el colector de admision y la o**** no se, primero probare con tu metodo av er que veo..

En media hora o asi lo sabes ( o 15 min si pierde bastante) , yo se que el mio tiene uno que pierde, a ver si lo compro nuevo... ...aunque lo mejor es testear como pone en el manual de taller. Como lo sabes haciendo lo que tu dices soltando los racores? a que te refieres con testear?

Si lo que sea en si no me preocupa muxo por que tengo algunos recambios para el coche, una culata completa con injectores , tengo un dosificador y varias cosas mas.... lo que dices de aflojar en el dosificador los racores que van a los injectores lo ago nada mas parar el coche a ver cual se a quedao abierto no, por que si lo ago con el coche muxo tiempo parado abra tirao toda la presion del circuitos por el que fuga y no tendra ninguno gasofa no?

Si lo

Y si no la pierde por el injecctor por donde la podriqa perder nomalmente?

Hola a todos os explico en tema, el coche normalmete arranca a la primera nad a mas darte , ya de un dia para otro le cuesta un poco mas pero mas o menos bien, ahora como le dejes 2 dias o mas ya le cuesta muxisimo y cuantos mas dias le deje mas le cuesta, por deduccion e pensao que puede perder la presion de gasolina del circuito por que fuge algun injector, por que del sistema de arranque en frio no creo que sea por que si no arrancaria mal siempre que estaria frio,un rato tendre que sacar los injectores y hacer la prueva de estanqueidad, lo e echo en un 2.2 pero en este no lo e echo nunca, alguuien lo a hecho que tal esta para sacarles?que opinais del austillo?un saludo.

El io tambien trae el boton en el salpicadero es el 2.3 año 90, y en nieve yo le desconecto no se si frenara mejor o peor pero me fio mas de mi que del coche, claro que lo podeis desconectar de varias maneras, desconectando la centralita del abs, en el coupe esta debajo del asiento trasero, desconectando todos los sensores de las ruedas. y si lo que quereis es poner un boton pues buscar cual es el cable de alimentacion de dicha centralita y le poneis un interruptor entre medias.un saludo.

El escape es el mismo que el de un 2.3 normal?

Pues cuando le compre que fue cuando les cambie tenia 112.000 y ahora tiene 145.000, como se me alan jodio otra vez si que me han durado poco yo creo....cuando le mire bien ya os contare...

Buenas cuando compre el coche alla por agosto del 2005 tenia los sinembloks de los trapecios entero podridos y claro los trapecios tenian una olgira de la o****, pues que empieza a tener olgura otra vez el coche, levanto las ruedas de alante, y en concreto los de la rueda derecha, al mover la magueta de alante hacia atras llega a hacer tope el trapecio, asi que al parecer se han jodio otra vez, de toas maneras lo tengo que investigar mejor no valla a ser que el sinemblok este bien y se desplaze el casquillo interior de el sobre el otrnillo de fijacion....a ver que opinais del tema.

Yo e cambio el del mio y no es tan complicado hombre, primero quita la abrazadera de la goma de arriba, para que te de movilidad a la tapa y puedas cambiar el filtro, y depues sulta los ganchos con la mano te va a ser dificil hazlo con un destornillador plano, y les vas empujando, depues para ponerles te llevara un rato, pero con paciencia entra, la goma de arriba colocala muy bien, por que como te coja aire por ay la liaste.un saludo. Aver ¿a que goma os referis? Hay 2 abrazaderas (las señaladas) ¿cual de ellas? ¿y el distribuidor de inyecctores no se mueve? (señalado) Claro que se moverea es todo una pieza, la abrazadera de abajo la redonda, la otra a mi no me izo falta pero si la sueltas lo aras todavia con mas soltura.

Yo e cambio el del mio y no es tan complicado hombre, primero quita la abrazadera de la goma de arriba, para que te de movilidad a la tapa y puedas cambiar el filtro, y depues sulta los ganchos con la mano te va a ser dificil hazlo con un destornillador plano, y les vas empujando, depues para ponerles te llevara un rato, pero con paciencia entra, la goma de arriba colocala muy bien, por que como te coja aire por ay la liaste.un saludo.

Claro yo al mio le instale la alarma y le abro con el mando de la alarma logicamente.

En los 2.3 que llevan enchufe de diagnosis si se puede hacer, por que es electromecanica, y leva 2 centralitas una gobierna la injeccion y otra el encendido, y si no puedes sacar los fallos de motor por codigo de destellos.

Mas logico esque se caliente esa zona que no otra, que detras esta el radiador y el vaso....

Cuando iba a fp desmonte y limpie unos injectores dieselse limpian con un zepillo y na pasta especial, y despues se compeban con la maquina que no goteen y que que esten tarados a la presion correcta. en el curro tenemos una grua que fugaba un injector y de todo lo que fugaba se pasaba al aceite y de un dia para otro subia el nivel del aceite no os digo mas y hechaba una umarera de la o****....