valenciaga

Buenas os cuento, los discos traseros les tenia algo oxidados por lo que me puse manos a la obra,le spase una carda y tal y han quedado bastante bien, el oxido venia e que la pinza estaba agarrada, pues bien las desmonte lije las guias, saque los pistones les limpie bien y a montarlo todo, le purge con el metodo del pie de todo la vida y salgo cone l coche y se baja el pedal mas que lo hacia antes, le purgo otra vez y lo mismo, frena bien pero mas abajo que antes, no se si esque no a salido todo el aire del circuito o que pasara, o esque ahora tiene que ser asi, a ver si alguien puede decirme algo. un saludo.

Si desenchufas el sensor se encenderá el testigo, el refrigerante cierra el circuito y apaga el testigo, son simplemente dos electrodos que al sumergirse en líquido conductor...

No se si el tuyo sera asi , pero el mio no si desenchufo el sensor, sige apagado, para que se encienda hay que puentearle.

Bueno con vuestro permiso y sin ánimo de ofender a nadie voy a permitirme crear un poco de polémica:

 

En mi humilde opinión:

 

1- Un 80 TDI de 90 Cv pienso que no pilla "200 km/h o un pelín más" llaneando ni en broma. Su velocidad máxima real homologada por el fabricante era de 175 km/h creo recordar.

 

2- Si el marcador se pone a esa velocidad en un coche con 400.000 km, lo primero que hay que revisar es el marcador.

 

3- Para circular a esa velocidad se necesitan neumáticos, amortiguación y frenos que el 80 no tiene.

 

4- Siento decir que en mi humilde opinión me parece una velocidad de circulación totalmente inadecuada.

 

 

Es una opinión, espero que nadie la tome a mal ni se mosquee, al fin y al cabo es un foro de debate.

 

Un saludo

 

Aunque no me gusten los petroleros tengo algo que decir, mi padre tenia el 1.6 TD SI AVIES OIDO BIEN TD. DABA CREO RECORDAR 87CV LLITOS. Y SE PONIA A 200. CON ALRREDEDOR DE 300.000KM, DE ESTO HACE AÑOS y ese coche todavia le tiene uno de por aqui y sige andando.

Si 200 lo cje cualquier lata.

 

Si, es cierto , mi primer coche con 18 años fue un Seat Panda 35 de color rojo, y también pasaba de 200 llaneando, y en bajadas ufff, bajando el Huerna llegaba a 240 por el túnel del Negrón.......

 

El que lo tiene ahora dice que le abre las puertas a modo de alerones y suele adelantar al AVE

 

 

S2

JA JA JA.Pues mi tia tiene un marbella y se pone bajando a 165.

Bueno con vuestro permiso y sin ánimo de ofender a nadie voy a permitirme crear un poco de polémica:

 

En mi humilde opinión:

 

1- Un 80 TDI de 90 Cv pienso que no pilla "200 km/h o un pelín más" llaneando ni en broma. Su velocidad máxima real homologada por el fabricante era de 175 km/h creo recordar.

 

2- Si el marcador se pone a esa velocidad en un coche con 400.000 km, lo primero que hay que revisar es el marcador.

 

3- Para circular a esa velocidad se necesitan neumáticos, amortiguación y frenos que el 80 no tiene.

 

4- Siento decir que en mi humilde opinión me parece una velocidad de circulación totalmente inadecuada.

 

 

Es una opinión, espero que nadie la tome a mal ni se mosquee, al fin y al cabo es un foro de debate.

 

Un saludo

Aunque no me gusten los petroleros tengo algo que decir, mi padre tenia el 1.6 TD SI AVIES OIDO BIEN TD. DABA CREO RECORDAR 87CV LLITOS. Y SE PONIA A 200. CON ALRREDEDOR DE 300.000KM, DE ESTO HACE AÑOS y ese coche todavia le tiene uno de por aqui y sige andando.

Si 200 lo cje cualquier lata.

Esa luz es la de nivel de líquido, a mí me pasaba en el 80 cuando tenia una fuga que en las curvas se encendía canda bajaba el nivel.

S2

Lo primeto que tienes que hacer es mirar en nivel del vaso de expansion a ver si lo tienes al max.Y si no casi seguro que pueden ser 2 cosas, el que mide el nivel del vaso, puedes hacer la prueva desenchufandole y si se apaga e eso, por que es un interruptor normalmente cerrano, usease que cuando no tiene liquido se cierra el circuito, y si no es eso la sonda de temperatura del motor, en el 2.3 es una con 3 pines, esa es la que se me jodio ami, una de desguaze y a correr. enga un saludo.

E leido tus comentarios y e llegao a la conclusion que mejor que no toques el coche, llevaselo a un mecanico.

Buenas primero son 133 cv para 1180 kg el tuyo algo mas por ser quattro, asi que no quieras que sea un misil y menos teniendo el quattro que se le va la pontecia por la transmision.De todas maneras algo tienes por que no tendria por que andar tan poco.Tendras que mirar bien todo el sistema de injeccion admision y encendido.Es una injeccion que le da mucha alegria al motor al ser mecanica, pero siempre que este en buenas condiciones.Yo tengo el 2.3 tambien pero sin ser quattro y tiene bastante nervio, sube de vueltas bastante bien, y si le llevas arriba anda de c***. un saludo.

Para un gasofa carburador con esos km te recomiendo un aceite sintetico de alta densidad, un 20-40 o un 20-50 estaria bien.

 

Romula no existe un aceite 20-40 o 20-50 sintetico, son minerales.

Los sinteticos empiezan con la graduación 5W40 o 5W50, los 20W50 y 15W40 son minerales, los 10W40 son semisintéticos.

Fue un confundimiento

Si quieres lo mejor para tu coche y te da igual que sea caro hechale un sintetico.

Ademas esos filtros no meten mas que meirda al motor, en los motores con caudalimetro de hilo caliente, no duran los caudalimetros una m****.

Dime donde le llevas a arreglar pa no ir yo, por que 600 euros por un palier......que son 100.000 pelas no lo olvidemos.De toas maneras que talleres que no hacen mas que engañar a la gente seguro que solo tenia mal una homocinetica y le cambian el palier entero.en fin....

entonces se le puede poner un flitro conico ??

 

Se le puede poner cualquiera no ?? vamos cualquieras que entre en la caja del filtro

 

GORDON, iluminanos con los datos del filtro de tu primo.

Yo en estos coches lo dejaria como esta, el motor suena ya de vicio con el filtro original, y lo unico que igual conseguis es cargaros el cuerpo de la injeccion, y si quereis que ande mas compraros un s2.....

Ya se que es raro, pero entra por que lo e visto, y metes el dedo por dentro del coche y esta mojado y va resvalando por dentro de la goma hasta que que cae por donde el salpicadero. okis lo intentare con pasta de lunas, un saludo.

Buenas noches, no acabo de quitar la via de agua en el coupe, entra por encima de la goma de arriba de las puertas, entre la goma y la carroceria, e quitado la goma y la e pegado con silicona, pero sige entrando con que la podria pegar para que no enrase el agua?un saludo.

Yo e estado estudiando bastante el tema, y e llegao a la conclusion de que imposible no es , pero muy dificl y mucho tiempo si. tendrias que hacerte con los esquemas de los cables del chek y del coche, e ir conectando uno por uno, al sensor de presion de aceite etc...ademas los que treen chek tambien te marcan el nivel bajo de los limpias y el mio no trae nada para medir ese nivel, asi que un cacao.un saludo.

si 200 euros vale el volante entero, no pago yo 200 por un aribar ni jarto droga, por lo menos eso me costo a mi un volante de s2 y estaba flaman

el motor no va aguantao a la cuna, va a la carroceria, con soltar los trapecios y la estabilizadora creo que ya esta.

Valenciaga, que opinas de lo de la prueba con el portalamparas?

 

 

Pues que si que la agas, coje el tester o una lampara la pones entre los 2 cables, y nada mas ararncar estando el motor frio le tendra que llegar tension, ahora mismo no se si 12 o menos por que se la da la centralita.

Te pongo una foto, te puede fallar esto :

 

 

O que tengas alguna pequeña perdida de gasofa, que es lo que me pasa a mi, y te tarde un poco en llenar el circuito en el primer arranque.

 

Saludos!

 

De perdida de gasofa me parece que no, tengo todos lo manguitos y macarrones practicamente nuevos...

 

Pero lo otro ¿que c*** es? de todas formas mi motor es diferente, por lo menos el colector...¿que motor es ese? ¿es un turbo?

 

Que me dices de la valvula o el inyector de arranque en frio?

Centremonos señores. LO que te a enseñao es un 2.2 k jetronic y el tuyo es un 2.3 ke jetronic por lo tanto no llevan los mismos componentes.

Si te arranca mal en frio puede ser por muchos motivos, los mas comunes, inyector de arranque en frio,puede que pierda la presion de injccion , pruva a antes de arrancar darle varias veces a la llave para que trabaje la bomba, revisa bien el encendido bujias etc....

Claro, ajustalo que ese erá el problema. Suerte!

No me aveis entendido, no entra entre el cristal y la goma, entra entre la goma y el techo.

Buenas noches, se me met agua en el coupe y ya no se que hacer, tengo claro por donde entra, entre la goma donde ajusta el crital de la pueta y el techo del coche, varesvalando el agua por dentro de la goma, hasta que cae por donde los pies. e quitao la goma y la e pegao con silicona pero sige entrando, no se si abra alguna solucion, la quitare otra vez y la intentare pegar mejor a ver....

Tu eras el que no tenias carnet no?pobre coupe.....cuando le dejes siniestro avisame pa cojerle unas cosas antes de tirarle.jajaja. es broma.en becerril y en velarde hace poco tenian algun coupe. Y CUIDALE. QUE NO SE MERECE ESO......

Joer pero como puede aver tanto hijo put* suelto, pero tqanto les jode trabajar para vivir?seguro que son rumanos o algunos del este o vete a saber, an visto un audi limpio, que ni sabran que modelo es y an dixo pos un coche de lujo seguro que nos dan 20 millones. en fin que bien estaban en su pais....

Pues esque a lo que tu as puesto se le puede llamar supresor perfectamente.aasi que te a pasado la itv, pero as dejado por fuera la campana del catalizador simulando que lo llevas o ni eso solo tubo recto?

la wastegate es y si no que me corrigan los que tienen coches turbo, es la encargada de dejar escapar la presion del turbo cuando sobrepasa la fuerza que tiene el muelle.

Si serrolvar no le quiere, me interesa a mi, y los gastos de envio me da igual lo que cueste. un saludo.

Tiene chek ordena o algo?