valenciaga

Para los que os interese tengo la revista tecnica del automovil, del audi 80 y 90 despues de 1987 de lso motores 1.8s 1.8 e 2.0e 2.2e 2.3e y 2.3 20v. si quereis os puedo hacer fotocopias y enviarlas, por lo que me cuesten las fotocopias mas unos eurillos de ganacias para mi por los recados mas los gastos de envio. un saludo.

Yo tengo el del audi 80 y noventa. con motores 2.2 y 2.3 y alguno mas creo. por que vienen de 4 y de 5 cilindros.

El 10 v , 133cv

Mi 2.3 se pone llaneando a 220, eso si hasta 200 bien de 200 a 220 le cuesta pero llega.

A mi me pasa algo parecido, donde yo vivo hay tres coupes, un b3 2.3 el mio, un 2.6 v6 b4 y otro 2.8 v6 b4 este de un conocido mio que les emos estao un dia pa ver diferencias y tal. y weno cada vez que me cruzo alguno me quedo mirando como un gil***ollas y mi novia me dice pero si le tienes igual mas visto que visto pa que le miras. y la verdad esque no lo se, me gustan tanto que me quedo ay to tonto. y bueno si algun dia viene uno de fuera le paso la itv de arriba abajo.jejeje. que se le va a hacer soy un enamorao de este modelo. un saludo.

Esa idea me a gustao mas por que la relaciono mas con el tipo de ruido, y esque lo hace por temporadas. como compruebo si es eeso efectivamente lo que hace el ruido la cazoleta y el muelle? muxas graciass.

yo voto por la correa del alternador,cuando ace muxo frio se queda dura y al arancar patina y chilla pero solo un momento. un saludo.

¿BATERIA DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO?QUE ME LO EXPLIQUEN.

Pos los sinemblock de los trapecios les cambie hace 2 años, la homocinetica no creo que sea por que solo lo hace aveces es un moco mosqueante es como si algo se encajase y se desencajase cuando haceel cack.

Hola hace unos dias el coupe me a empezao a hacer un ruido que no se de donde viene, suena por la parte delantera derecha del coche, y es como un clak, y lo hace cuando tiens la dirreccion vuelta y comienzas a andar al hacer maniobras y tal. la homocinetica fijo que no es por que en marcha tomando curbas no hace ruido. un saludo.

Prueba a limpiarlo con gasolina, o con algun desengrasante.

Cuando iba a fp le cambie la correa al coupe, y las marcas del audi 100 que te an puesto, son las mismas. cuando pongas bien el cero ese que sale en el volante de inercia, mira que te coincidan las marcas del arbol de levas y del cigueñal y listo. en las fotos tuyas no te lo puedo asegurar pero yo creo que lo tienes bien puesto.cerciorate bien de todas formas.lo que no me acuerdo es como se bloqueaba, a ver si alguien nos lo puede decir. cuando vallas desmontando mas cosas cuentanos y tal por si nos pasa a alguno. un saludo y buen trabajo.

A que no abia leido lo del aire acondicionado, esque el mio no tiene a.a. no sueltes las tuberias o tendras que cargar el circuito. igual no te hace falta soltarlas y con apartar un poco el pastico te vale.

Ese plastico si es igual que el del coupe es algo cab***, le tuve que quitar yo cuando le cambie el radiador, y no me acuerdo muy bien, pero creo recordar que lleva unos tonillos por abajo, y tambien va sujeto a un costao del radiador y no se si algun sitio mas. tu vete quitando y veras lo que te falta.INVESTIGA. Un saludo compañero.

Si claro, a electronia me refiero a la centralita y todo el cableado. Esto es para el del v6. Yo tengo el 2.3 y no se si el mio estara muy espabilado, o el tuyo muy quemado por que tiene una correa bastante buena, y no lo digo sin saber por que uno de donde yo vivo tiene un 2.8 v6 eso si es quattro e igual pierde algo de pontecia, pero bueno e llevao los 2 y si el v6 en largo anda muxo se pone a 200 en seguida, pero nervio de salida el 2.3tiene un rato, igual es por la injeccion que es continua e injecta todo el rato. el caso esque yo me quedo con los 5 CILINDROS,y si es multivalvulas mejor.jeje. no te lo digo para ofender que el v6 es un motor muy weno.jeje. un saludo.

Alicate a presion y un par de huevos bastarian para soltarlo.

Efectivamente se quitan desmontando el paño, pero yo esos no les cambiaria, por que tienes unas conexiones muy raras, a ellos van enchufados los twiter de atras. yo en el mio cambie los del salpicadero , le puse unos 6x9 en la bandeja y esos les deje como estaban y suena bastante bien.

No se cuantos km haces al año pero si haces menos de 10.000 te sale mas rentable un gasofa.

Espejos rs2, parilla de rs2, y con pelas la defensa y los pilotos de rs2.

Pues asi en principio con cambiar bujes y frenos bastaria ya que las del s2 son de 5 y las nuestras de 4.

Si compras un cabrio 2.3 no le cambies el motor, ya que nada tiene que envidiar al v6. lo de cambiar el motor es una locura, no te vale nada de la intalacion electrica y de mas, despues la itv. muy chungo.

volante de s2, relojes de s2, interior de carbono.para cambiar las llantas, solo tienes que poner los bujes y los frenos del s2. un saludo.

Es normal que al arrancar suba de vueltas el solo, por que la vavula de ralenti enriquece la mezcla, para el arranque en frio. es como si tirasemos del aire en un coche carburacion. Lo de los tirones en estos coches es algo normal por lo visto con la edad, el mio cuando aceleras y deceleras tambien pega trompicones, yo estudie mecanica y algo entiendo y mi conclusion esque son un cumulo de cosas por los años, puede ser tema de injeccion, pero mas que eso yo pienso que son olguras que a cojido, en el cambio, diferencial, tacos de motor,sinemblock de los trapecios. si todas esas cosas y la injeccion estarian nuevas pupongo que se quitasen los tirones, pero paso de gastarme tanto dinero en un coche de 18 años, asi que se tendra que aguantar, de todas formas aciendo una conduccion digamos fina casi no se notan los tirones. MAS COMENTARIOS DE GENTE QUE LE PASE LO MISMO.....

A mi la culata no, porque ya tengo en casa otro motor dse repuesto por si acaso, pero ese palier si es del 2.3 tambien si que me interesa. un saludo.

Si el mio ya trae el sensor de picado.