valenciaga

Volviendo a los catas, no es por descubrir ahora la polvora pero.... en vez de comprar supresiores por que no os currais uno que no cuesta tanto y os va a hacer la misma funcion. yo si algun dia se me jode el del coupe, lo que voy a hacer es abrirle, vaciarle, tubo recto por medio, entre el tuvo y la campana meterle fibra o amianto que aguante el calor, por si el de la itv da con algo que no suene a hueco. y ya esta sin cata pero aparentemente con el . y si esta bien puesto a punto tendria que pasa la itv perfectamente. un saludo. a ver que opinais.

Por lo que comentas a tu carro lo que le hace falta el gasofa, pues bien empezemos porel principio. bomba de gasolina. da el caudal adecuado? por hay te deje en las pruevas del 2.3 los litors minuto que tiene que dar. fintro de la gasofa: puede estar obtruido. acumulador de presion:puede que no aga su funcion. llegamos al distribuidor dosificador: comprobar que el plato sonda se deslize correctamente. puedes hacer la prueva de ver el caudal de los injectores: sacamos los injectores y les metemos cada uno en una proveta. puenteamos el rele de la bomba para que gire con el motor parado, levantamos hasta arriba el plato sonda con los dedos un iman etc.. y los injectores tienen que pulverizar todos igual con la misma presion y mismo caudal y no gotear. Vete aciendo pruevas para descartar cosas y tal. si tienes alguna duda pregunta. se pueden hacer mas puevas a la injeccion pero de memoria no me acuerdo tendria que mirarlo un saludo.

CHURRO ke pena que nos han quitao las hoces e.jaja. igual en largo anda mas el v6, pero nervio los gti tienen un rato ademas si son 174 cv, y la relacion peso potencia.....el audi 100 pesara los suyo.

Pues ya no se que decirte.... el fallo en la injeccion o en el encendido. si no hay fugas y tal...si la injeccion y el encendido estan bien el coche tiene que ir bien, no tiene mas.

QUE TENDRA QUE VER LA TRANSMSION PARA EL MOTOR DIGO YO.

No se si tengo 1 o 2 gomas de esas de repuesto en casa, si tengo 2 una te la vendo ya mriare a ver., pero no se que pedirte por ella, por que no se lo que valen. tu ofrece.jeje. un saludo.

Pues la lo de la sonda lambda no tengo ni idea de que puede ser la verdad. Tu coche que es perezoso abajo, y alegre arriba? esque los multivalvulas donde andan es arriba. de todas maneras mira a ver si tienes alguna fuga en la admision que estos coches son propensos a tenerlas. El problema puede estar en que tengas la sonda lamda mal, lo que ttienes que mirar es por que se te averia. al estar mal va muy lenta mandando informacion a la centralita y por lo tanto, la mezcla tarda mucho en corregirse. un saludo.

QUATTRO 20V que tal te sube de vueltas rapido? esque el motor tuyo estando bien tiene que andar una burrada. algo no tienes bien. encendido, injeccion..... por que yo tengo un manual que hasta lo pone. pone el 2.3 20valvulas con sus 170 cv. tiene un buen temperamento.jeje. un saludo

Para los que os interese tengo la revista tecnica del automovil, del audi 80 y 90 despues de 1987 de lso motores 1.8s 1.8 e 2.0e 2.2e 2.3e y 2.3 20v. si quereis os puedo hacer fotocopias y enviarlas, por lo que me cuesten las fotocopias mas unos eurillos de ganacias para mi por los recados mas los gastos de envio. un saludo.

Yo tengo el del audi 80 y noventa. con motores 2.2 y 2.3 y alguno mas creo. por que vienen de 4 y de 5 cilindros.

El 10 v , 133cv

Mi 2.3 se pone llaneando a 220, eso si hasta 200 bien de 200 a 220 le cuesta pero llega.

A mi me pasa algo parecido, donde yo vivo hay tres coupes, un b3 2.3 el mio, un 2.6 v6 b4 y otro 2.8 v6 b4 este de un conocido mio que les emos estao un dia pa ver diferencias y tal. y weno cada vez que me cruzo alguno me quedo mirando como un gil***ollas y mi novia me dice pero si le tienes igual mas visto que visto pa que le miras. y la verdad esque no lo se, me gustan tanto que me quedo ay to tonto. y bueno si algun dia viene uno de fuera le paso la itv de arriba abajo.jejeje. que se le va a hacer soy un enamorao de este modelo. un saludo.

Esa idea me a gustao mas por que la relaciono mas con el tipo de ruido, y esque lo hace por temporadas. como compruebo si es eeso efectivamente lo que hace el ruido la cazoleta y el muelle? muxas graciass.

yo voto por la correa del alternador,cuando ace muxo frio se queda dura y al arancar patina y chilla pero solo un momento. un saludo.

¿BATERIA DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO?QUE ME LO EXPLIQUEN.

Pos los sinemblock de los trapecios les cambie hace 2 años, la homocinetica no creo que sea por que solo lo hace aveces es un moco mosqueante es como si algo se encajase y se desencajase cuando haceel cack.

Hola hace unos dias el coupe me a empezao a hacer un ruido que no se de donde viene, suena por la parte delantera derecha del coche, y es como un clak, y lo hace cuando tiens la dirreccion vuelta y comienzas a andar al hacer maniobras y tal. la homocinetica fijo que no es por que en marcha tomando curbas no hace ruido. un saludo.

Prueba a limpiarlo con gasolina, o con algun desengrasante.

Cuando iba a fp le cambie la correa al coupe, y las marcas del audi 100 que te an puesto, son las mismas. cuando pongas bien el cero ese que sale en el volante de inercia, mira que te coincidan las marcas del arbol de levas y del cigueñal y listo. en las fotos tuyas no te lo puedo asegurar pero yo creo que lo tienes bien puesto.cerciorate bien de todas formas.lo que no me acuerdo es como se bloqueaba, a ver si alguien nos lo puede decir. cuando vallas desmontando mas cosas cuentanos y tal por si nos pasa a alguno. un saludo y buen trabajo.

A que no abia leido lo del aire acondicionado, esque el mio no tiene a.a. no sueltes las tuberias o tendras que cargar el circuito. igual no te hace falta soltarlas y con apartar un poco el pastico te vale.

Ese plastico si es igual que el del coupe es algo cab***, le tuve que quitar yo cuando le cambie el radiador, y no me acuerdo muy bien, pero creo recordar que lleva unos tonillos por abajo, y tambien va sujeto a un costao del radiador y no se si algun sitio mas. tu vete quitando y veras lo que te falta.INVESTIGA. Un saludo compañero.

Si claro, a electronia me refiero a la centralita y todo el cableado. Esto es para el del v6. Yo tengo el 2.3 y no se si el mio estara muy espabilado, o el tuyo muy quemado por que tiene una correa bastante buena, y no lo digo sin saber por que uno de donde yo vivo tiene un 2.8 v6 eso si es quattro e igual pierde algo de pontecia, pero bueno e llevao los 2 y si el v6 en largo anda muxo se pone a 200 en seguida, pero nervio de salida el 2.3tiene un rato, igual es por la injeccion que es continua e injecta todo el rato. el caso esque yo me quedo con los 5 CILINDROS,y si es multivalvulas mejor.jeje. no te lo digo para ofender que el v6 es un motor muy weno.jeje. un saludo.

Alicate a presion y un par de huevos bastarian para soltarlo.

Efectivamente se quitan desmontando el paño, pero yo esos no les cambiaria, por que tienes unas conexiones muy raras, a ellos van enchufados los twiter de atras. yo en el mio cambie los del salpicadero , le puse unos 6x9 en la bandeja y esos les deje como estaban y suena bastante bien.