valenciaga

Mira a ver si tiene enchufe de diagnosis donde los fusibles, y si no le tienes los fallos les da con una luz en el cuadro por codigos de destellos puenteando con un fusible el rele de la bomba que tambien se encuentra donde los fusibles.

Yo tampoco le quitaria, al mio se le e cambiao por eso por que no lleva si no ni de coña, me parece absurdo quitarle un elemento de seguridad al coche, es mas despues en la itv igual te hechan para atras.

Esta mañana ya cambie la bomba, pero no le puesto la de que lleva el, si no una que tenia por casa de un audi 80 2.3, e tenido que acer unas modificaiones y unas ñapas caseras y va de vicio y suna mucho menos. un saludo.

Pues no no tengo ni idea de como se llama, y tampco se donde los podras saber, el asiento mio del conductor tambien esta algo rozado de entrar y salir pero bueno... se tendra que aguantar.Esa idea de cojer el asiento de un coche GIRI no es mala e. a ver si encuentras algo un saludo.

5CILINDROS + ESTE ES EL POST QUE TIENES QUE VER..............

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=129757

Una explicacion bastante, buena, pero el sistema venia de serie o era un extra?

Hoy por fin el tema de labomba llego a su fin a empezao a fallar el coche y lo e tenido que aparcar, pero pensando, podria ser que el filtro este tan obstruido que a la bomba la cueste trabajar y por eso elcoche va mal? puesto que voy a combiar el filtro de todas maneras le cambiaria primero a ver si va bien? y si sige mal despues la bomba? que opinais? un saludo.

Vuelvo a subir este posto a los primeros para que le mire especialmente el forero 5CILINDROS+ que anda algo perdido con su coche. hay tienes las pruevas de la sonda lambda, del caudal de la bomba etc.. a ver si sacas algo en claro. un saludo

Despues de aver cambiado bujias, filtros, sacar la gasofa echala nueva y demas cosas. puede que tengas el ralenti inestable por varios motivos, fugas en la admision, el caudal de la bomba sea irregular etcc. puede serr que la sonda lambda tambien la tenas mal... de toas maneras deje un post con las pruevas a realizar a un 2.3 a ver si le encuentro y te le paso.

En ese vehiculo puede aver 2 tipos de motores trubo diesel. un 1.6TD 80CV le tubo mi padre y el motor huvo que rectificarle y tal, una castaña de motor para un coche tan grande. y hay un 1.9TD de 75 cv. pero ese es del año 91 en adelante. asi que depende de que año sea tu coche es uno u otro. un saludo.

Alguien sabe cada cuantos km o cada cuanto tiempo recomiendan cmabiar el filtro de la gasolina?

Bien guapo el dibujo, pero no se no me suena ver esos cables en el mio y eso que enredo mucho en el.me quedare con la duda...

Aqui os dejo una foto en la que se ve bien el escape de un s2, a ver si os sirve de algo.

Efecivamente KE-JETRONIC, que la principla diferencia esque la presion de injeccion en vez de regularla mecanicamente la regula de un modo electronico, lleva sonda lambda, esta catalizao y demas...

Creo que no se cae el motor al suelo, por lo que tengo entendido el volante pos un sitema de poneas va enganchao al motor y cuando te chocas, al desplazarse el motor tira del volante para abajo. pero el mio eeque no e visto nada de eso por el motor asi que no se si lo tiene y no quiero pegarmela a versi funciona.jeje

Estoy casi completamente de acuerdo con casi todas las cosas que dices. Dico casi por que tu estas hablando de un motor con gestion electronica, por que hablas de centralita y tal. del motor que nos referimos lleva una injeccion completamente mecanica.k-jetronic.y el ingerto claro que no es facil pero no tan dificil como comentas al no tener electronica deigamos. un saludo.

alguien sabe si mi coupe un 2.3 133cv. del año 90 lleva el sistema procon ten. en que me tengo que fijar para saber si lo tiene. un saludo.

Joer si que esta picaoooo....

Es logico que nada mas arrancar el coche la presion del aceite este a tope a unos 5 bares, por que el coche esta mas revolucionado al actuar la valvula de ralenti. despues en calentiente el coche ya tiene el ralenti normal y pa repsion en el mio por ejemplo ando sobre los 2 o 3 bares, cuando sube el motor de regimen la bomba del aceite gira mas rapido y da mas presion por lo tanto veras que la guja cuando aceleras sube de presion. no se si me abre explicado muy bien... un saludo.

Como coche es un buen coche para que nos vamos a engañar, motor duro y tal.no elvidemos que aunque sea un tdi es un 2.5 y gasta. si haces menos de 10.000 km al año te va a salir mas rentable un gasofa, por que como te de una averia el tdi prepara el fajo de billetes. un saludo.

Si claro quelo podrias poner sin airbag si el estriao es el mismo, otra cosa es la itv que no se si la pasaria o tendrias que poner el original con el airbag.

es un 2.3 133cv año 90.

Es el tipo de injeccion que tiene tu noventa, la diseño bosch y es mecanica. para mas informacion llame al 55555365. es broma en internet puedes buscar informacion sobre las caracteristicas de tu vehiculo etc.. un saludo.