valenciaga

Buena subida, si algún moderador lo quiere mover a bricos estaría mejor.

De menoria no me acuerdo, un rato miro a ver. Asi es como tengo puesto el manometro, se le a roto el cristal y pierde la glicerina, pero marca bien. Enviado desde mi iPhone 5s

Yo no me liaba a cambiar solo el cable, como no quede perfecto, después te va a sonar el cable hasta que se parta. En milanuncios etc... hay muchos despieces de coupes, Yo compraba un elevalunas entero. Si eres mañoso y lo quieres intentar, pero ya te digo que como pellizques un poco el cable, después se partirá...

Pruebas de presiones, lo que hice es poner un manómetro en la parte superior del distribuidor de la inyección. De esa manera se la presión de la bomba y la presión residual. Si la presión no desciende en el tiempo estipulado, Significa que de hay hacia el deposito esta todo bien. Lo que se refiere a regulador de presión, acumulador de combustible y válvula antirretorno de la bomba. De hecho el manómetro ni lo e quitado. Y con estas pruebas descartas que sea el acumulador de combustible y el regulador de presión? Por eso deduces que son los inyectores? estos no se pueden comprobar y/o reparar? Nuevos lo mínimo que he visto son 45€ en una página de Alemania y no son Bosch, ni marca ponen. Salu2... Claro si la presion residual esta bien, significa que en el circuito hay presion en el tiempo estipulado. POr lo menos tiene que aver presion hasta que el motor esta frio para evitar la gasificacion. Lo que no sabemos es la presion en las tuberias de los inyectores, por eso si pierden se vacia toda la tuberia. Los inyectores claro que se pueden comprovar. En este post creo que pone como se hace y si no en el video. Tienen que tener un buen cono de pulverizacion, tienen que inyectar todos mas o menos la misma cantidad, y por ultimo no tienen que gotear.

Es el sensor de temperatura de agua del clima.

Pruebas de presiones, lo que hice es poner un manómetro en la parte superior del distribuidor de la inyección. De esa manera se la presión de la bomba y la presión residual. Si la presión no desciende en el tiempo estipulado, Significa que de hay hacia el deposito esta todo bien. Lo que se refiere a regulador de presión, acumulador de combustible y válvula antirretorno de la bomba. De hecho el manómetro ni lo e quitado.

Pues puedes darte una vuelta por los desguaces a ver si encuentras una o de algun despiece de milanuncios etc... Aunque lo mejor al ser una pieza de goma que con la vejera se queda dura es comprarla nueva. Seguro que en ebay tienes. Ebay.de etc... Aqui tienes la referencia original para que busques por google. 054133357C De que zona de cantabria eres? como es tu coupe igual me suena.

Buen trabajo, pero como no as pintado las molduras de las puertas... que feo.....

Aquí están los tres vídeos que ya no se podían ver en uno. http://www.youtube.com/watch?v=gFVoAWTwCtg

al principio parecía que si, Pero volvió a las andadas. Pero casi estoy seguro que son los inyectores, este tipo de inyectores hay que ponerlos nuevos siempre. Yo ya e aprendido la lección. Lo demás aparentemente esta bien. Ademas se junta el mal arranque con un consumo elevado, también es cierto que hago normalmente trayectos cortos y eso a esos coches en consumos les mata. Lo que tengo claro, que sin mirar mas lo próximo que cambiare serán los inyectores. A ver si entre todos podemos buscar algún sitio o pagina de Internet que sean algo mas baratos, En oscaro andan sobre los 60 euros por inyector.

igual ni lleva.

Por que no estará catalizado. Sera un apagallamas. Los primeros 2.3 creo que no llevaban catalizador. En el mio me pasa igual, e montao en otros y el mio tiene mas correa. El mio es importado de alemania de principios de los 90.

Modelos de pulverizador de inyectores mecánicos. Ni que decir tiene, que con el plato sonda en reposto no tienen que gotear.

E subido el post de inyeccion ke-jetronic para que lo eches un vistazo. Por la experiencia que tengo con mi coche etc... Yo te diria que lo primero que tendrias que hacer es comprovar inyectores seguro que te fuga alguno. Yo los mio los tendre que cambiar, ando buscando por internet a ver si encuentro algun sitio que los vendan mas baratos. No digo que eso que as mencionado no sea. Pero lo primero que hay que mirar en estos coches cuando empiezan a dar la lata de arranques, consumos etc... son los inyectores. Pues al ser mecanico aparte de suciedad, tienen un desgaste. Y hay que comprarlos nuevos. Yo me junte con unos 15 de inyectores, los mios de desguace etc... Y los limpie con ultrasonidos y los comprobe con una maquina. El que no perdia, inyectaba a chorro, el que no torcido etc... En ese post que e subido esta todo explicado bastante bien. Pero bueno, seria comprobar presiones con manometro, comprovar inyectores etc... EL otro 2.3 el que arranca bien, notas que gaste algo menos?

Si esta en el deposito, junto a la bomba de gasolina. Me parece que se accede por debajo del asiento trasero.

Pues que me va a parecer, que te lo cambio por el mio cuando quieras. El mio un 2.3 no le bajas de 8,5 mas o menos ni de coña.

En iphone se pueden ver desde la aplicacion: live media player. Por el mismo canal, bt sport 2.

Purgando los inyectores

Yo sin saberlo al 100% me supongo que valla soldado al chachis. Ya que la posicion del motor del s2 es la misca que cualquier 5 cilindros.

El ajuste de las ventanillas en estos coches es un trabajo bastante tedioso. Yo diria que es un trabajo de m****, de las peores cosas que tienen estos coches. Yo las e regulao varias veces y dejarlas 100% bien sin que entre nada de aire ni agua es imposible. No se como lo arian en la fabrica. Cuando tenias elevalunas manuales tambien tube problemas de agua-aire que mas o menos solucione, y no se me ocurrio otra cosa que ponerle elevalunas electricos.... otra guerra para regular. Hay que tener muchisima paciencia e ir provando. Yo lo primero que aria seria meter suplementos en los tornillos de abajo para darle mas inclinacion al cristal, y de esa manera poder subirlo un poco, para que al cerrar la puerta se meta por debajo de la goma. Por que con los años coje el sistema holgura. Para no salir con el coche con la ayuda de un compresor y una maguera comprobar que no entra agua y aire. Estaras provando sin el paño de la puerta, y diras" joer ya no entra aire que suerte " pondras el paño y te cambiara todo el asusnto.... " UN ASCO" tengo cursillo intensivo de regular estas ventanas. Y siempre la dejo para septiembre.... Post de cambiar los elevalunas. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/240916-cambio-de-elevalunas-manuales-a-electricos/page-2

Si, lo hizo el forero sito87 , se puede decir que lo hicimos conjuntamente, teníamos un post en común que dejo de funcionar, por eso hice este. Yo creo que ya no participa mucho. Seria bueno que completase este brico con el suyo para tenerlo también con A/C. Creo que le costo bastante hacerlo. ç Si tienes A/C no se si me complicaría tanto..... Me parece que en s2forum lo a hecho gente también.

Eso aqui no nos pasa, por que el que le tenga con agua, por que le pierde y rellena con agua etc... En el primer invierno se queda sin coche...[emoji85] Enviado desde mi iPhone 5s con Tapatalk

Buenas reparaciones. Poco a poco a dejarlo nuevo. Ese coche lo han tenido andando con agua. Tiene un color oxido no muy bueno. Antes de echar el anticongelante habrás pegado una buena limpieza al circuito de refrigeración para quitar el oxido....

Como se llama el canal italiano donde las echan? o cual es su pagina web? Yo las veo, de hecho antes e estao viendo los entrenos libres. Por el apple tv, en xbmc, sportsdevil, en el canal BT SPORT 2, que es ingles, pero en italiano seguro que entendería algo mas.....