valenciaga

Aquí están los tres vídeos que ya no se podían ver en uno.

http://www.youtube.com/watch?v=gFVoAWTwCtg

valenciaga, al final solucionaste el problema que tardaba en arrancar tu 2.3E, y qué era?

 

Salu2...

al principio parecía que si, Pero volvió a las andadas. Pero casi estoy seguro que son los inyectores, este tipo de inyectores hay que ponerlos nuevos siempre. Yo ya e aprendido la lección. Lo demás aparentemente esta bien. Ademas se junta el mal arranque con un consumo elevado, también es cierto que hago normalmente trayectos cortos y eso a esos coches en consumos les mata. Lo que tengo claro, que sin mirar mas lo próximo que cambiare serán los inyectores. A ver si entre todos podemos buscar algún sitio o pagina de Internet que sean algo mas baratos, En oscaro andan sobre los 60 euros por inyector.

Hola vitomamut: pues en las fotos que me aconsejaste, estaba claro como se cambiaba el filtro antipolen; pero me he llevado una decepción, porque ese coche debe ser otro modelo; el mio es Audi 100 2.3 E y lleva una caja parecida a esa, pero es hermética, no lleva los tornillos que se ven en la foto. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería.

igual ni lleva.

Pues no, valenciaga, los 2 coches gastan bastante y + ó - igua. No noto diferencias de uno a otro en consumo. Sin embargo el que arranca bien (el 90) siendo el mismo motor tiene muchísima más potencia y alcanza más velocidad que el 80.

 

P.D. dónde está el post de inyección ke-jetronic que subiste?

Por que no estará catalizado. Sera un apagallamas. Los primeros 2.3 creo que no llevaban catalizador. En el mio me pasa igual, e montao en otros y el mio tiene mas correa. El mio es importado de alemania de principios de los 90.

Modelos de pulverizador de inyectores mecánicos. Ni que decir tiene, que con el plato sonda en reposto no tienen que gotear.

E subido el post de inyeccion ke-jetronic para que lo eches un vistazo.

Por la experiencia que tengo con mi coche etc... Yo te diria que lo primero que tendrias que hacer es comprovar inyectores seguro que te fuga alguno. Yo los mio los tendre que cambiar, ando buscando por internet a ver si encuentro algun sitio que los vendan mas baratos. No digo que eso que as mencionado no sea. Pero lo primero que hay que mirar en estos coches cuando empiezan a dar la lata de arranques, consumos etc... son los inyectores. Pues al ser mecanico aparte de suciedad, tienen un desgaste.

Y hay que comprarlos nuevos. Yo me junte con unos 15 de inyectores, los mios de desguace etc... Y los limpie con ultrasonidos y los comprobe con una maquina. El que no perdia, inyectaba a chorro, el que no torcido etc...

En ese post que e subido esta todo explicado bastante bien. Pero bueno, seria comprobar presiones con manometro, comprovar inyectores etc...

EL otro 2.3 el que arranca bien, notas que gaste algo menos?

En el Audi 80 2.3E del año 94, el acumulador de combustible está dentro del tanque de combustible o donde cono está???

 

Salu2...

Si esta en el deposito, junto a la bomba de gasolina. Me parece que se accede por debajo del asiento trasero.

Hola foreros, lo primero disculparme por mi ausencia desde que ingrese al foro pero ando algo liado ahora que he empezado a trabajar de nuevo ( ). En un reciente viaje desde Vigo a Burgos le ha llegado la hora al amortiguador delantero izquierdo, los botes que pega son ya más que evidentes. Pendiente de enfrascarme a cambiar los silentblocks de los trapecios, aprovechare para cambiar tambien los amortiguadores, tengo en mente algo medianamente bueno como Sachs o Kayaba (admito toda clase de opiniones, por favor), y mi pregunta es la siguiente: queria bajar el coche pero no demasiado, sólo unos 1´5 cms, ¿sabemos si los muelles del 2.8 V6 son más bajos que los mios? El mío es el Coupé 2.0i. Gracias a todos por la atención.

 

P. D. ¿Que os parecen 1200 kms con 80 litros de gasolina? A mí un 6´6l/ a los 100 me parece genial!!

Pues que me va a parecer, que te lo cambio por el mio cuando quieras. El mio un 2.3 no le bajas de 8,5 mas o menos ni de coña.

En iphone se pueden ver desde la aplicacion: live media player. Por el mismo canal, bt sport 2.

Purgando los inyectores

gracias, la verdad que necesitare algo de ayuda de los expertos en audis ,de momento si alguien que tenga un s2 me podria mandar una foto del soporte del lado del conductor el que va agarrado a la punta de chasis se lo agradeceria ,ya que ayer estuvimos en el desguace mirando soporte para poner como dios manda y en los 2.2 admosfericos van soldados a la punta de chasis .si tengo que montar ese soporte o los s2 lo llevan atornillado a traves de la rueda atravesando la punta de chasis como el v6 mio.un sludo y gracias

Yo sin saberlo al 100% me supongo que valla soldado al chachis. Ya que la posicion del motor del s2 es la misca que cualquier 5 cilindros.

El ajuste de las ventanillas en estos coches es un trabajo bastante tedioso. Yo diria que es un trabajo de m****, de las peores cosas que tienen estos coches. Yo las e regulao varias veces y dejarlas 100% bien sin que entre nada de aire ni agua es imposible. No se como lo arian en la fabrica. Cuando tenias elevalunas manuales tambien tube problemas de agua-aire que mas o menos solucione, y no se me ocurrio otra cosa que ponerle elevalunas electricos.... otra guerra para regular. Hay que tener muchisima paciencia e ir provando. Yo lo primero que aria seria meter suplementos en los tornillos de abajo para darle mas inclinacion al cristal, y de esa manera poder subirlo un poco, para que al cerrar la puerta se meta por debajo de la goma. Por que con los años coje el sistema holgura. Para no salir con el coche con la ayuda de un compresor y una maguera comprobar que no entra agua y aire.

Estaras provando sin el paño de la puerta, y diras" joer ya no entra aire que suerte " pondras el paño y te cambiara todo el asusnto.... " UN ASCO" tengo cursillo intensivo de regular estas ventanas. Y siempre la dejo para septiembre....

Post de cambiar los elevalunas.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/240916-cambio-de-elevalunas-manuales-a-electricos/page-2

Ufffff qué pasada de brico. La verdad es que siento la necesidad de ponerle el clima automatizado al mío (necesidad imperiosa como culo veo, culo quiero). Me frena el hecho que supone el desmontaje de todo el mueble y que ya he hecho una vez para cambiar el radiador de calefacción y restaurar las trampillas. Pero es que lo veo así montado y es taaaaaan bonito que, insisto, me crea la necesidad de comprarlo y montarlo.

¿alguien lo ha hecho ya teniendo aire acondicionado?

 

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Si, lo hizo el forero sito87 , se puede decir que lo hicimos conjuntamente, teníamos un post en común que dejo de funcionar, por eso hice este. Yo creo que ya no participa mucho. Seria bueno que completase este brico con el suyo para tenerlo también con A/C. Creo que le costo bastante hacerlo. ç

Si tienes A/C no se si me complicaría tanto.....

Me parece que en s2forum lo a hecho gente también.

Eso aqui no nos pasa, por que el que le tenga con agua, por que le pierde y rellena con agua etc... En el primer invierno se queda sin coche...[emoji85]

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Buenas reparaciones. Poco a poco a dejarlo nuevo. Ese coche lo han tenido andando con agua. Tiene un color oxido no muy bueno. Antes de echar el anticongelante habrás pegado una buena limpieza al circuito de refrigeración para quitar el oxido....

Los derechos televisivos no eran caros....lo que pasa es que tele5 la cago al subirlos 12 millones de euros respecto a lo que pagaba tve por darlas ellos...ahi es donde vino el problema...y claro,carmelo que no es tonto...pues ahora no se baja del burro.

 

Para verlas por internet no problem...En la TV italiana las van a hechar en directo y se entiende perfectamente...y por programas para verla no sera....

 

Y si no,videopass de motogp.com y listo...99e toda la temporada y no a 15 y pico mas el adsl en movistar.

 

Un saludo.Portugues.

Como se llama el canal italiano donde las echan? o cual es su pagina web?

Yo las veo, de hecho antes e estao viendo los entrenos libres. Por el apple tv, en xbmc, sportsdevil, en el canal BT SPORT 2, que es ingles, pero en italiano seguro que entendería algo mas.....

Portapinzas y pinza lucas 54, para discos de 280mm.

Ya de paso os voyy a enseñar un util que a hecho mi padre. Es para meter los pistones de las pinzas de freno. ES mas enfocado para las pinzas de atras de nuetros coches, ya que hay que empujar y girar a la vez para no andar peleándose con el sargento y el pico loro viene muy bien. Para las de alante tambien vale pero normalmente suelen entrar bien los pistones.

No tengo ninguna foto de los portapinzas sueltos de los 2 frenos. cuando lo cambie ya sacare alguna foto para ver las diferencias.

Aqui os dejo el enlace al vagcat.

http://www.vagcat.com/epc/cat/au/ACO/1990/142/54/1473069/

Y aqui el enlace al oscaro.

http://www.oscaro.es/juego-delantero-de-2-discos-de-freno-audi-coupe-8b-2-3-e-133cv-10018-13848-824-gt#FindList-193391

Lo ideal ya seria pasar a frenos de s2, v6 o 7a. YA que monta pinzas de 2 pistones. Girlin 60. Pero ya que tengo esto no me voy a gastar mas dinero, aparte que es algo mas laborioso. Y no se si tendria que poner una bomba mas grande etc..

Aparte los discos de las girlong 60 son un poco mas pequeños de 276.

Lucas 54.