valenciaga

Pinza girling 54.

280 por detras.

Discos de 280mm: "audi coupe 2.0 16v" Como podeis ver son diferentes. En el centro tienen mas espacio, para aumentar el diametro del disco ya que la superficie de frrenado es la misma. Las pastillas tambien son las mismas. Estos discos tienen este aspecto por que me los rectifico un amigo.

Quería compartir con vosotros algo que me e dado cuenta el otro dia respecto a los frenos. Imagino que haya gente que lo sepa y gente que no. Voy a hablar de frenos delanteros ya que los traseros son en los 2 casos iguales. Mi coche audi coupe 2.3 del 90. Trae de fabrica frenos girling de 256mm. Cuando lo compre ara unos 3 años un audi coupe 2.0 16v del año 95 para piezas ya me di cuenta que los frenos eran mas grandes. Pero no me pare a mirar que era lo que cambiaba etc. Yo crei que que cambiaba todo pinza, disco etc... Y como los frenos los tenia bien, pues no me apetecía ponerme a cambiar todo. Pero el otro dia me pongo a mirar las pastillas y las tengo que cambiar y digo pues voy a mirar para poner todo el equipo de freno del otro coche. Y ya mirando detenidamente me doy cuenta que la pinza parece exactamente la misma y lo unico que cambia es el disco. el mio de 256 y el otro de 280. Y para alojar el disco grande lo unico que hay que cambiar es el portapinzas. las pinzas son de diferente marca las mías girling y las otras lucas pero las 2 son de 54. De hecho miras en oscaro y vienen parra el mismo coche los 2 tamaños de discos. No debe influir en este caso la motorización. Es por tema de año de fabricacion creo. Hasta x numero de chasis frenos pequeños y depues de x numeroo de chasis frenos grandes. El resumen es que los que montéis frenos de 256 podeis pasar a 280 solamente comprando en un desguace por ejemplo los portapinzas. "creo" digo creo por que todabia no lo e probado, pero estoy casi seguro. Cuando lo pruebe os lo asegurare. Supongo que se note mejor frenada al aumentar algo el diametro del disco. Discos de 256:

SI que es torsen 20v. Este es su post original. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/309529-una-infancia-un-sueno-una-pasion-siempre-quattro/ Su s2 esta muy chulo. Por la matricula tiene pinta de ser importado, y rematriculado en mi tierra. Con unos antinieblas y unos intermitentes blancos para mi gusto ganaria muchisimo mas, Y quitarle esos faldones tan feos. Por lo demás muy bonito.

Nuevo precio 30 euros.

SI los portalamparas estan oxidados mala reparacion tiene, Podra funcionar bien una temporada hasta que se vuelva a oxidar. Si no lo encuentras, no me creo que hayas buscado bien, con la cantidad de coupes que hay en despieze por desguaces , internet: milanuncios, segundamano etc... Ya no los quiere nadie y todo el mundo se deshace de ellos quitando 4 raros como nosotros. De todas maneras te e mirado en el vagcat. la referencia original. Portalamparas trasero derecho: 895945222 28.05 Euros. http://www.vagcat.com/epc/cat/au/ACO/1993/142/57/1481355/

Tu coche da los 133cv a 5500 vueltas. Yo tengo el 2.3 y no anda mal pero hay que reconocer que no es un tiro. Igual anda lo que tiene que andar lo que te parece que anda poco. O tal vez si que tengas algún problemilla no lo se. Quizás catalizador obstruido, tema de inyeccion. quien sabe....

a malas quizás podrías anular el abs. Mi coche es del 90 y le había con abs y sin el. Y la bomba tiene 4 salidas. Es la misma para el abs y sin el. Tengo otra del año 95 que solo tiene 2 salidas por lo que igual en ese casi no se podría anular no estoy seguro. A ver si me explico los racores que van a los frenos, que salen del abs, conectarlos directamente a la bomba de freno. Pero repito que no se si en todos los casos se podría.

Tendrías que comprobar con un tester, que tienes positivo de contacto, positivo directo y masa. Despues de verificar que tienes "corriente" Que coincidan las posición de dichos pines con los del autorradio. Si no controlas mucho de estos temas, todo el mundo tiene un amigo que sabe hacerlo. Le invitas a unas cañas y fuera. jeje. un saludo.

Lo malo de elegir un 80 v6 es que los soportes de motor no valen y los tendreis que hacer. Si ubiese sido un 80 5 cilindros y me parece que 4 cilindros tambien los soportes son los mismos.

En principio no hay que echar nada, limpiar muy bien la zona, si hay oxido quitarlo. Y de echar a las juntas toricas, a mi me gusta untarlas con vaselina para que hermetice mejor.

Este post creo que seria interesante pasarlo a la sección de bricos.

No es recomendable purgar frenos en coches viejos con el método "pisa , suelta" por que la bomba esta acostumbrada a trabajar en un recorrido, al pisar el freno hasta abajo puede que en el recorrido que le queda no este bien del todo por oxido, m**** etc.. y jod** los retenes, como bien dice pren. En los coches viejos es mejor hacerlo por gravedad o con una bomba. Yo e hecho una casera con un compresor de inflar ruedas de estos pequeños ya subiré alguna foto.

No conozco la marca mindundis. Es que que preguntas la virgen.... Eso no dura x. Se cambia cuando tiene mucho desgaste o esta muy fogeao.

Asi como este? desde hace algunos años lo veo por mi tierra muy de vez en cuando. Esta foto es bastante vieja.

Gracias, pues si lo desinstalare por completo y lo mismo no lo vuelvo a instalar por que no vienen nada de información para el coupe asi que nada..

En el elsawin tengo instaladas las bases de datos de audi y seat. Y como me ocupan mucho espacio en el disco duro quiero quitar la de seat y no tengo ni idea de como se hace. A ver si alguien me puede echar una mano. muchas gracias.

La goma entra también en el seguro. Yo hace un par de años la cambie y lo cambiaron todo y ningún problema.

No tener seguro de lunas en un coche es un delito. Ponle con lunas, no te va a salir mucho mas caro. Las lunas son muy caras y es lo que mas facil se puede romper.

Joer que lio, jeje. Lo del cuadro del audi 100 olvidate por que no es ni parecido. el ordenador no te vale. Los relojes auxiliares igual si los podrias adaptar pero tendrias que hacer un soporte o algo similar....

+1, yo nada mas lo compre, ya hace mas de 8 años le instale una alarma, y como nunca e usado la llave, nunca e tenido ningún problema.

Mas info: http://www.elconfidencial.com/sociedad/2012/02/08/a-400-euros-la-pieza-la-crisis-pone-de-moda-los-robos-de-catalizadores-de-coches-92164 http://www.lasprovincias.es/v/20120326/comunitat/robos-catalizadores-disparan-subida-20120326.html http://www.lne.es/gijon/2013/05/16/investigan-robo-catalizadores-media-docena-furgonetas/1412887.html http://www.laverdad.es/agencias/20121228/mas-actualidad/espana/detenidos-madrid-serraban-tubos-escape_201212281055.html http://www.elmundo.es/elmundo/2012/11/02/castellon/1351872886.html http://www.globatium.com/robos-del-catalizador-de-los-vehiculos-4x4/ y Podria seguir copiando enlaces hasta que me aburra...... No se que va a pasar pero es que esto ya es muy fuerte.....

Si buscáis por google hay mucho relacionado con este tema.