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Hola compis,me gustaria saber si hay de alguna manera por decir un fallo de ingenieria tecnico de los audis almenos en el mio 90 y que los Renaults 18 si que los invertian el tema del interruptor de cierre de deguridad centralizado desde el interior"pues bien"sin dar mas rodeos ¿se puede intalar al nuestro?o¿hay algun brico?
gracias por antemano.
Un saludos
Yo tambien estoy pensando en poner el boton para el cierre centralizado desde el interior, no creo que sea muy dificil hacerlo , habra que invertigar un poquillo.
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Seguimos con las tontadas.
Del a8 que coji los mandos de los asientos calefactables tambien coji los botones para los asientos electricos con memoria, y claro no me podia resistir a ponerlos. De momento son para hacer "bonito" pero nunca se sabe si en un futuro metere los asientos electricos de verdad. tiempo al tiempo. Eso si el boton de on/off lo e usado para bloquear la ventanilla del acompañante.
Por arriba me pase recortando el plastico, pero bueno, cuando consiga otro plastico ya lo are mejor.
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Para concluir con la labor, solo me quedaba que los bonotes de los asientos lucieses. Por que uno de ellos tenia la bombilla fundida y otro se me fundio haciendo pruebas. Estas bombillas son muy delicadas y a un pico de tension un poco alto que las llegue se chamuscan. Tambien tenia desde hace tiempo otros 2 mandos que tambien tenian las bombillas fundidas. Pero al abrir un mando para cambiarlas hay muchas posibilidades de jod**los. Y las bombillas que tenia eran de menos watios y blancas y tienen que estar pintadas de rojo. Investigando por este foro y por otros extranjeros descubri que los mandos mas modernos de los audi a8, a4 b5, los mandos sin iguales y traen un led en vez de una bombilla. Pues fuy donde el tio que tiene un a8 en casa que me vendio el tempomat y me regalo los mandos.
Por fuera cambia la carcasa, pero se puede cambiar una por otra.
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Muchisimas gracias Porter por postear los pantallazos del ETKA y por tu colaboración, la verdad es que yo también había consultado en ETKA y vag-cat online pero no lo acabo de ver claro...
También he estado mirando en varias tiendas online de recambios, para consultar "referencias cruzadas" entre modelos, pero tampoco consigo llegar a ninguna conclusión. Lo que me hace dudar es que esa suspensión vaya montada también en otros vehículos con motores ABK, NG, ADW, 6A, los cuales creo que no llevan esa suspensión tan "deportiva" que lleva el mío.
Por supuesto que sí, que podría montar esas suspensiones que tu me indicas, pero, ¿volvería a quedar mi coche más alto de la parte delantera que de la parte trasera? Aún no lo sé...
Lo único que me queda por hacer es consultar en algún foro alemán y ver si alguien de allí me puede facilitar más datos al respecto, ASÍ que voy a hacerlo y en cuanto tenga más noticias os las haré llegar enseguida.
Si que es cierto JoseRLV que de este modelo ya casi no quedan, fue una serie muy limitada, creo que de los últimos Audi 80 que se fabricaron, tengo entendido que fueron en total alrededor de 2.500 unidades para todos los países, aún no me he cruzado con otro igual por la calle desde entonces. Tan sólo he visto alguno que otro a la venta en Internet en España y Alemania, y en algún blog de alguien de Bulgaria (muy interestantes las fotos y los bricos, por cierto).
Porter, en cuanto sepa algo más, no dudes que contactaré contigo también.
Gracias y S2!!!
Otra solucion barata es cortar tus muelles, u otros de desguace si no te quieres arriesgar.
Y en la primera curva que coja fuerte se pega la castaña de su vida.
Los muelles van sujetos al amortiguador en sus extremos y si los cortas eliminado su accion y el coche se ingobernable en muchas situaciones.
que me estas contando nen.......
aqui hay un taller donde preparan coches de rally y muchas veces los cortan y quedan bien. ASi se consigue rebajar el coche y aumentar su dureza. No hay que cortarlo por la mitad con cotar una vuelta ya bastara digo yo.
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Muchisimas gracias Porter por postear los pantallazos del ETKA y por tu colaboración, la verdad es que yo también había consultado en ETKA y vag-cat online pero no lo acabo de ver claro...
También he estado mirando en varias tiendas online de recambios, para consultar "referencias cruzadas" entre modelos, pero tampoco consigo llegar a ninguna conclusión. Lo que me hace dudar es que esa suspensión vaya montada también en otros vehículos con motores ABK, NG, ADW, 6A, los cuales creo que no llevan esa suspensión tan "deportiva" que lleva el mío.
Por supuesto que sí, que podría montar esas suspensiones que tu me indicas, pero, ¿volvería a quedar mi coche más alto de la parte delantera que de la parte trasera? Aún no lo sé...
Lo único que me queda por hacer es consultar en algún foro alemán y ver si alguien de allí me puede facilitar más datos al respecto, ASÍ que voy a hacerlo y en cuanto tenga más noticias os las haré llegar enseguida.
Si que es cierto JoseRLV que de este modelo ya casi no quedan, fue una serie muy limitada, creo que de los últimos Audi 80 que se fabricaron, tengo entendido que fueron en total alrededor de 2.500 unidades para todos los países, aún no me he cruzado con otro igual por la calle desde entonces. Tan sólo he visto alguno que otro a la venta en Internet en España y Alemania, y en algún blog de alguien de Bulgaria (muy interestantes las fotos y los bricos, por cierto).
Porter, en cuanto sepa algo más, no dudes que contactaré contigo también.
Gracias y S2!!!
Otra solucion barata es cortar tus muelles, u otros de desguace si no te quieres arriesgar.
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Si no tienes el conector blanco y le quieres poner el check control es sencillo, aqui esta el post de como hacerlo, si lo lees entero lo montas fijo.
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/230592-esquemas-check-control/
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gracias, la verdad es que me a llevado mucho tiempo pero bueno, en invierno seguro que se agradece el calorcito, aunque con las tias del video si es verdad que no hace falta mas....jaja.
estas si que calientan de c*** y no los asientos....
:drooling:
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Si le vas a cambiar todo no, llevan mas de 5 litros
Saludos
Tambien voy a intentar limpiar el circuito a vase de garrafas y moviendo un poco el motor,ya que se lo han cambiado un par de veces y el agua sigue casi marron.
Gracias.
mete la manguera por el vaso de expansion y deja quitao el manguito de abajo del radiador hasta que deje de salir m****, y un rato con el motor arrancado.
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Pues esto es lo que me quedaba para terminar de completar el check control, el nivel electronico de la direccion asistida. Exceptuando lo del control de luces fundidas que lo tengo anulado por que no se ni como se pone ni que hace falta ni nada, ademas si algun dia quiero poner otro ditpo de bombillas o xenon me daria fallo asi que nada.
Pues nada es muy sencillo se coje el tapon de otro coche con nivel electronico y yo en mi caso tuve que cortar la varilla por que era de un deposito mucho mas grande y subi el flotador mas o menos para que cuando baje un poco del maximo me avise. No tuve que pega el flotador ni nada por que entra muy justo por la varilla y no se mueve. Prolongue los cables hasta el habitaculo con una manguera de 2x1, y conecte un hilo a masa y el otro al cable del chek correspondiente( no me acuerdo del color) te da el mismo fallo que si te quedas sin liquido de frenos.
Aqui se ve donde puse el flotador y ya los cables empalmados.
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INSTALAR ASIENTOS CALEFACTABLES.
anxo101: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/258211-asientos-calefactables/
valenciaga: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291169-instalar-asientos-calefactables/
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Busco estas piezas
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Sacar codigos de averias con lampara de pruevas.
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273833-diagnosis-de-averias-en-audis-antiguos/