valenciaga

Aqui la manta del respaldo.

Bueno pues otra cosa acabada, para mi gusto calienta hasta demasiado. jeje. Bueno pues resumiendo, coji del un audi v8 del 94, los asientos el cableado y los mandos, en este caso no lleva reles por que los propios mandos lo hacen todo. Desmonte los asientos del v8, saque las mantas electricas y los asientos iran para la chatarra, (si alguien necesita algo de esos asientos lo medioregalo si no lo tirare, es utilizable los reposacabezas que son de cuero y estan bien, los plasticos laterales, el apoyabrazos etc.... el cuero de los asietnos esta cuarteado entero asi que no vale para nada. Entonces desmonte mis asientos y meti las mantas dentro. esto con ayuda de churro (gracias por tu colaboración) jeje. Y despues hay que desmontar bastantes cosas del interior para pasar el cableado. El cableado si lo sacas entero es muy sencillo. + directo de bateria, y masa. y depues a los mandos + despues de contacto, masa y positivo de luces. nada mas. Aqui ya sacada la manta del respaldo del v8. Por cierto los asientos del v8 son recaro.

cableado del audi v8, dos imagenes que no entiendo muy bien la verdad. a ver si me podeis hechar una mano. un saludo.

Cableado del coupe muy sencillo. como el que instalo simon. aqui os dejo el post. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/135538-presentacion-del-s2-al-fin/page__st__225

tengo la intencion de ponerle los asientos calefactables a mi coupe, y aqui cerca en un desguace a un audi v8 y tengo pensado quitarle la instalacion. Pero mirandola en el vag cat la instalacion del coupe es muy facil y alguno ya la a puesto. Pero claro no encuentro ningun coupe con ella. Y la instalacion en el audi v8 no la entiendo muy bien en el vag cat. Asi que si alguien tiene algun esquema de los asientos calefactables de un audi v8 del 93, si me les pudiese pasar... o que tenga el esi tronic o algo asi no se..... mi otra duda es como seran las resistencias de los asientos del audi del v8 si son mantas electricas o como son. un saludo y muchas gracias.

los asientos no seran calefactados? dinos un poco que te queda.

Busco unos asientos calefactables para audi coupe o solo las resistencias del interior. o si alguno tiene un coche para despeice que los tenga para quitarle tambien la instalacion etc.... Audis coupes con reglaje alectrico casi no hay no? podria acoplar la parte electrica de unos asientos electricos de un audi a8? un saludo.

Si te lees este post entero lo montas. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/230592-esquemas-check-control/

El coche funcionaba a las mil maravillas, lo único que tenía es que necesitaba quitar unos golpes y pintarlo ........ unos 1500 €. Me había comprado el A4 1.9 TDI por 500 € y no podía mantener los dos coches (ya no cuento con el de Oyi). Intenté regalarlo a conocidos, le había cambiado la bomba del agua y le hacía la distribución gratis al que se lo quedase. Pero rondaba el mes de Diciembre y tenía que quitármelo de encima antes del día 31 ........ Total, el viernes día 30 de Diciembre, fui al desguace, hice los trámites oportunos y pasaron a recoger el vehículo. Fin de la historia. Saludos. joe pues valla pena, aparte de lo que le quitastes para el de oyi que poco te vale, le quitastes algo de la inyeccion o tal?

No había leído esto. ¿Entonces que hiciste al vender el 80, quitarla? Pues ya fue casualidad que sirvisiese la rueda del motorcillo. Desde luego que siendo de latón no vas a tener problemas. Queda claro el dicho..."Quien guarda, halla" Saludos. El 80 fue al desguace y antes le quité unas cuantas cosas que podían servir al coupé de Oyi, entre ellas el cuadro. Cuando tengo que tirar algo que no me sirve o no funciona, le hago la "autopsia" pertinente y le quito tornillitos pequeños, muelles, motorcillos, piñones, etc ..... nunca sabes cuando te pueden hacer servicio ...... Saludos. Saludos. y como es que lo tiraste al desguace? que le pasaba?

Eso del filtro de aire conico, no me lo quiero perder. cuando lo pongas az unas fotos por favor.

Yo asi por fuera le aria, pero con mucha pasta claro. Defensa labiada, focos ABY, calandra del rs2, e intermitentes blancos y unas llantas mas bonitas. Con eso cambia radical y no aria falta tocarle mas.

El tempomat por vacio me parece que solo es para los coches de gasolina hasta el año 98 aprox. si el tuyo es de gasoil y encima tienes acelerador electronico este tipo de tempomat no te sirve, si tu coche esta preparado para llevarlo, (que no lo se) tendras que buscar esquemas de como va instalao el tempomat en tu coche, e ira conectado a la centralita de gestion del motor.

Instalacion termometro exterior. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/78347-coleccion-bricos/page__st__105

Aqui dejo el post de la instalacion del check control para que este con el del ordenador en destacados. INSTALACION CHECK CONTROL. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/230592-esquemas-check-control/

En esa zona detras de la tapa de plastico tambien hay un conector que no esta enchufado a ningun sitio, no se si sera para algun extra o que. si alguien lo sabe o tiene alguien conectado que nos lo haga saber.

No todavia no e hecho nada, mas que nada por que lo tengo que hacer en la calle y estoy esperando que haga un poco bueno, cuando lo haga lo are saber. Eso si mirando documentos del coche, vi que los audis con ke jetronic disponian de un transmisor de altitud, (para enriquecer o empobrecer la mezcla en funcion de la altitud sobre el nivel del mar) y con todo lo que e enredao en el coche dicho sensor no lo habia visto nunca y no sabia si el mio lo tendria. Y en teoria deveria de estar en los pies del acompañante a la derecha detras del plastico y eso ya lo habia quitao alguna vez y solo habia visto la centralita del encendido. Pues digo voy a quitar la centralita a ver que hay detras y justo hay se encontraba dicho sensor de altitud, tambien llamada capsula barometrica (F96). Asi que cada dia aprendiendo un poco mas de nuestros cacharros.

Buscando por el baul de los recuerdos, encontre los antiguos post de arillos y de ethan113 de cuando pusieron el ordenador de abordo en los k-jetronic. Aqui te dejo uno de ellos. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/209193-ordenador-de-abordo-en-k-jetronic/page__p__2610573__hl__ordenador+%7C+abordo__fromsearch__1#entry2610573 Si pones en el buscardor ordenador abordo y arillos te vienen todos los posto relacionados con ello. Que tiempos cuando en el foro aun se hacian experimientos y buenos bricos y post. :crying_anim:

Por que necesitas un motor? que le pasa?

lo que hay que oir por tener orejas, eso del punto muerto estoy cansao de oírlo , la mayoria de los coches de 20 años para acá corta inyeccion en deceleracion y la gente se sigue pensando que al ir en punto muerto ahorra. Lo primero que al ir en punto muerto eres un peligro en la carretera puesto que el coche va "loco" gastas mas freno, y mas gasolina logicamante puesto que a ralenti gasta y en deceleracion no. LA KE-JETRONIC CORTA EN DECELERACION, EN TODOS LOS LADOS LO PONE, Y EN EL ORDENADOR DE ABORDO 0.0L. No estoy de acuerdo con tigo. La unica forma de reducir mi consumo es utilizando el punto muerto. Esta claro que si estas en una pendiente muy fuerte no vas a poner el punto muerto para tener que frenar, desacelerando con una marcha larga es suficiente pero si la cuesta a bajo no esta muy pronunciada y tienes que acelerar para manterner los 110 por hora en algunos casos con estar al punto muerto mantienes esa velocidad y ves como tu consumo de media baja. Lo que hay que leer por tener ojo! Yo tampoco estoy deacuerdo contigo.

Ya tengo juntas toricas para dar y regalar, a ver si hace bueno y las pongo, aver si soluciono la toma de aire, y me arranca mejor.

Pues el positivo y el negativo. no hay mas corriente.....

lo que hay que oir por tener orejas, eso del punto muerto estoy cansao de oírlo , la mayoria de los coches de 20 años para acá corta inyeccion en deceleracion y la gente se sigue pensando que al ir en punto muerto ahorra. Lo primero que al ir en punto muerto eres un peligro en la carretera puesto que el coche va "loco" gastas mas freno, y mas gasolina logicamante puesto que a ralenti gasta y en deceleracion no. LA KE-JETRONIC CORTA EN DECELERACION, EN TODOS LOS LADOS LO PONE, Y EN EL ORDENADOR DE ABORDO 0.0L.

Lo suyo seria vender el caro de mantener y quedarse con el 80......

como me gustan el morro de los ultimos cabrios con las defensa esa, que monta los pilotos del rs2. Vi uno en rojo muy guapo aqui donde yo vivo un dia. Que bien quedaria ese morro en mi coupe. :drooling: