valenciaga

Este es el 2º manometro que esta pro provar por que el primero que hize como no sueldo muy bien a autogena me perdia algo de gasolina, y este lo e hecho utilizando un racor de otra injeccion que tengo por casa, a ver como resulta. Cuando haga las comprobaciones y vea como estan los inyectores ya are alguna foto y os comentare a ver que veo.

Y esta es la presion residual, en 20 minutos no puede bajar de 3 kg. Esto esta por provar.

Provando el manometro ya comprobe la presion de la bomba 6.5 kg

tambien e preparado este manometro ( de una cafetera vieja) para mirar las presiones. Ya puestos hacer las cosas bien.

Os cuento un poco lo que voy a hacer y por que. Desde hace una temporada noto que el coche me arranca algo mal en caliente, y que el consumo de combustible es algo elevado, y que el nivel del aceite sube solo y esta muy liquado, y me lo empezao a tirar por la junta del carter y el reten del cigueñal. Todo esto a sido a la vez, asi que sopecho y creo que no me confundire que tengo algun inyector o varios que me fugan gasolina y eso hace que el coche arranque mal en caliente y me valla subiendo poco a poco en nivel del aceite con la gasolina que estan perdiendo. Asi que estoy preparando para cuando haga bueno ya que lo tengo que hacer en la calle, todo lo que necesito para hacer las comprovaciones de inyeccion e inyectores. Ya tengo pedidas las juntas toricas para cuando los cambie, pues es muy importante cambiarlas para que no halla fugas en la admision. E comprado 5 probetas para ver la cantidad que inyectan cada uno y que no haya mucha diferencia de uno a otro y que no fugen etc...

Haciendo un poco de caso a romulo le di un aprite a los tornillos de la bomba, y le e echado un aditivo de wynns que tapa las fugas y protege contra la corrosion y tal y cual ( por lo menos es lo que pone) y adios a la perdida, ya no pierde ni gota. http://www.wynns.eu/Product.aspx?p=55864&g=GRP_CONS_COOL

Deja de dar con el martillo, hay que sacarles con prensa, yo una vez hasta los tube que calentar con la lamparilla por que ni con la prensa salian....

Enredando por el youtube e visto unos videos que me ponian a mi en FP, de injecciones concretamente el de la ke jetronic, que son bastante interesantes, a mi en particular este es el que mas me gusta por que es la que lleva mi coche. Te enseña los componentes de la injeccion , como funciona y las comprovaciones. Aqui os lo dejo por si lo quereis hechar un vistazo. 1ª parte http://www.youtube.com/watch?v=zHyJtgwskfA&feature=related 2ª parte http://www.youtube.com/watch?v=-LGmu7xA9ag&feature=related 3ª parte comprovaciones http://www.youtube.com/watch?v=gENX1vGfBws&feature=related Eso es todo, si teneis algun problema podeis consultar los videos. Y si quereis tambien podeis subir mas tipos de injecciones.

audi a8 por detras, por eso os decia lo de los volantes....

Esto es de un audi a8, agujero gordo. que tuve que adaptar para poner la maneta del tempomat para agujero fino....

Agujero pequeño por detras.

Fotos de los mandos, no se si se apreciara en las fotos. El primero es de un audi 100 que compre para el ordenador de abordo, el agujero es mas pequeño.

Depende el coupe, si es un coupe con airgag lleva la caña gruesa y si es sin airbag delgada, aunque esta norma no se si se cumpre siempre. Si hablas para el tuyo que es del año 95 y supongo que lleve airbag ya sera de caña gorda y si que le podras acomplar un volante mas moderno. Yo vendo un volante sline con el airbag saltado de un coupe del 95. Valenciaga, creo que estas un poco equivocado, el coupe con airbag lo hay con caña pequeña, estoy seguro. Un saludo. Estas en lo cierto. Ningún coupe es con caña grande. La caña grande en Audi se implanto alla por el 97. Volantes de tres radios con airbag, los hay con caña ancha y estrecha. Y tú McGYVER lo sabes. Saludos. Yo lo decia por el tema de los mandos del volante, para poner el mando del tempomat tube que hacer de 2 mandos uno, por que el mio tiene el agujero pequeño y los mas nuevos tienen el agujero grande. ejemplo los mandos del mio año 90 agujero pequeño. coupe del año 95 y audi a8 del año 97 agujero grande. No se si me explico.....

Buff, no me caben más motos en casa tío! parece un concesionario, tengo una Vespa 86', una NS1 92', una CBR 93' y un scooter, y eso cuando no tengo la de mi novia por ahí y el coche... De todas formas tengo una espinita clavada con la VFR, la posterior a la tuya (con monobrazo trasero)y algún día igual me busco una! Yo tb soy aficionado a las motos tu una zzr 600 del 94, una trail125 y una vfr del 2011 recién estrenada en septiembre Si es que todo lo que tg motorr me pone hay hay esos moteros del foro, yo tambien tengo 2 , una yamaha xt 660x de supermotard del 2008 y una beta rev 3 270cc de trial del 2007.

No se si se podra quitar la chapa sin quitar las poleas...........

tambien va con marcas, hoy e desmontado la tapa de la distribucion para ver si veia algo. Por el orificio del eje de la bomba no pierde, pero por los alrededores esta teñido del anticonjelante rosa, asi que supongo que pierda algo por la junta, aunque no lo puedo ver por que queda detras de la chapa negra. La misma chapa negra que creoo que no me va a dejar hacer lo que tenia pensao, que era cambiar solo la bomba sin tocar la distribucion. Asi que por lo que veo toca hacer la distribucion otra vez, a ver que tal sale la polea del cigueñal que esa es otra, a ver que opinais.... cuando lo haga ya os comentare a ver...

Quitale el boton del quattro que igual me lo quedo yo tambien y los antinieblas igual tambien. Desmontale todo lo que sea aprovechable no lo vallas a tirar entero.... Los botones no queda ninguno ni elevalunas ni abs ni nada, el del quattro tampoco, y los antinieblas e intermitentes delanteros tampoco Un saludo podias subir unas fotos para ver lo que queda y como esta el coche antes de que lo tires al desguace para que queden para posteridad.

ya esta en destacados, en la seccion de bricos.

Quitale el boton del quattro que igual me lo quedo yo tambien y los antinieblas igual tambien. Desmontale todo lo que sea aprovechable no lo vallas a tirar entero....

Hace unos años cuando iba a fp aproveche y como no sabia cuando le habian cambiao la correa al coche se la cambie, cual fue mi error que para ahorrar dinero, no le cambie la bomba del agua solo le cambie la correa. Pues bien desde hace una temporada noto que me baja el nivel del anticonjelante y hechando un vistazo e notado que hace "poza" debajo del morro del coche justo debajo de la distribucion, asi que supongo que me lo tire la bomba del agua. Pues bien, puesto que la correa es practicamente nueva e pensado que igual se puede cambiar la bomba sin quitar la polea del cigueñal, pues me aria falta un util, calar la distribucion etc... y mriando fotos por hay yo creo que si se puede, dejandolo como esta en esta foto que es de rs2, pero bueno es lo mismo , salvo que mi motor al ser mas primitivo no tensa la correa un tensor si no la bomba del agua que es escentrica. a ver que opinais vosotros, tampoco se cuando lo are por que no me pierde mucho pero para ir pensando como lo voy a hacer. Y la bomba pues no si si pedir la a oscaro que parecen baratas, que opinais? Bombas 2.3 en oscaro: http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-audi-coupe-8b-2-3-e-133cv-1260-13848-824-gt un saludo y gracias. foto de rs2:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/133235-brico-sustituir-radiador-de-la-calefaccion/page__st__0

buuuu, si enredas en el techo se te va a caer la tela.......

Mejor, pero el mercedes 190 e 1.8 de 105 y el xr3i de 105 llevan una pieza similar no te aseguro que la misma que te puede sacar del paso El golf con inyección mecánica es raro raro, llevan casi todos digifant, así que es complicado, encima creo que son mas apreciados y la del motor kr no te sirve, yo limpie la del mio, pero no toque nada, no te lo recomiendo hacer para nada. Lo facil es encontrar los diesel hace que no veo un gasolina de estos un monton de tiempo... el golf 2 gti, lleva una k- jetronic, eso si no recuerdo si era el 8v o el 16v