valenciaga

Inyectores limpiados con ultrasonidos y limpiados y comprobados en banco de pruebas, funcionan perfectamente.

Pues ya e hecho la obra, ya estan los inyectores cambiados, hize las comprobaciones de los inyectores que tenia puestos y algunos fugaban , inyectaban como querian y cada uno una cantidad diferente e comprovado unos que tenia por casa que los e limpiado con ultrasonidos y van perfectos ni pierden, pulverizan perfectamente, e inyectan todos la misma cantidad, se a visto un cambiao radical en el comportamiento del coche, el motor va mucho mas redondo, se a quitado algo de la tipica olgura de acelerar y decelerar, espero que se vea afectado en el consumo y que no suba el nivel del aceite Lo que no a mejorado a sido el arranque en caliente, le cuesta un poco mas de lo normal, y ya no se que mirar en ese aspecto, por que e comprobado la presion del sistema y la residual y da bien. Asi que igual se queda asi no lo se.... En frio arranca nada mas darle pero en caliente le cuesta un poco, es poco pero soy algo polilla y me gustaria que arrancara perfecto. inyectores viejos, fijaros la carbonilla que tenian , que pinta mal mala.... :at:

Aqui tienes algo de informacion. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/129757-esquemas-y-datos-del-23-tipo-de-motor-ng/page__st__30 Enseñaselo a tu "mecanico" y que lo estudie cuando se valla a la cama y cuando lo tenga aprendido que se ponga con tu coche. jajaja.

yo si fuese tu y no tienes mucha idea de estas cosas llevaria el coche como minimo a un servicio oficial boch que algun mecanico seguro que sabe el tema de estas injecciones por que si no se van a liar a cambiar piezas probar por probar y en vez de arreglarlo te lo van a jod**. Por que a ese que se lo llevas no es un mecanico es un cambia piezas, eso lo hace cualquiera, lo que tiene que hacer es hacer las pruebas pertinentes, para ver que es lo que falla. No te las voy a decir por que no acabo puesto que son muchas, si no arranca lo primero la bomba, presion de gasofa etc etc..... por el foro estan las pruevas, creo que las subi yo las de el 2.2 a ver si las encuentro y te las pongo.

ya me llegaron las famosas toricas de los inyectores, a ver si me pongo al lio. ya os contare.

eso eso que yo vendo un 2.0 16v 140 cv baratito. jaja

Ya, por eso hay que comprarlos con motores grandes y duros, y a ser posible gasolina. No se, yo con el mio no tengo ningún miedo a que se averíe, pero como un día salte un manguito y se de un calentón, pues ya está liada. Estos coches si se hace un repaso completo, como cambio completo de correas y piezas de desgaste, como bomba de agua, manguitos, termostato, líquido de frenos y anticongelante, ruedas, batería ... se baja la probabilidad de avería mucho. Pero claro, viendo su valor de mercado, casi te tienes que gastar mas para dejarlo al 100% que lo que vale. Lo que pasa es lo que dices, lo normal es que los que los tienen para vender, los revientan sin cambiar ni el aceite. Y claro, luego andar si andan, pero con desgastes importantes. Mas que nada lo que veo en el foro (y en el mio) no son tanto problemas de motor, sinó que si el fusible o el relé tal, que si se descuelga el techo, que si la fibra de vidrio, que si se rasga el asiento... Los coches con mas de 15 años, sobreviven porque son buenos de narices, porque lo normal es que caigan como moscas porque los que los pillan pagan 4 duros, y los valoran con esa referencia, a uno que le cuesta 500 euros un coche no se va a gastar en el 200, aunque eso le diera mucha vida. Luego circulan con aceites pasados, ruedas al limite... y si me apurais sin itv... Así que cuando ves coches, ya considerados como viejos por el común de los mortales, por ahí rodando, con veintitantos años, es que son buenos con ganas, tanto que aguantan lo que no han podido aguantar otros. Si, cuando digo viejo, entiendo que para casi todo el mundo, un precioso coupe B3 es un coche viejo. Tal cual. Ni semiclásico ni leches, "quítame de delante ese trasto viejo que gasta mucho" (literal ha salido de la boca de mi mujer). Hay que tener una "química" especial para valorarlos, y por lo que veo, además, tener gustos masculinos. Mi hermana ha dicho literalmente "pues vaya m**** de Audi", porque tiene mas de 20 años, o sea, es viejo. Precisamente los tiene porque es una buena máquina, o sea, al revés. Pero utilizando traducción simultanea "mujeril/humano masculino" lo que ella pretendia expresar es que al ser un coche viejo se merece un desprecio, y su dueño también por no comprarse una m**** nueva como un skoda roomster. Pero eso si, nuevo. En fin, todo este rollo para decir que aunque podamos apreciar nuestros coches, poca gente mas lo hace. ASI que disfrutemos mientras podamos de estos trozos vivos de la mas gloriosa historia reciente del automovil. S2. +1

[/img] Uploaded with ImageShack.us Gracias greco 1989, pero no era ese el electroventilador. Lo que yyo busco es ene ventilador o extractor que se ve junto a la varilla del nivel de aceite y que debe de servir (perdona mi ignorangia) para algo así como aliviar la temperatura del motor. Va intercalada entre ese conducto que pasa por encima de la tapa de balancines y otro conducto que acaba libremente en la parte baja del vano del motor. Soy nuevo en esto del audi y no sé exáctamente para qué sirve, pero seguro que sabreis a que pieza me refiero. ¿alguien la tiene?. Ese ventilador me parece que es para enfriar los inyectores.

Este es el 2º manometro que esta pro provar por que el primero que hize como no sueldo muy bien a autogena me perdia algo de gasolina, y este lo e hecho utilizando un racor de otra injeccion que tengo por casa, a ver como resulta. Cuando haga las comprobaciones y vea como estan los inyectores ya are alguna foto y os comentare a ver que veo.

Y esta es la presion residual, en 20 minutos no puede bajar de 3 kg. Esto esta por provar.

Provando el manometro ya comprobe la presion de la bomba 6.5 kg

tambien e preparado este manometro ( de una cafetera vieja) para mirar las presiones. Ya puestos hacer las cosas bien.

Os cuento un poco lo que voy a hacer y por que. Desde hace una temporada noto que el coche me arranca algo mal en caliente, y que el consumo de combustible es algo elevado, y que el nivel del aceite sube solo y esta muy liquado, y me lo empezao a tirar por la junta del carter y el reten del cigueñal. Todo esto a sido a la vez, asi que sopecho y creo que no me confundire que tengo algun inyector o varios que me fugan gasolina y eso hace que el coche arranque mal en caliente y me valla subiendo poco a poco en nivel del aceite con la gasolina que estan perdiendo. Asi que estoy preparando para cuando haga bueno ya que lo tengo que hacer en la calle, todo lo que necesito para hacer las comprovaciones de inyeccion e inyectores. Ya tengo pedidas las juntas toricas para cuando los cambie, pues es muy importante cambiarlas para que no halla fugas en la admision. E comprado 5 probetas para ver la cantidad que inyectan cada uno y que no haya mucha diferencia de uno a otro y que no fugen etc...

Haciendo un poco de caso a romulo le di un aprite a los tornillos de la bomba, y le e echado un aditivo de wynns que tapa las fugas y protege contra la corrosion y tal y cual ( por lo menos es lo que pone) y adios a la perdida, ya no pierde ni gota. http://www.wynns.eu/Product.aspx?p=55864&g=GRP_CONS_COOL

Deja de dar con el martillo, hay que sacarles con prensa, yo una vez hasta los tube que calentar con la lamparilla por que ni con la prensa salian....

Enredando por el youtube e visto unos videos que me ponian a mi en FP, de injecciones concretamente el de la ke jetronic, que son bastante interesantes, a mi en particular este es el que mas me gusta por que es la que lleva mi coche. Te enseña los componentes de la injeccion , como funciona y las comprovaciones. Aqui os lo dejo por si lo quereis hechar un vistazo. 1ª parte http://www.youtube.com/watch?v=zHyJtgwskfA&feature=related 2ª parte http://www.youtube.com/watch?v=-LGmu7xA9ag&feature=related 3ª parte comprovaciones http://www.youtube.com/watch?v=gENX1vGfBws&feature=related Eso es todo, si teneis algun problema podeis consultar los videos. Y si quereis tambien podeis subir mas tipos de injecciones.

audi a8 por detras, por eso os decia lo de los volantes....

Esto es de un audi a8, agujero gordo. que tuve que adaptar para poner la maneta del tempomat para agujero fino....

Agujero pequeño por detras.

Fotos de los mandos, no se si se apreciara en las fotos. El primero es de un audi 100 que compre para el ordenador de abordo, el agujero es mas pequeño.

Depende el coupe, si es un coupe con airgag lleva la caña gruesa y si es sin airbag delgada, aunque esta norma no se si se cumpre siempre. Si hablas para el tuyo que es del año 95 y supongo que lleve airbag ya sera de caña gorda y si que le podras acomplar un volante mas moderno. Yo vendo un volante sline con el airbag saltado de un coupe del 95. Valenciaga, creo que estas un poco equivocado, el coupe con airbag lo hay con caña pequeña, estoy seguro. Un saludo. Estas en lo cierto. Ningún coupe es con caña grande. La caña grande en Audi se implanto alla por el 97. Volantes de tres radios con airbag, los hay con caña ancha y estrecha. Y tú McGYVER lo sabes. Saludos. Yo lo decia por el tema de los mandos del volante, para poner el mando del tempomat tube que hacer de 2 mandos uno, por que el mio tiene el agujero pequeño y los mas nuevos tienen el agujero grande. ejemplo los mandos del mio año 90 agujero pequeño. coupe del año 95 y audi a8 del año 97 agujero grande. No se si me explico.....

Buff, no me caben más motos en casa tío! parece un concesionario, tengo una Vespa 86', una NS1 92', una CBR 93' y un scooter, y eso cuando no tengo la de mi novia por ahí y el coche... De todas formas tengo una espinita clavada con la VFR, la posterior a la tuya (con monobrazo trasero)y algún día igual me busco una! Yo tb soy aficionado a las motos tu una zzr 600 del 94, una trail125 y una vfr del 2011 recién estrenada en septiembre Si es que todo lo que tg motorr me pone hay hay esos moteros del foro, yo tambien tengo 2 , una yamaha xt 660x de supermotard del 2008 y una beta rev 3 270cc de trial del 2007.

No se si se podra quitar la chapa sin quitar las poleas...........