valenciaga

Pues por que a mi coupe le tengo mucho afecto y e invertido mucho tiempo y dinero en el y ya son 6 años juntos y el roce hace el cariño. jeje. Si no seria una unidad digna de comprar. un saludo.

Pues subiendo ayer de santander, pase por cartes y me dijo mi novia, mira ese no un s2 "de esos que te gustan a ti". y como no tube que parar a verlo de cerca y hecharle unas fotos, en las fotos con el relejo del cristal no se aprecia muy bien, pero exteriormente que es lo que puede ver estaba perfecto, puede apreciar que no tenia techo, :wacko: y que tenia una antenita alante que le sobraba, por lo demas esta nuevo nuevo y extricatamente de serie como me gustan a mi. No ponia cartel de se vende ni nada, si bajo otro dia lavorable igual me paso por ally y lo pregunto por curiosidad.

Ya habia oido yo hablar de este prototipo , que no llevo a correr nunca. ¿ seguia montado el mismo motor que el anterior?

eso ya lo habia oido yo antes que los cuadros de los s2 montados en otros coches no daban la velocidad correcta, a ver si lo sabe alguno lo sabe de fijo.

no se mi me e explicado bien, lo lo que quiero esque con los codigos secretos del clima me diga mas cosas de las que ya me dice por ejemplo rpm, fallos de motor etc...

Pues a mi el b4 solo me gusta con la defensa del v6, sin ella no me gusta nada me parece feisimo, para eso prefiero el b3 que tambien me gustay el morro se da un aire al audi quattro al ser liso.

al final el clima te funciona todo bien con ac y todo? a mi el mio bien pero sin ac ya sabes , pero lo de enchufar el cable de datos del clima al que tu me dijistes no me funiono algunos codigos del clima como las revoluciones no me las dice. y del tempomat que paso? el clima va perfecto, aunque el otro dia pensaba tengo q escribir los pasos que seguí pero la verdad es que no recuerdo muchas cosas... Sobre el tempomat, me fallo la centralita, compre otra y nada... cambio de de cableado y asi va la cosa... Se que no es el sitio pero creo q tenias q conectar el cable K (verde-lila) del clima con el del coche para q sea accesible desde el pc, y el tema de las revoluciones tiene su propio cable (azul-verde) q lo puedes sacar del cuadro Osea que el cable de datos del clima hay que conectarle al del vag com del coche?

el audi 100 del 90 como dices tu montaba 20 tipos de motores. y el tuyo segun dices que es el 2.2 no lleva diagnosis.

al final el clima te funciona todo bien con ac y todo? a mi el mio bien pero sin ac ya sabes , pero lo de enchufar el cable de datos del clima al que tu me dijistes no me funiono algunos codigos del clima como las revoluciones no me las dice. y del tempomat que paso?

yo te diria sin saberlo a ciencia cierta que ese coche no lleva conectores de diagnosis puesto que la injeccion es puramente mecanica y no lleva ninguna centralita que la gobierne.

que tenga un bombo no quiere decir que sea un catalizador, en los 2.2 y por lo visto en los primeros 2.3 es un apagallamas.

Joe que bonito.... lo tienes guapisimooooo:drool: Pon unas fotos del interior que me gustaria ver como es.

Pues si hemos pasao un buen rato, churro parece que te gusta que te critiquen..... Y a porter le dire que tiene un largo tragabajo con el coupe, pero poco a poco. Lo de los probelmas de motor, yo lo primero que aria si no lo tienes es bajarme el autodata con el 2004 vale, por que te pone los sintomas y de donde te puede venir. Para ir estudiandolo poco a poco los probelmas que tienes, lo que no se pudo es cambiar piezas por cambiar por que es ir dando palos de ciego. Tambien le pasaria la lampara de pruevas, para ver si tiene algun herror e ir direccto a por el. un saludo.

pues no se macho... a un lado del interruptor de freno tienes que tener + por guevos.... y si tienes todos los fusibles bien, no se que decirte. Si lo tienes conectado igual que en el esquema del A8 y as comprovado que el mando esta bien, que cierre en todas las posiciones. Y usas la misma centralita que el a8 , la de la letra D, la unica posibilidad es que la centralita este jodida , que puede ser provable.... ¿ tienes señal de velocidad? Estas muy lejos para lo del cava. un saludo. Siento no poder ayudarte mas....

Te e dejao un correo.

yo vendo un 2.0 16 v por 200 euros con cableado, centralita, todo..... listo para funcionar por si te interesa.

Esa manera de comprabarlo no me gusta, con el tester en continuidad( en pitido) ponlo entre el pin 5 de la maneta , y el cable de luces de freno. Sin pulsar el freno te tiene que dar continuidad, (circuito cerrado). y con el freno pisado nada,( circuito abierto). Tambien puedes poner ese cable directo a masa para provarlo , sin que pase ni por luces de freno ni por interruptores de pedales, para ver si tienes hay el fallo. con que referencia de centralita lo estas haciendo?

A la maneta le llega la masa? revisalo, recuerda que el hecho de conectarlo a señal de freno es por que la maneta coje masa a traves de las bombillas de freno. Yo tenia ese problema a parte de tener la centralita jodida. Si quieres te paso todas las fotos que tengo y todos los esquemas a tu correo. Y preguntame lo que quieras que creo que tengo matricula de honor en tempomat. A mi ya me funcina muy bien sin ningun problema.

Ya e sellado bien el piloto, yo creo que a quedao bien. De todas maneras e dejado sin montar el tapizado de dentro para dentro de 2 dias o asi cuando este bien seco probar con la maguera a ver si entra agua. un saludo.

Sellante

Con las lluvias de estos ultimos dias me e dado cuenta que me entraba agua al maletero , por la junta del piloto, por eso rescato este brico. Ya e desarmao el piloto, el portamatriculas, el vierteaguas etc...ahora me queda limpiarlo bien todo, para dar este sellante que e comprado, tiene buena pinta a ver si deja de entrar aguna ya os contare....

pon unas fotos a ver si nos gusta a alguien algo.

no lo se de fijo pero casi seguro que la mayoria de las cajas de los 5 cilindros te valen.

No si al final lo e dejao como viene de serie en la calandra original, seguro que el coche iba a ir igual, pero por precaucion lo e dejado como estaba.