valenciaga

+1 para Romulo de 15" a 16" apenas vas a notar... si puedes ponle unas 17" con 215/45 que te quedaran muy muy guapas asin lo llevo yo y todo el mundo me dice que pedazo de llantas eso si para estos coches unas rollo BBS les quedan divinas, no le pongas unas rollo OZ.... aunque para gustos los colores en foto parecen pequeñas.... y tema precio ami me costaron los neumaticos ara un año ya... 420€ montados y equlibrados no sta nada mal... y de marca pues tampoco hankook ventus evo12 A mi no ome gusta llevar tan poco perfil en los coches, despues cojes un bache y se nota todo y va el coche durisimo es mejor que aborva la goma los golpes.....Despues hay que tenes cuidao con los bordillos...badenes... ese tipo de llantas no son para mi....Lo unico bueno es la estetica. Pero no son practicas y las cubiertas mas caras.

la mia mea bien y la tuya?

Cuando iba a fp, con un motor como ese 2.2 10v turbo, 184 cv, aunque estaba puesto en un caballete y no en el coche , es donde aprendi este tipo de injecciones. Me acuerdo que cuando le acelerabamos escuchabamos el soplido del turbo. Me encantaba enredar con ese motor. Muy buena compra, una peazo de maquina donde las alla. Hecho para durar y devorar km. No como los que hacen ahora. :clap1:

Claro que vendria bien que cuando el coche este frio estaria tapado el morro y cuando caliente abierto, creo que el nuevo focus lo tiene, me parece aberlo visto por la tele. Pues en carretera segun el clima va a 85 mas o menos, estos coches suelen andar frios. tu calandra tiene esa zona tapada tambien?

Buenos pues me aveis convencido, vosotros y mas gente. Asi que por precaucion y por que ya estaba intranquilo, solo e dejado tapado el hueco que viene de serie en el coche, por el tema de que puediera cojer aire caliente y no refrigerar los colectores.... Asi se ve sin la tapa....quedaba feo pues se veia mucho la tapa de la distribucion y la correa de la d.a.

El mio es del año 90 y van los conectores de la diagnosis, debajo del volante, quitando la guantera en todo la maraña de cables, hay que buscarlos un poco. Pero a partir del año 91 ya vienen en la caja de fusibles, debajo del capot.

Girando a media vuelta sale.

Aunque tengas clima, no te dice todas las cosas que te dice esto. que yo lo tengo y tengo todos los codigos del clima.

Si de hecho los land rover santana, traian una funda como de cuero delante del radiador por que no cojian temperatura. Yo la entrada del radiador no la e tapadado, solo lo que da a la parte del motor. El coche va esactamente igual. Ahora en verano con calor no se si cojera aire caliente, sigue teniendo un monton de sitio por donde estra aire a la admision, no esta estanco. Aparte estos motores en carretera no llegan a 90 grados, van algo mas bajos.

Puede sonar si tienes un cable deriavao a masa, es el sonido tipido de cuando hace arco. Revisalo con la luz apagada a ver si ves que sale alguna chispa.

Aqui lo teneis todo para mirar las averias de vuestro audi, pero lo mejor esque os bajeis el autodata para verlo mejor. saludos.

Codigos de averia

secuencia

cables

Imagenes sacadas del autodata para que sepais hacerlo.

El cable es muy simple, lleva una bombilla, " en el autodata pone un LED, pero se me fundio supongo que hay que intercalar una resistencia". · faston macho, cortados un poco para que netren en los pines de los conectores, y un interruptor, que no es necesario, con mantener un poco el cable pegado al otro unos segundos vale.

Investigando cosas en el coupe para el futuro e hecho la prueba del diagnostico de averias como vienen en el autodata, yo ya sabia que algo asi se podia hacer pero nunca lo habia provado. Es una cosa muy simple pero te puede sacar de un apuro sin necesidad de pasar por el taller ni tener un vag com. Para lo que esteis interesados solo tenesiq eu descargaros el autodata, yo tengo la version del 2004, para sacar la informacion para conectarlo y los codigos de averia. Resumiendo, tenemos 2 conectores para la diagnosis, por lo menos mi coupe 2.3, el conector negro, lo unico que nos da es tension. + y -. el marron es el cable de datos de la centralita, que solo lleva un pin. Pues se trata de colocar una lampara entre el + y el del conector marron. Para iniciar la secuencia intercalamos el cable del negativo al lado de la lampara que esta el cable de datos, matenemos unos segundos, lo soltamos y ya empieza la secuencia de destellos. A mi me dio que todo estaba bien, que es el codigo 4444, lo que es igual a 4 destellos 4 veces de la lampara. Parece algo lioso pero en el autodata viene muy bien explicado. Os dejo fotos de unas pruevas que ize en el marbella de mi tia, por que en el mio ya habia montado la guantera de debajo del volante y no me apetecia desmontarla otra vez. Si os interesa el tema y quereis mas informacion bajaros el autodata del emule o el ares. Y si no preguntar lo que querais.