valenciaga

Veis quye es negra por que donde la tenia puesta primero como no era su sitio la habia colocado con unas gomas por si se daba algun golpe.

Pues como soy algo polilla no podia dejar la centralita del tempomat en cualquier sitio, asi que la e colocado en el sitio origial del coche, que en el casi del 80, 90 coupe y 100 viene detras del salpicadero , justo encima de la guantera y como los cables me daban de sobra pues hay que la e colocado, en este salpicadero el soporte estaba a falta de hacer un agujero, pero con la dremel y una broca sin problemas, con la demel por que no hay mucho espacio.

En el salpicadero que quite de mi coupe, el origian del coche el soporte es diferente y no hay que modificar nada, ya are una foto para que lo veais.

de momento os dejo con las fotos de donde va colocada la centralita.

Y donde puedo hacerme con el manual del 90 2.2 E cinco ####### de 1987 al 91?

yo te tengo, te lo podria hacer fotocopias y enviar a cambio de dinero claro.

un saludo.

<_<

El volante es este dime si te interesa y te lo dejo barato. Si quieres aprovechar el anillo bien, si quieres aprovechar el volante tendrias que comprar un airbag que comov es esta saltado.

Pues esque tener un coche de estos y que te de miedo a acelerarle por si se rompe..........

hola,soy cristian ,y tengo un audi a6 2,5 tdi tript.del 99.Ace un tiempo que se enciende la luz del abs ,aveces se apaga i se enciende el control de tracción .conecte el ordenador i sale" fallo electrico en panel de control.En audi gandia an dicho que el abs esta roto.Me an pedido 1200€ para un abs nuevo o 600€ uno recondicionado.Me an aconsejado no buscar en desgoace diciendo que seguro estan en mal estado.Queria alguna opinión de alquenos que an tenido algo parecido .GRACIAS.

Si te han dicho que es el modulo del abs yo igual ni lo arreglaba, nuevo no pensaria comprarlo ni de loco. Quitaria la bombilla del cuadro para que no diese guerra y fuera. Pero podrian ser mas cosas, como captadores de rueda etc... eso es mas barato......

Yo vendo un modulo de abs de un coupe del 95 , si estas interesado te subo unas fotos a ver si es igual que el tuyo.

Si te vale el anillo de este volante , te vendo el volante completo con el anillo bien barato.

enlace:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/262571-mercadillo-de-valenciaga/

El modelo es audi 100 V6 2.6E

 

En la itv le mandan poner contacto, se queda piloto encendido, y se lo echan atrás. Tiene 15 dias. Audi dice que está descatalogado. El fallo es anillo airbag. El lunes/martes pongo ref pieza.

 

Se podria solucionar si no hay esta pieza cambiando el volante? He visto nuevos por 200€ aprox. De a3??????

 

Gracias. Ya pondré en cuanto me de mi hermano la ref de la pieza esa.

por que no compras el anillo en un desguace.?

valenciaga tienes que conectar el cable negro-amarillo y el negro-gris del modulo a los mismos colores que estan en un terminal rojo de 5 pines plano, yo lo tenia por la marabunta de cables mañana te cuelgo una foto y las que te debo.

 

Y te falta el cable verde-lila del modulo que lo tienes que conectar al terminal K (banco de fusibles en los terminales 2x2) para poder acceder por vagcom.

Ya e conectao los 2 cables primeros que me dijiste, yo los tenia en un conector de 3 pines pero son del mismo color que dices. sabes para que son? por que no supuestamente sigue todo igual. Me habia supuesto que me diria las revoluciones del motor por lo menos pero nada. A ti te las marca?

Bueno pues el tempomat ya esta acabado completamente, ya acabe de poner la valvula del embrague y los tubos de vacio.

la valvula hay que conectarla en serie con la primera, y los tubos con una T se conecta de uno a otro y para el vano motor para la bomba y el pulmon.

Un dato, el casquillo donde va la valvula hay que ponerle alreves que en la del freno , es decir si la del freno va puesto para alante, en la del embraque hay que ponerlo de alante hacia atras, para que entre mas la valvula que si no queda mucho para afuera y no sienta.

Os animo a todos a ponerlo, funciona igual de bien que en los coches modernos, y cuando dices por hay que tienes un coche con 21 años y control de velocidad........jaja.

Como vas con el bicho?

Buenas, soy nuevo en el foro y aparte con nuevo Coupe 2.3 E (nuevo, por decir algo :-))

 

El problema que queria comentaros es que lo compre hace poco por muy poco dinero, hasta ahora todo bien, la verdad es que para lo que me costo esta muy bien, por dentro y por fuera (algun arañacitos y poco mas) pero el otro dia me cuenta que dejaba una manchita de liquido delante de la rueda delantera izquierda y despues de volverme loco buscando el origen, me he dado cuenta que es el agua de limpiar los cristales, que pierde. La boca del deposito va justo al lado del deposito de expansion, pero se mete como en la aleta y no hay manera de ver este deposito para comprobar su estado, o los manguitos que salen de el. Sabeis si hay por ahi algun brico sobre esto o sabeis la forma de sacarlo/revisarlo?, que por lo que veo habria que quitar el deposito de expansion y mas cosas y no estoy muy por la labor (Vamos, que antes lo llevo a un taller)

 

Muchas gracias y un saludo a todos.-

Buenas, si el deposito va dentro de la aleta, para acceder a el tiene que quitar la rueda y quitar el paso de ruedas, es bastante facil.

Unas fotos de tu coupe cuanto puedas. un saludo.

Madre mia, ahora con las famosa ley antituning con el motor tienes que poner los escapes que montaba el coche con ese motor y toda la mosca. Se jodieron los swaps... :cry1:

 

 

Si eres de la vieja escuela y no te importa el consumo, el 2.2 con un arbol de levas de 268 grados y despegas, son 8 cv para el 4 cilindros asi que para el 5 por la cuenta de la vieja salen 10 cv osea 146 si quieres 4 mas los apañas de donde puedas (no vas a llegar a 160 pero no esta mal). Ademas con ese perfil dara la potencia maxima a unas 6200 rpm eso si es para hacer el moñas es cojonudo

 

Si los pones mas gordos pierdes compresion y hay que tocar culata (no se si hasta 275 se ponen sin tocar pero creo que es mejor de 260, 268 para calle cuanto mas cruzado el motor funciona mas "tipo 2 tiempos" porque vas con las valvulas abiertas y tiene perdidas sobre todo en bajas).

 

Hola Churro, como comento en el post anterior, el asunto no es ganar algo mas de potencia "por ganarla", ya que para lo que se va a usar el coche, y con el 2.2 de origen me sobra....... El asunto esta, en que el motor gasta aceite por la manta de kilometros que tiene en la espalda, por lo que si hubiera sido un "plug and play", el motor de 20V pues con esos caballos que me encontraba, pero viendo que no es asi, y que con el motor que tiene, para lo que lo quiero me sobra, me dedicare a intentar buscar un 2.2 que este bien, ponerselo. En el peor de los caso, si no encuentro nada interesante y en precio, llevaria a rectificar el suyo (aunque creo que el problema viene mas por las guias de valvulas que por el desgaste de bloque y /o segmentos), y ya queda nuevo......

 

 

 

Pero vamos, que no tengo prisa en ello, ya que de hecho hay bastantes preferiecias (automovilisticas y no). De hecho el 124, tambien "fuma" lo suyo y lleva asi 16 años, y para lo que se usa y como se usa, tampoco me complico mucho la vida!!!

 

Un saludo!!!

yo te vendo un motor baratito.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/262571-mercadillo-de-valenciaga/

Me alegro mucho valenciaga! por fin lo tienes! disculpa que no te haya podido ayudar todo lo que me pediste... el clima me ha absorvido completamente.

 

Como acabo la conexion? es como la mia? como la de ethan? o como? esque ahora que lo tienes fresco podrias resumirlo para futuras reparaciones/generaciones...

 

Me alegro mucho de verdad

La conexion es como la de ethan, que es como la del esquema que te pase del audi a8.

Si tienes mas preguntas para eso estamos. un saludo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/254084-nuevo-autorradio-para-el-coupe/

Subo esto para sito, ahora esta asi. Es un pepinuco guapo. El BT va mucho mejor que el parrot que tenia. Tenia un alipne de alta gama y a mi parecer la calidad de este es mayor.

Compañeros, después de sacar el coupé del taller por lo de la dirección, he ido a mi mecánico de confianza a que me haga una revisión general del coche. He abierto el capó y mirandolo me ha dicho que no le gustaba nada una especie de tierrilla quemada, como un óxido, sobre el depósito de líquido refrigerante. A continuación,a tocado el tubo que va a no se donde, supongo que al motor, y le ha parecido que estaba duro, ha dicho que había gases o algo así. Yo no entendía de que iba la cosa, pero su hijo me ha explicado que si la junta de la culata está mal, puede generar gases si le han puesto líquidos especiales para evitar fugas o algo así, que puede ser lo que está como oxidado sobre el deposito del refrigerante.

Como halla metido la pata va a ser muy divertido llamar al vendedor para ver que hacemos. Sin embargo, como punto a favor tenemos que hize 600 km en 32 horas y el coche no se calentó aunque la velocidad media fue de unos 80 como mucho.

Espero que mañana me diga que ha sido una falsa alarma y que el motor está bien como yo creía. Es lo que tiene el tener muy poca idea de motores. Mañana os cuento.

Con el motor en marcha abre el tapon del vaso , y si burbujea si que tienes la junta jodia, por que que el agua este sucia puede ser que hace mucho que no lo cambian o que en vez de anticongelante tiene agua....Anda con el una temporada y si te baja el nivel del liquido o burbujea o te lo tira por el tapon me preocuparia , si no no pasa nada cambias el liquido y listo, ademas tu coche es un v6 lleva 2 culatas........ puffffff

Pues eso que necesito saber donde lleva el modulo del tempomat el audi v8, para no volver loco a los de los desguaces. gracias

Si quereis podeis cerrar este hilo. Por que ya tengo otro modulo y ya me da igual donde lo lleve. Aparte que por lo visto nadie lo deve saber.....

Hola chicos!!!

A ver si me lanzais un cable:

 

Ando buscando unas llantitas para el Audi 90, ya que mi suegros estan dejando de conducir y lo estoy usando yo y mi señorta muy a menudo.

 

Antes de comprar nada, queria saber cuales son las medidas originales de su ET y el diametro de buje.

 

Sabeis algo sobre esto?

yo vendo estas llantas a ver que te parecen...

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/262571-mercadillo-de-valenciaga/