valenciaga

jaja, Cuando tenga un rato Y le tenga limpio ya ago un reportaje del coche.

Eso es todo, ¿ que sera lo proximo?

:clap1:

Pulmon del tempomat con soporte original del 2.3, esta algo mejor que el que ize yo de chapa de inox. Asi tambien evito que me pongan pegas en la itv.

Tempomat funcionandooooo. Va muy bien, menudo invento. Me pasaban 2 cosas. la centralita que compre con todo devia de estar mal y el cable que va a las luces de freno lo conecte con un robacorrientes y hacia mal contacto , y por hay es por donde coje masa el mando, entonces no le llegaba. El otro dia fuy a burgos a unos asuntos, y ya de paso visite un desguace y compre 2 centralitas de tempomat y un pulmon con su soporte origianl para el motor 2.3, y una valvula para ponerla en el embrague. Si alguien quiere poner el tempomat en desguaces eduardo en burgos tienen un a8 y un 100 2.3 con tempomat, para aprovechar instalacion , mandos , bombas. Menos las centralitas que me las lleve yo y un pulon lo podeis aprovechar todo. En esta foto veis la valvula que compre para el embrague , es lo que me falta de conectar por que me hace falta la T , para unir las 2 valvulas a ver donde la consigo.

Pues eso que necesito saber donde lleva el modulo del tempomat el audi v8, para no volver loco a los de los desguaces. gracias

Ethan te e enviado un correo con la iformacion que me pedistes , de todas maneras te dejo la informacion aqui. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/240237-yuhuuu-tempomat-funcionando-y-fotillos/page__st__15

Ok, no te preocupes que hasta septiembre no tengo tiempo de mirar nada. Ya consegui unos esquemas del audi a8 y lo conecte todo igual tal y como pone, si quieres te los paso al correo por que aqui no se subir un PDF, Oye tu que tienes las 2 centralitas con la A y con la D, al final que me dijistes que te funionaba con las 2? o con una mal? como me dijistes?

pero tanto te cuesta cojerlos en un desguace, a mi me los regalaron.....Yo los coji de un audi 100 y tube que cambiar los pines de sitio por que no coincidian , pero tu al tener un a6 no tendras que cambiar nada.

Creo que ya se por que te hace ese ruido por que a mi me paso. Eso es que al cambiar las pastillas de freno han aproximado el piston de la pinza con el pie , y lo que hay que hacer es aproximarlo sacandolo a rosca, y cuando quede muy poco de separacion ya con el freno, casi seguro que es eso.

Ya consegui el esquema, lo tengo en pdf, si alguien sabe como se sube un archivo en pdf que me lo diga y lo subo.

la tapa sale apretando y girando a cuarto de vuelta a la izquierda.

desguaze

pues metiendola corriente directamente a la bomba por los 3 pines que tiene, en uno pone 15, en ese positivo y en los otros 2 negativo, con uno mueve el motor, y con el otro cierra una valvula. Y tira bien del pulmon sin figas ni nada, y la instalacion la e revisao no se cuantas veces y esta bien e hecho comprovaciones con los botones del mando y tambien parece estar bien, asi que tiene que ser la centralita......

Como lo e revisado todo 20 veces, y la bomba funiona no pierde vacio etc... por descarte tiene que ser el modulo, asi que si alguien tiene uno por hay se lo compro.

yo tengo uno a la venta, dime cual el el tuyo y te subo una foto.

Si quieres az caso a morgar, en los desguazes suele aver audis 100 con clima, si no si que te la puedo cambiar si me garantizas que tu modulo funciona perfectamente, y no quiero dinero arriba lo que quiero es una de esas centralitas que tienes de sobra. jeje. Ah y cuando tengas tiempo ya dime que cables hay que conectar a la que cables de la centralita del coche.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/129757-esquemas-y-datos-del-23-tipo-de-motor-ng/

Subo este post para sito.

A ver si puedo ayudarte, te voy a decir lo que se y lo que piensto sobre este tema que no es mucho. Para empezar te dire de que eso de un compresor con señal de velocidad me suena a cuento chino, te digo por que: el coche que compre para piezas tenia el clima que le e puesto al mio y el compresor no tiene ni señal de velocidad ni nada, el unico cable que tiene es el del embrague. Eso es lo que se, ahora te digo mis suposiciones...jeje. Tengo unas hojas con los codigos secretos de estos climas, y en el clima se puede orbervar las revoluciones del motor, que supongo que es lo que te ara falta. El clima tiene varios cables de entrada de datos , eso lo sabras tu mejor que yo que abras enredao mas, tendras que averiguar a cual de ellos tiene que conectar a la centralita del coche, nuestras centralitas no se si tendran salida de datos, aparte de la del ordenador de abordo, y ese cable no se si llevara informacion de rpm. Con unos esquemas en la mano te dire que la centralita la informacion de rpm las coje del sensor hall del distrubuidor, puede que esa señal te valga. El tema del vag com, creo que no te e entendido del todo, no se que arte quieres cambiar los parametros del clima si no le tiene enchufao a la centralita del coche. o me equivoco? Voy a buscar unos esquemas del las centralitas del NG , que subi hace años al foro y te lo copio aqui. Cuando puedas mirame lo que te puse en el correo. un saludo. y animo.

Pues si me arias el favor de compartir ideas conmigo.... e instalado el tempomat y no me funciona, que centralita usastes tu? y como pusistes el cableado. gracias

Pues no se si lo e conectado como en el a8, como tube que cortar los cables para sacarlo del coche..... tenia que aver tenido mas paciencia para quitar la instalacion y fijarme, fallo mio. LO que tu dices para conectar al coche, alimentacion , 2 a masa, freno y velocidad, lo e revisado varias veces y esta todo como en el de ethan, si me pasas tu numero de telefono te llamo y hablamos a ver si saco algo en claro.

Conector de la centralita

Conector del mando.

Centralita.