valenciaga

Al final montastes lo del control de luces no? nos podrias comentar como lo instalaste......

Hola chicos,muchas gracias a todos por vuestras contestaciones y tranquilos que no abandonare el foro

Me llamo el meca el viernes y me dijo que tenia la centralita mal(en teoria),la lastima esque aqui por mi zona no hay coches como el mio,recordad que es el 2.3E y cada vez se ven menos.

Me ha comentado que se puede comprar nueva y son 500 y pico pavos mas la mano de obra y todo el royo,yo le he dicho que no me gasto un duro mas con el,la suerte esque hay un chaval que es chapista y tiene la novia sacandose el carnet,y que le gusta mi coche.

El tema es el siguiente,si se pillan ellos la centralita y el coche arranca se lo queda,yo tenia pensado pedir 800 pavos ya que al coche se le han de hacer cosillas,lo normal con 16 años encima.

A si que eso es lo que are,que se lo quede el si arranca por 800 pavos y todos los gastos los asume el,yo no me arriesgo con el coche a nada,son 4 veces ya y no puedes ir tranquilo a ningun sitio,creo que es lo correcto.

Haaaaaa y estoi viendo el serie 3 coupe de bmw y el Brera de Alfa,gasolina los dos.

Pero creo que me quedare con el Brera,nada que ver con diseño al aleman ni de interior ni de exterior,con el techo Skyview,asientos de piel,etc.

Creo que pillare el 2.2JTS de 185Cv que es muy fiable,algo soso y gaston,pero estoy acostumbrado a eso jejej,EL 3.2Jts de 260Cv bebe mucho para lo que ofrece,es normal son 1450 kilos.

Estamos en contacto,un saludo compañeros.

Pero si el 2.3 es el mas comun que hay, los hay a aptadas no hace falta que sea coupe, 80, 90, 100, comparten el mismo motor. si vas a varios desguaces seguro que encuentras, recuerda que lleva 2 centralitas una para el encendido y otra para la injeccion.

un saludo.

madre mia, no se me pasaba por la cabeza que algo asi fuera, bueno hoy a la tarde haber si me pongo a ello y os cuento como fue la cosa, por cierto, que opinais de lo del abs, es muy raro....

 

gracias por todo!

 

 

priemo arregla lo de las luces que es mas importante....lo del abs si te da mucho la lata quitas la bombilal del cuadro y ya no vuielve a salir jeje. podrias mirar los sensores de rueda a ver si tienen mcuha meirda y hace contacto.....

 

 

Si hace eso no le pasa la ITV.

a ver por que no le pasa la itv, sorprendeme

madre mia, no se me pasaba por la cabeza que algo asi fuera, bueno hoy a la tarde haber si me pongo a ello y os cuento como fue la cosa, por cierto, que opinais de lo del abs, es muy raro....

 

gracias por todo!

priemo arregla lo de las luces que es mas importante....lo del abs si te da mucho la lata quitas la bombilal del cuadro y ya no vuielve a salir jeje. podrias mirar los sensores de rueda a ver si tienen mcuha meirda y hace contacto.....

A mi me paso hace poco lo mismo, e investigando me di cuenta que estos coches para las luces no llevan reles, y pasa toda la corriente por los mandos, depues de averigual eso quite las conexiones del mando de las luces y tenia un pin chispeado entrero , lo saque lo lije, heche espray limpia contactos y quedo solucionado. asi que mira a ver si es eso.

no no me sale eso de la velocidad, jod** que rabia si no lo lleva...

 

el limpia te da error? yo sino lo conecto no me da fallo.

 

ya esta solucionado, me equiboque al cojer un cable del minicheck confundi blanco con blanco-gris ya no da el fallo

 

como se puede saber lo0 de la velocidad? a vosotros os sale estando parado lo de km/h?

si no te sale esque no tiene. ya te digo que el 80 de mi pade no tenia.

lo del limpia no me da error por que no lo e conectado puesto que notengo sonda en el vaso de lmpia, si lo conectas a masa es cuando da el fallo.

No te comas la cabeza no lleva nada. la tapa de los fusibles es cojonuda y no entra agua.

Chicos tengo problemas con el check:

 

ya lo he conectado todo, y si doy contacto sin arrancar me sale lo de la luz de freno, piso el freno y OK, pero al momento me sale fallo de aceite. En cambio si arranco hago lo mismo, sale OK, le doy para que haga el chequeo y todo sin problemas,

 

Me podeis ayudar? porque con contacto dice error y arrancado no? he comprobado y el nivel de aceite esta bien.

 

Tampoco me va el avisador de velocidad

 

a ti valenciaga o a richo os ha pasado?

a mi me va todo exceptuando lo del control de luces y nivel de limpia por que no tengo donde conectarlo.

as conectado bien los cables de presion de aceite?, son 3 cables creo recordar.

igual tu chek no tiene lo de la velocidad, mi padre cuando tenia el audi 80 no tenia esa funcion en el chek. te sale el simbolo de km/h al acer el chekeo de parado?

pero no le as metido al final un rele? no se te tostaras los cables o el interruptor????

Buenas a todos:

 

Tras un finde calentito (debido a la temperatura del agua del radiador), hice una limpieza de los radiadores y ni os podeis imagina la cantidad de m**** que tenian... también le cambie el termocontacto, aunque posteriormente me di cuenta de que habia tirado 18€ a la basura ya que el termocontacto funcionaba perfectamente.

 

EL PROBLEMA: Tras darle mil vueltas y dudar de los contacto del rele, del termocontacto, del bobinado del ventilador, el radiador y creo que hasta de la existencia de mi mismo, resulto que el problema estaba en el contacto del ventilados que estaba colocado al revés (y vete tu a saber desde cuando...) y por eso nunca entraba la 1ªmarcha del ventilador dando lugar a un calentamiento hasta los 91-102º (tarado del termocontacto) que salta la 2º velocidad, que giraba al revés de su sentido natural.

 

Enseñanza, también los alemanes fallan en la fabricación de contactos alguna vez...

 

 

Por ultimo quería preguntaros donde os salta a vosotros la 1ª velocidad del electro ventilador por que a mi me salta cunado llega al 1er punto, entre 105 y 110º mas o menos, de todos modos os dejo una foto.

 

¿Esto es normal?

 

Un saludo!

 

P.D. El calentamiento se hizo manteniendo el coche a relenti hasta que saltaba.

mira de aqui no te deveria de subir la temperatura del agua.

:ranting2:

estoy en el norte y llevo un motor mas pequeño y casi con un radiador del mismo tamaño que el 2.3 o mas grande, supongo que sera eso, luego subo la foto de donde me marca.

aqui te dejo las temperaturas del coche estando caliente, la del agua es unos segundos antes de saltar el electro de hay no deveria de pasar nunca.....

y la del aceite eso es sin darle goma, tampoco suele pasar de hay, solo lo e visto pasar cuando subo dandole cera , pero no me acuerdo lo que marcaba.

Pues vaya tragadera y no anda tanto...

 

 

churro no te pases ni un pelo que si no empiezo yo...... por lo menos nosotros no tenemos que cambiar el motor cada 15.000km. que tienes un audi 80 o una moto de 49cc trucada? jajaja.

 

 

Este de los 200 euros lleva durando 16000 :crying_anim: cada mes se consume lo que costo doblado.

 

 

tambien puedes mirar a ver si el coupe me aguanta la presion...

HOmbre claro, mañna mismo te lo cambio........

Pues vaya tragadera y no anda tanto...

churro no te pases ni un pelo que si no empiezo yo...... por lo menos nosotros no tenemos que cambiar el motor cada 15.000km. que tienes un audi 80 o una moto de 49cc trucada? jajaja. :crying_anim:

Con que puedo pintar las manetas de las puertas y las molduras de los laterales (que son negras) del color del coche?

 

porque en el taller me saldrá por un pico no?

si no lo haces en el taller no lo agas que te quedara como el culo casi seguro, tenias que aver llevao el coche para que te lo pintaran cuando as llevao la fefensa asi ya tenian la pintura hecha y tye iban a cobrar muy poco mas, o puedes desmontarlo y llevarselo a pintar que sera mas barato aun...

Bienvenido, me alegro de que te gusten estas "viejas" maquinas. Si que era buen mecanico, como es viejo tiene que ir mal, buena solucion. ponte unas fotillos en cuanto puedas.un saludo.

Nadie sabe decirme que marca el relog de temp de aceite del coupe normalmente?

Pues esque esactamente no sabir a decirte valores, lo que si se esque tarda bastante en calentar el aceite , bastante mas que el agua, y solo la ves subir bastante cuando le das goma cuesta arriba. si no se mantiene bastante abajo....

Buenas a todos:

 

Tras un finde calentito (debido a la temperatura del agua del radiador), hice una limpieza de los radiadores y ni os podeis imagina la cantidad de m**** que tenian... también le cambie el termocontacto, aunque posteriormente me di cuenta de que habia tirado 18€ a la basura ya que el termocontacto funcionaba perfectamente.

 

EL PROBLEMA: Tras darle mil vueltas y dudar de los contacto del rele, del termocontacto, del bobinado del ventilador, el radiador y creo que hasta de la existencia de mi mismo, resulto que el problema estaba en el contacto del ventilados que estaba colocado al revés (y vete tu a saber desde cuando...) y por eso nunca entraba la 1ªmarcha del ventilador dando lugar a un calentamiento hasta los 91-102º (tarado del termocontacto) que salta la 2º velocidad, que giraba al revés de su sentido natural.

 

Enseñanza, también los alemanes fallan en la fabricación de contactos alguna vez...

 

 

Por ultimo quería preguntaros donde os salta a vosotros la 1ª velocidad del electro ventilador por que a mi me salta cunado llega al 1er punto, entre 105 y 110º mas o menos, de todos modos os dejo una foto.

 

¿Esto es normal?

 

Un saludo!

 

P.D. El calentamiento se hizo manteniendo el coche a relenti hasta que saltaba.

si en estos coches puede llegar a unos 95, pero si que tu la tienes demasiao creo.....

Mi novia me dice que ahorre para mi antojo del tt mk1 espera a ver si no voy a la calle antes de sacar los 8000 euritos y mi padre lo mismo, he mirado las pruebas y de 0 a 100 11,5 asi que para mi que anda hasta menos que el mio y de verdad que las defensas mienten mucho. ¿No sera lo mejor swapear este a 1.8 16v para darle una segunda vida? (o tercera o cuarta que lleva).

Chaquetero, otro que piensa abandonar el barco....buuuuuuuuuuuuuuuuuu. comprate ese a3 de caquilllaaaaaaa y tira tu "querido 80" como dician todos....

La reserva si que sale, pero en mi caso tengo que apurar un buen cacho, como nunca habia apurado el deposito.

 

S2.

 

 

Por cierto he baajado el precio del modulo del check a ver si alguien se anima.

Por fin hoy el gran dia.....jeje. a salido la reservaaaaaaa. como veis sale pasado ya un poco lo rojo. No se cuantos km se podran hacer mas o menos una vez que sale el surtidor. a ver si alguien los sabe.

Haber listillos! no soy mecanico asi que evidentemente no hablo con propiedad, ni entiendo de lo mismo. Solo me guio por lo que puedo leer o documentarme. Y por eso me meto aqui, para preguntar y recibir ayuda......no para que se ria nadie de mi. Si no quereis ayudar, no digais nada y punto. Lo mismo hare yo cuando surgan otras dudas.

Para el resto, y los que me quieran ayudar decirles, que me habre equivocado y sera la valvula del ralenti. Asi que reformulo mi pregunta!!

Alguien me podria decir donde esta la valvula del ralenti, para poder sacarla y limpiarla!!???? porque yo creo que se revoluciona porque tiene mucha suciedad, y no funciona bien.

Espero contestaciones útiles y serias, y no gente que se ria de los problemas de los demas......unos nacemos sabiendo y otros aprendiendo.

 

Gracias, Saludos.

 

 

No te enfades hombre que te lo deciamos con cariño, ya iras viendo como es/somos la gente que estamos por aqui.

 

Un saludo.

+1 ibamos de coña, la seriedad no nos gusta. :ranting2:

EGR estas guapo, (recirculacion de gases de escape), busca a ver si la encuentras.......

y lo qe te ahorraras en gasoil seguro que es el 1.6 TD de 86cv. ademas siempr te puedes scar un dinerillo extra haciendo unos portes....jaaja :cry1:

Tulo as dicho si puenteaste el ventildor y funciono , estara malel termocontac,esta en la parte baja del radiador.

Estoy pensando llevarlo a la audi y que me den la mala noticia y no se estoy hecho un lio y no se que hacer....

 

 

cambia el tapon esta jodido y no te aguanta nada de presion

+2 Cambia el tapon.