y no es nada raro ver en ciudad consumos puntuales de 18.
Al conectar el autoblocante, el eje trasero se convierte en un ele rígido empujando las dos ruedas por igual.
A mayor velocidad y empujando las dos rueda trasera por igual, seria ingobernable, al trazar las curbas
Corregidme si no es asi
Al girar las dos ruedas lo mismo fuerza al coche a ir recto, por logica en superficies con agarre partes por lo menos algun planetario del diferencial si realizas algun giro, el bloqueo solo es por si el coche está parado pues solo en parado la tracción quattro deja de ser efectiva pero si está en movimiento practicamente es imposible perder tracción, solo te puedo corregir lo de " autoblocante" por bloqueo "manual" (si le das al boton con la mano deja de ser "auto" ¿no?) en realidad el torsen no bloquea la rueda que patina su efecto es transmitir el par a las ruedas que mas agarre tienen pero sin quitarsela a nunca a ninguna por ese motivo si estás parado y no hay agarre el coche no se moverá nada de nada, para eso sirve el bloqueo y por eso se desconecta "auto" a 25km/h, para evitar roturas en algun despiste del conductor. De lo que no hay duda es que es lo mejor de lo mejor con diferencia.
Esque no es un autoblocante, es un blocante o bloqueo.