valenciaga

A nadie le a pasado algo parecido? e de decir que todo funciona perfectamente, salvo que la pantalla no salen las letras esta encendida pero en blanco. No se si sera, de la pantalla o del modulo del bluettoz.

Pues los mande hacer en una tienda de rotulos, color, tamaño todo como tu quieras. Me costaron las 2 pegatinas sobre 30 euros hace mas de 3 años que las puse y ahi siguen....

pues salieron bastante buenas entonces jeje

lo que no se es si luego dejaran marca en la pintura, supongo que si, con el paso del tiempo ...

supongo que si dejaran algo de marca con el tiempo, pero con un poco de polis se solucionaria hombre. Que andara bien el bicho ese no? Algun compañero de qui tenia alguno pero quattro, asi que ese andara mas.......

Yo creo k era un B3 reconvertido en B4... lo digo por la palanca de las luces de emergencia.

 

y por el año y por el motor..... pero bueno esta bastante guapo lo unico los intermitentes que ami me gustan mas blancos o naranjas.... y es escape algo truñero por lo demas me gusta bastante, disfruta de el y cuidalo. un saludo.

 

mmm ahora que te veo por aqui.... podrias decirme donde conseguiste el logotipo de audi del lateral? esque me interese ahi atras por el pero no sabia si ponerlo o no. pero la cuestion es qeu me gusta

Pues los mande hacer en una tienda de rotulos, color, tamaño todo como tu quieras. Me costaron las 2 pegatinas sobre 30 euros hace mas de 3 años que las puse y ahi siguen....

+ TUNING JAJAJA.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...77936&st=15

Yo creo k era un B3 reconvertido en B4... lo digo por la palanca de las luces de emergencia.

y por el año y por el motor..... pero bueno esta bastante guapo lo unico los intermitentes que ami me gustan mas blancos o naranjas.... y es escape algo truñero por lo demas me gusta bastante, disfruta de el y cuidalo. un saludo.

Hola a todos!Buenas de nuevo.

 

Finalmente viendo que se me pasaba el limite para pasar de nuevo la ITV antes de posible multa, lleve mi coche a un nuevo mecanico que he conocido y me dio la impresión que trabajaba bien y sobretodo era honesto.

Esto es lo que realizó para pasar la ITV:

 

- Cambio de juego completo de bujias.

- Cambio de filtros (aire, aceite, gasolina y polen)

- Cambio de aceite, a un 0w30.

- Desmotado, limpieza y reparación de catalizador.

- Sellado de una minifuga en el escape.

- Cambio de refrigerante.

- Liquido limpiador de inyectores.

 

Con todo esto paso perfectamente la ITV.

 

Por tro lado, ya que estabamos puestos, le encargue unas cosillas que ningún mecanico me queria hacer y me ponía problemas por que según ellos requeria tiempo y no tenian (a mi entender lo que pasaba es que no les compensaba)...:

 

- Recortar (eran muy largos) y fijar embellecedores de escape en cromado con punto de soldadura ya que los tenia algo sueltos y algún dia podian soltarse y darle un castañazo a alguien.

 

- Cuadrar y fijar correctamente visagras de las dos puertas (con el tiempo tenian caída y cuando cerraba la puerta esteticamente parecía que se quedaban abiertas).

 

- Fijar correctamente pomo cambio (los de autoequip en su dia hicieron una "ñapa" y lo colocarn mal).

 

- Fijar correctamente guantera (estaba un poco descolgada desde que otro "manazas" de un taller renault me la desmontó para colocar el ventilador de aire del habitaculo que me falló).

 

- Repasar y cambiar bombillas 3ª luz de freno (habian dos que parecian fundidas pero en realidad sólo hacian mal contacto adermás de algún cable pelado).

 

- Equilibrado neumaticos.

 

Por cierto, por fin he solucionado el tema de la temperatura que no me subía:

 

- Identificación y resolución del problema de temperatura. Se cambia el termocontacto y se me recomienda arreglar cuadro dado que según máquina vemos que la temperatura sube correctamente y que a 87ºC saltan electros, pero en el cuadro marca 50-60ºC). Ahora entiendo por que en verano en un puerto de montaña y subiendo rapidito me dio un calentón y echó todo el agua. El termostato falló no dejo pasar el agua y en el cuadro me marcaba 100º pero como no marcaba correctamente igual debía estar a 120 ºC!!!. Suerte que en cuanto un poco de humo paré de inmediato.

 

 

Total factura 440 € IVA incluido.

 

Ahora el coche va como un tiro.

 

Saludos y felices reyes!!

 

 

Me alegro de que solucionaras todos tus problemas.

 

Oye como te han sellado el agujero del escape, que yo tengo uno me lo han intentao soldar y deve de ser un meterial muy dificil de soldar y no han podido....

Yo tuve el colector escape lado conductor rajado y me dijeron que lo mejor cambiarlo, lo que pasa que tela sacarlo, en total colector,mano de obra,tacos de cambio y un sporte motor fueron mas de 1000€

Puff si casi no lo vale el coche, esa solucion no me vale, si voy a la itv y me hechan para atras provare con esa pasta de soldadura en frio. De qui a septiembre tengo tiempo de pensarlo jeje.

Hola a todos!Buenas de nuevo.

 

Finalmente viendo que se me pasaba el limite para pasar de nuevo la ITV antes de posible multa, lleve mi coche a un nuevo mecanico que he conocido y me dio la impresión que trabajaba bien y sobretodo era honesto.

Esto es lo que realizó para pasar la ITV:

 

- Cambio de juego completo de bujias.

- Cambio de filtros (aire, aceite, gasolina y polen)

- Cambio de aceite, a un 0w30.

- Desmotado, limpieza y reparación de catalizador.

- Sellado de una minifuga en el escape.

- Cambio de refrigerante.

- Liquido limpiador de inyectores.

 

Con todo esto paso perfectamente la ITV.

 

Por tro lado, ya que estabamos puestos, le encargue unas cosillas que ningún mecanico me queria hacer y me ponía problemas por que según ellos requeria tiempo y no tenian (a mi entender lo que pasaba es que no les compensaba)...:

 

- Recortar (eran muy largos) y fijar embellecedores de escape en cromado con punto de soldadura ya que los tenia algo sueltos y algún dia podian soltarse y darle un castañazo a alguien.

 

- Cuadrar y fijar correctamente visagras de las dos puertas (con el tiempo tenian caída y cuando cerraba la puerta esteticamente parecía que se quedaban abiertas).

 

- Fijar correctamente pomo cambio (los de autoequip en su dia hicieron una "ñapa" y lo colocarn mal).

 

- Fijar correctamente guantera (estaba un poco descolgada desde que otro "manazas" de un taller renault me la desmontó para colocar el ventilador de aire del habitaculo que me falló).

 

- Repasar y cambiar bombillas 3ª luz de freno (habian dos que parecian fundidas pero en realidad sólo hacian mal contacto adermás de algún cable pelado).

 

- Equilibrado neumaticos.

 

Por cierto, por fin he solucionado el tema de la temperatura que no me subía:

 

- Identificación y resolución del problema de temperatura. Se cambia el termocontacto y se me recomienda arreglar cuadro dado que según máquina vemos que la temperatura sube correctamente y que a 87ºC saltan electros, pero en el cuadro marca 50-60ºC). Ahora entiendo por que en verano en un puerto de montaña y subiendo rapidito me dio un calentón y echó todo el agua. El termostato falló no dejo pasar el agua y en el cuadro me marcaba 100º pero como no marcaba correctamente igual debía estar a 120 ºC!!!. Suerte que en cuanto un poco de humo paré de inmediato.

 

 

Total factura 440 € IVA incluido.

 

Ahora el coche va como un tiro.

 

Saludos y felices reyes!!

Me alegro de que solucionaras todos tus problemas.

Oye como te han sellado el agujero del escape, que yo tengo uno me lo han intentao soldar y deve de ser un meterial muy dificil de soldar y no han podido....

Yo para ir a la nieve dejo el s2 en casa y me pillo el swift, es feo de c*** pero no veas como va. Ahi va un video de la última excursión. Saludos

 

tanto entrenar se te izo de noche jajaja.

y ahora?

 

Pero en carbono solo tienes lo de encima de la guantera no? el resto lo de los relojes y el cenizero es negro parece.....

 

Joe lo tienes nuevo y es un motor que me gusta mcuho, andara bien y no gastara mucho...ademas es del 95.....

 

Nos lo as enseñado bien en fotos me gustaria verlooo. un saludo.

e tu no lo teias puesto a la venta en anuntis?

y ahora?

Pero en carbono solo tienes lo de encima de la guantera no? el resto lo de los relojes y el cenizero es negro parece.....

Joe lo tienes nuevo y es un motor que me gusta mcuho, andara bien y no gastara mucho...ademas es del 95.....

Nos lo as enseñado bien en fotos me gustaria verlooo. un saludo.

Asi....

asi de pqueñito no se si es carbono o chapa cumen...........

Feliz año nuevo, os deseo que no tengais averias y que pilleis cacho mucho :claugh:

jajaja. igualmente churro. :claugh:

Año tras año desde aquel en que conoci este foro gracias a la compra de un audi 80 Competition no ha pasado un solo Dia en que no haya aprendido algo nuevo y no solo de coches, tambien Humano y es que en este mundo nos necesitamos los unos a los otros desde el mas grande al mas pequeño formamos una cadena que no hay que romper.

 

Gracias a tod@s por estar ahi escuchar, opinar, aconsejar, criticar, reir o llorar.

 

 

Mis mejores deseos para este 2010

Un cordial salud@s

Sportcarlosuno

sigues teniendo el competition? recuerdanosle con alguna fotuca ome....... :claugh:

Feliz año gente. oyi que pasa que nos tienes abandonaos...................

jod** de put* madre macho, solo es quitar y poner, cuando lo agas currate un brico por si alguien se anima a acerlo.

Pues eso señores que se me a quedao la pantalla del parrot ck 3100 en blanco, hace 2 meses lo actualice puesto que cambie de telefono. no se si tendra algo que ver. a ver si alguno os a pasao algo parecido o sabeis algo. un saludo.

Al final los puse por abajo como me dijo churro26, los que son un coñazo de poner son los del salpicadero.. se lo lleve a un mecanico atras de mi casa para que los pusiera jejeje gracias a todos....

Nadie sabe lo de los asientos traseros si seran compatibles los de un coupe al mio? s2

creo que son completamente diferentes, para empezar los del coupe se abaten, y la parte de abajo va mas metida.

Mira mi pueblooooooooooooooooooooo.jajaja. ya ibas a montar por hay e pajaro...... Atestarias en algun prao...jjajaja.

 

:claugh: :claugh: :claugh:

 

Venia de Santander :claugh: ...hace un frio que jode muchas ganas tiene que haber para andar por los praos y con nieve :claugh:

Pa eso siempre hay ganas.............. :claugh: :claugh: :claugh:

Hablando de pesos, me sorprende que nuestros hierros, con ese aspecto macizo y pesado,

si luego los comparas con otros modelos...

 

Mi coupe 2.3 creo que esta en 1.170kg y si vemos otros modelos actuales:

un Astra esta sobre 1.500kg

un Leon sobre los 1.300kg

un Hyundai Coupe 1.300kg

 

ASI que en contra de lo que aparentan...

 

Y sobre consumos, esta claro se ha avanzado mucho en estos ultimos 20 años..

por poner un ejemplo y comparando un Merche diesel de 240CV chupa unos 7L a 120km/h

y en los nuestros bajar de 8-9L a la misma velocidad esta jodido...

 

Yo creo que como te han dicho la mejor opcion para no preocuparse por el consumo

es pillarte un Coupe diesel de 90CV...no andara un pijo pero tampoco te gastara...

 

S2

no hay coupes diesel....solo cabrios.

Yo me puse una vez a poner unos altaboces a un r18, y la bandeja era de chapa y no tenia mas que nervios, no se cuantas hojas de la de calar rompi, hasta que me canse y meti la rotaflex no quedo ni tan mal.....

:claugh: :claugh: :claugh:

 

Nieve y hielo made in Reinosa :claugh:

 

 

 

 

No hacia mucho frio :claugh:

 

 

 

 

Mi copi nueva, producto de una borrachera en San Mateo, espero que me dure mas que lo que tardo en romper un motor

Mira mi pueblooooooooooooooooooooo.jajaja. ya ibas a montar por hay e pajaro...... Atestarias en algun prao...jjajaja.

:claugh: :claugh: :claugh:

Como te dijo churro, por que quedara algo de liquido viejo tampoco pasa nada, es casi imposible quitarlo todo de cualquier modo. Ademas como te entre aire, ibas a pasarte un buen rato purgando con cara de acojonado jaja, que eso me pasó a mi cuando cambiamos el bombín del embrage, el del pedal, despues estabamos venga a purgar como aparecia en el libro de taller, pero tras 15 o 20 minutos viendo que el pedal seguia blando empezé a acojonarme, suerte que en algo mas de 40 minutos todo funcionó perfectamente :ranting2:

Si ademas en las combas viejas tanto en las de freno como las de embrage no se aconseja utiliizar el metodo de "pisa" "abre"" "cierra" "ceba" por que estan "acostumbradas " a trabajar en un recorrido y si le das mas recorrido se joden las gomas y entonces es cuando vale mas cambiar la bomba. Cuando cambie el liquido de frenos, lo que ize fue abrir los 4 purgadores y cuando casi estaba vacio el deposito lo llene de nuevo y cuando ya se veia que salia liquido nuevo les fuy cerrando.

Aun no he bajado al desguace macho, si no te lo habria mirado lo del tubo, la tapa viene con el cenicero y los coupes les "pelan" nada mas caer.

 

 

El liquido viene con el de frenos como te dice borja.

 

Pues e estao mirando y no me parece que sale ninguna tuberia para el embrague, e visto que sale una de dentro del coche que saldra de la bomba y va directamente al cambio. En el supuesto caso que el liquido sea el del mismo deposito que el de frenos, como e cambiao el de frenos supongo que no valdra por que en la tuberia del embrague quedara el liquido viejo no? joe que lio....

 

 

Puedes sangrar el circuito del embrague hasta quitar lo viejo pero no creo que pase nada por dejar un poco de liquido viejo.

Entonces se quedara asi, cuando las cosas van bien es mejor dejarlas como estan, por que pueden ir peor. jeje.

Si alguien sabe donde puedo conseguir la tapa del cenicero que no dude en comunicarmelo. un saludo. :ranting2:

Hola foreros!

 

Pues nada resulta que al tirar de la palanca del capo desde el interior del coche no abre el capot, es decir, que no suelta las pestañas lo suficiente para que al tirar de la palanca del frontal se pueda abrir.

 

Situacion al tirar de la palanca:

 

Quita parcialmente la pestaña de la izquierda, pero no consigue abrir la de la derecha.

 

Alguna solucion?

 

Muchas gracias

Entre 2 personas uno que tire de la palanca y uno que menea el capot para arriba y para abajo a ver si suelta, si no prueva a tirar del cable con unos alicates a ver si con el tirador no abre lo suficiente.

Mi coupe tambien lleva la palanca de los 4 intermitentes en el volante, mucho mejor que en la consola.