Manolete, Manolete, si no sabes torear para que te metes !!!!!
El motor de la fotografía es un 2.3 con injección Ke-jetronic. El tornillo que tú dices, viene sellado de fábrica porque es el tornillo de tope para la mariposa para que actue sobre el conmutador de ralentí F60
El tornillo limitador viene ajustado de fábrica y no se debe alterar. Si por equivocación se ha dado vuelta al tornillo, hay que llevar a cabo un ajuste :
-Desenroscar el tornillo limitador al grado que se producza una cota de luz entre el tornillo limitador y el tope.
-Enroscar ahora el tornillo limitador hasta que toque el tope.
-Para localizar el punto exacto de tope del tornillo limitador hay que intercalar un papel delgado entre el tornillo limitador y el tope. Moviendo continuamente el papel y girando al mismo tiempo el tornillo limitador es como se localiza el punto del tope exacto.
-A partir del punto de tope así determinado hay que enroscar a continuación el tornillo 1/2vuelta.
Lo tuyo es pasarte por el forro los límites de velocidad, no dar consejos sobre la reparación de motores.
Y ahora, permitidme que vuelva a mi letargo.
Saludos.
El motor de la foto es el mio. te
sigo poniendo el 10. aunque mis profesores siempre decian que el 10 era para dios. Pero tu te le as ganao.