valenciaga

Manolete, Manolete, si no sabes torear para que te metes !!!!! El motor de la fotografía es un 2.3 con injección Ke-jetronic. El tornillo que tú dices, viene sellado de fábrica porque es el tornillo de tope para la mariposa para que actue sobre el conmutador de ralentí F60 El tornillo limitador viene ajustado de fábrica y no se debe alterar. Si por equivocación se ha dado vuelta al tornillo, hay que llevar a cabo un ajuste : -Desenroscar el tornillo limitador al grado que se producza una cota de luz entre el tornillo limitador y el tope. -Enroscar ahora el tornillo limitador hasta que toque el tope. -Para localizar el punto exacto de tope del tornillo limitador hay que intercalar un papel delgado entre el tornillo limitador y el tope. Moviendo continuamente el papel y girando al mismo tiempo el tornillo limitador es como se localiza el punto del tope exacto. -A partir del punto de tope así determinado hay que enroscar a continuación el tornillo 1/2vuelta. Lo tuyo es pasarte por el forro los límites de velocidad, no dar consejos sobre la reparación de motores. Y ahora, permitidme que vuelva a mi letargo. Saludos. El motor de la foto es el mio. te sigo poniendo el 10. aunque mis profesores siempre decian que el 10 era para dios. Pero tu te le as ganao.

No me digas que as desmontado el salpicadero sin saber a ciencia cierta que es el radiador????? El radiador se suele cambiar por que pierde, es el principal motivo.....

en los coupes esta en los bajos, en el puente trasero.

Manolete, Manolete, si no sabes torear para que te metes !!!!! El motor de la fotografía es un 2.3 con injección Ke-jetronic. El tornillo que tú dices, viene sellado de fábrica porque es el tornillo de tope para la mariposa para que actue sobre el conmutador de ralentí F60 El tornillo limitador viene ajustado de fábrica y no se debe alterar. Si por equivocación se ha dado vuelta al tornillo, hay que llevar a cabo un ajuste : -Desenroscar el tornillo limitador al grado que se producza una cota de luz entre el tornillo limitador y el tope. -Enroscar ahora el tornillo limitador hasta que toque el tope. -Para localizar el punto exacto de tope del tornillo limitador hay que intercalar un papel delgado entre el tornillo limitador y el tope. Moviendo continuamente el papel y girando al mismo tiempo el tornillo limitador es como se localiza el punto del tope exacto. -A partir del punto de tope así determinado hay que enroscar a continuación el tornillo 1/2vuelta. Lo tuyo es pasarte por el forro los límites de velocidad, no dar consejos sobre la reparación de motores. Y ahora, permitidme que vuelva a mi letargo. Saludos. El motor de la foto es el mio. te sigo poniendo el 10. aunque mis profesores siempre decian que el 10 era para dios. Pero tu te le as ganao.

bienvenido desde tierras cantabras.... si es cabrio no hace falta decir coupe.... un saludo.

Como os lo pasasis e, yo cuando voy a los desguazes soy como una tia comprandose ropa, igual o mas de contento..... :crying_anim:

a mi las que mas me gustan son las primeras.

Muy bien si tu regulas el ralenti, tensando el cable del acelerador tienes un 10. En los k jetronic si se puede regular el ralenti. En los ke jetronic no se puede puesto que es automatico

en parte tienes razon........ Por no hablar de aumento del precio de las gomas, el coche te va a andar menos y consumir mas. Depues al aparcar vas a andar que si jodo la llanta que tal y cual etc.... A mi esas tuyas no me disguntan , hay empresas que se dedican a restaurar llantas. seria una opcion....

Lo mejor esque le montes una alarme, te trae todo.

san felices esta al lado de los corrales no? a entonces si mejor el avant, de los clasicos aqui en cantabria ya somo unos cuantos, una miniquedada no estaria mal.....

+1 y si no es eso esque la bomba se queja.....

De quien sera ese motor tan limpito.....jaja. El ralenti de estos coches es automatico, no lleva regulacion manual. Las estabilizadoras de ralenti no se joden asi como asi, yo voto por fuga en admision, es lo mas comun en estos motores por la cantidad de manguitos de goma etc... el mio tenia fuga por una torica en un injecctor. una chorrada... lo que pasa que son chorradas que te vuelven loco.....

De que parte de cantabria??, yo soy de reinosa, bienvenido y buena maquina te as agenciao.....No te gusta mas el s2 coupe???

No las cambies

eso me parece a mi......me estan dando ganas de comprarlas......

Oye y esas cubiertas que parecen de rally? o son de rally? de donde las as sacado? que cojonudas no? ????????

Oye y esas cubiertas que parecen de rally? o son de rally? de donde las as sacado? que cojonudas no?

Esas que venden por ahí, solo sirven para el parcas del RS2, por la forma redondeada de los mismos. Es cierto, usted perdone....

Y las tomas de aire esas de rs2 que lleva unos antinieblas, son muy guapas lo que pasa que seran muy caras tambien, no lo habias pensado?

No hay 2.4

uno , dos , provando...... pa mi que no e. jajajajaja. Parece que se te escucha bien,jeje S2 Alto y claro.

uno , dos , provando...... pa mi que no e. jajajajaja.

uno , dos , provando......