valenciaga
-
Mensajes
3748 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por valenciaga
-
-
AAjajajjajajajj okok ni rechistoEEjjejejjejejejejje ok, mucho se parece al que tenia yo entonces, ok si meti la gamba pos mira que le vamos a hacer, pido disculpas por meter la gamba. y a ti valenciaga por discutirte creyendo que estaba seguro de algo que ya veo que no, y lo delas velocidades me las pasare por donde YO crea oportuno, lo de los consejos que quieres que te diga, lo hago con mi mejor intencion a más de una pesona le he ayudado encantado de la vida además
y si puedes volver a tu letargo sin problema alguno
Un saludo
No se si procesaste lo que dije.....mi coche era un iyeccion mecánica (K-jetronic)y otra cosa...eres un atrevido sacando conclusiones...como c*** se me va a pasar por la cabeza tensar el cable para subir el ralentí?¿?¿en los vespinos si xo en un coche....?¿?¿ otra cosa si bajas la cabecita veras un tornillo sobre el que apoya la mariposa de la inyeccion, en fin el 10 lo tienes tu por leer detenidamente los post.........el de la foto es un k-jetronic...reiteroManolete, Manolete, si no sabes torear para que te metes !!!!!
El motor de la fotografía es un 2.3 con injección Ke-jetronic. El tornillo que tú dices, viene sellado de fábrica porque es el tornillo de tope para la mariposa para que actue sobre el conmutador de ralentí F60
El tornillo limitador viene ajustado de fábrica y no se debe alterar. Si por equivocación se ha dado vuelta al tornillo, hay que llevar a cabo un ajuste :
-Desenroscar el tornillo limitador al grado que se producza una cota de luz entre el tornillo limitador y el tope.
-Enroscar ahora el tornillo limitador hasta que toque el tope.
-Para localizar el punto exacto de tope del tornillo limitador hay que intercalar un papel delgado entre el tornillo limitador y el tope. Moviendo continuamente el papel y girando al mismo tiempo el tornillo limitador es como se localiza el punto del tope exacto.
-A partir del punto de tope así determinado hay que enroscar a continuación el tornillo 1/2vuelta.
Lo tuyo es pasarte por el forro los límites de velocidad, no dar consejos sobre la reparación de motores.
Y ahora, permitidme que vuelva a mi letargo.
Saludos.
El motor de la foto es el mio. te
sigo poniendo el 10. aunque mis profesores siempre decian que el 10 era para dios. Pero tu te le as ganao.
-
MUY MUY MUY BUENO TIO, de verdad, una currada increible, y gracias a ti yo también he destrozado el coche, jeje
Simplemente comentarte que segui paso a paso tu brico, tanto que como no pusiste que había que soltar los tubos del agua a la hora de sacar el radiador de su sitio me los cargué, jeje, ke burro soy, bueno, no pasa nada porque voy a cambiar el radiador.
Por cierto, lo saqué y probé el radiador echando aire de un tubo y viendo si salia del otro, para ver si estaba obstruido por dentro, y no, no lo estaba, el aire pasaba normal, entonces, ke puede ser la causa de que no me echara aire caliente? puede ser la trampilla para que el aire del ventilador paso por el radiador o no?
Por cierto, no soy capaz de sacar el radiador de dentro de la caperuza de plastico en la que va.
No me digas que as desmontado el salpicadero sin saber a ciencia cierta que es el radiador????? El radiador se suele cambiar por que pierde, es el principal motivo.....
-
en mi coche 2.8 esta al lado del deposio, rueda trasera derecha
en los coupes esta en los bajos, en el puente trasero.
-
EEjjejejjejejejejje ok, mucho se parece al que tenia yo entonces, ok si meti la gamba pos mira que le vamos a hacer, pido disculpas por meter la gamba. y a ti valenciaga por discutirte creyendo que estaba seguro de algo que ya veo que no, y lo delas velocidades me las pasare por donde YO crea oportuno, lo de los consejos que quieres que te diga, lo hago con mi mejor intencion a más de una pesona le he ayudado encantado de la vida además
y si puedes volver a tu letargo sin problema alguno
Un saludo
No se si procesaste lo que dije.....mi coche era un iyeccion mecánica (K-jetronic)y otra cosa...eres un atrevido sacando conclusiones...como c*** se me va a pasar por la cabeza tensar el cable para subir el ralentí?¿?¿en los vespinos si xo en un coche....?¿?¿ otra cosa si bajas la cabecita veras un tornillo sobre el que apoya la mariposa de la inyeccion, en fin el 10 lo tienes tu por leer detenidamente los post.........el de la foto es un k-jetronic...reiteroManolete, Manolete, si no sabes torear para que te metes !!!!!
El motor de la fotografía es un 2.3 con injección Ke-jetronic. El tornillo que tú dices, viene sellado de fábrica porque es el tornillo de tope para la mariposa para que actue sobre el conmutador de ralentí F60
El tornillo limitador viene ajustado de fábrica y no se debe alterar. Si por equivocación se ha dado vuelta al tornillo, hay que llevar a cabo un ajuste :
-Desenroscar el tornillo limitador al grado que se producza una cota de luz entre el tornillo limitador y el tope.
-Enroscar ahora el tornillo limitador hasta que toque el tope.
-Para localizar el punto exacto de tope del tornillo limitador hay que intercalar un papel delgado entre el tornillo limitador y el tope. Moviendo continuamente el papel y girando al mismo tiempo el tornillo limitador es como se localiza el punto del tope exacto.
-A partir del punto de tope así determinado hay que enroscar a continuación el tornillo 1/2vuelta.
Lo tuyo es pasarte por el forro los límites de velocidad, no dar consejos sobre la reparación de motores.
Y ahora, permitidme que vuelva a mi letargo.
Saludos.
El motor de la foto es el mio. te
sigo poniendo el 10. aunque mis profesores siempre decian que el 10 era para dios. Pero tu te le as ganao.
-
bienvenido desde tierras cantabras.... si es cabrio no hace falta decir coupe.... un saludo.
-
Como os lo pasasis e, yo cuando voy a los desguazes soy como una tia comprandose ropa, igual o mas de contento..... :crying_anim:
-
a mi las que mas me gustan son las primeras.
-
Hola, en mi coche los levaba aqui donde los señalo, por cierto a mi me rompio un manguito del circuito de la valvula, al fugar ésta quedo cerrada y se jodio, solucion: desguace y 45€
el tubo en forma de "L" que va debajo de los colectores de admision de la inyecc vale nuevo 25 euros, esta foto es de uno como el mio con inyecc mecanicaDe quien sera ese motor tan limpito.....jaja.El ralenti de estos coches es automatico, no lleva regulacion manual. Las estabilizadoras de ralenti no se joden asi como asi, yo voto por fuga en admision, es lo mas comun en estos motores por la cantidad de manguitos de goma etc... el mio tenia fuga por una torica en un injecctor. una chorrada... lo que pasa que son chorradas que te vuelven loco.....
Muy bien si tu regulas el ralenti, tensando el cable del acelerador tienes un 10.
En los k jetronic si se puede regular el ralenti.
En los ke jetronic no se puede puesto que es automatico
-
En mi modesta opinión, hay que tener mucho ciudado con el cambio de llantas.
Cuestiones tecnicas aparte (ojo a la anchura de vias en la ITV), hablo de la estética.
Estos coches tienen encanto siempre y cuando se mantengan fieles al origen o a una preparación fundada. Nunca van a pasar por modernos, pretender hacerles parecer modernos mediante un cambio de llantas es un error que solo te va a llevar a hacer algo chavacano.
Yo dejara las tuyas de origen pintadas de nuevo, es un trabajo muy facil que podrias hacer tu misma por 2 duros.
De optar por cambiar,opta por algo de la epoca del coche y contrastado, BBS son siempre un acierto y bien vale ahorrar unos meses mas por un juego bueno.
Si montas unas de Norauto y similares...o tienes mucha suerte o deberias encargar al mismo tiempo una foto de Camarón para el salpicadero, un chandal blanco brillante y una traba de oro
en parte tienes razon........
Por no hablar de aumento del precio de las gomas, el coche te va a andar menos y consumir mas. Depues al aparcar vas a andar que si jodo la llanta que tal y cual etc.... A mi esas tuyas no me disguntan , hay empresas que se dedican a restaurar llantas. seria una opcion....
-
Lo mejor esque le montes una alarme, te trae todo.
-
de san felices de buelna, si me gusta, pero tengo 2 crias y un perro, coupe se me queda pequeño, este es cojonudo
san felices esta al lado de los corrales no? a entonces si mejor el avant, de los clasicos aqui en cantabria ya somo unos cuantos, una miniquedada no estaria mal.....
-
Mira la correa de la bomba de la servo, igual esta floja y patina al hacer fuerza.
+1
y si no es eso esque la bomba se queja.....
-
De quien sera ese motor tan limpito.....jaja.
El ralenti de estos coches es automatico, no lleva regulacion manual. Las estabilizadoras de ralenti no se joden asi como asi, yo voto por fuga en admision, es lo mas comun en estos motores por la cantidad de manguitos de goma etc... el mio tenia fuga por una torica en un injecctor. una chorrada... lo que pasa que son chorradas que te vuelven loco.....
-
De que parte de cantabria??, yo soy de reinosa, bienvenido y buena maquina te as agenciao.....No te gusta mas el s2 coupe???
-
No las cambies
-
140=2.000km
baratísimas vamos!
JAJAJAJA
eso me parece a mi......me estan dando ganas de comprarlas......
-
Buenos dias chicos,pues por fin he pintado y montado las tomas de aire que he hecho para mi S2,una para meterle aire directamente del exterior a la admision y otra para refrigerar el turbo exteriormente(cuanto mas frio este menos calentara el aire que va a la mezcla).
Que os parecen?le quedan bien???,lo he podido probar a 20 grados de temperatura ambiente y va mucho mejor,no quiero no imaginarme por el invierno jajajauja
Oye y esas cubiertas que parecen de rally? o son de rally? de donde las as sacado? que cojonudas no?
????????
-
Buenos dias chicos,pues por fin he pintado y montado las tomas de aire que he hecho para mi S2,una para meterle aire directamente del exterior a la admision y otra para refrigerar el turbo exteriormente(cuanto mas frio este menos calentara el aire que va a la mezcla).
Que os parecen?le quedan bien???,lo he podido probar a 20 grados de temperatura ambiente y va mucho mejor,no quiero no imaginarme por el invierno jajajauja
Oye y esas cubiertas que parecen de rally? o son de rally? de donde las as sacado? que cojonudas no?
-
Esas que venden por ahí, solo sirven para el parcas del RS2, por la forma redondeada de los mismos.Y las tomas de aire esas de rs2 que lleva unos antinieblas, son muy guapas lo que pasa que seran muy caras tambien, no lo habias pensado?Es cierto, usted perdone....
-
Y las tomas de aire esas de rs2 que lleva unos antinieblas, son muy guapas lo que pasa que seran muy caras tambien, no lo habias pensado?
-
-
-
Creo que a valenciaga lo han puesto en preview también...............
Dejadlo estar, para hablar sin prejuicios hay más foros, este sólo es para hablar de coches.......
uno , dos , provando......
pa mi que no e. jajajajaja.
Parece que se te escucha bien,jeje
S2
Alto y claro.
-
Creo que a valenciaga lo han puesto en preview también...............
Dejadlo estar, para hablar sin prejuicios hay más foros, este sólo es para hablar de coches.......
uno , dos , provando......
pa mi que no e. jajajajaja.
Hoy he montado mis retrovisores porsche cup
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
unas fotucas pa opinar.......