valenciaga
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el carrito ya está arreglado..he ido a casa de un amigo que estudia mecanica...y el mui loco de 16 años me a pasado por la piedra i a ajustado el tornillito....
Proximamente...escape de competi con admision MTM para meternos en el circuito para las tandas libres... a picarnos con un nissan micra de un loco, y un par de subarus quemaos
Gracias y saludos a todos los foreros!
A FONDO!
No tengo palabras, vas a meter un audi 80 1.8 de 20 años con suspensión de serie y unas 195 supongo, frenos de serie etc... pero le pones un escape??.
Si quieres meterlo a circuito, definitivamente cambia la suspensión, sino vas a parecer el barco pirata, vas a ir apoyando rodilla en las curvas en plan moto gp
+1 Meter a un circuito ese coche me parece que es igual a someterle a una cadena perpetua directa al desguaze..... :crying_anim:
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Pues os cuento que el tema del montaje del radiador aún no ha concluido(ahi que jod..se),el puñetero tornillo que le faltaba en la parte superior,al parecer no es el culpable,sino,un fallo en la rosca del agujero(esta mal calibrado),no existe medida para esa rosca... ,ASI que mañana,me he tomado el dia libre y a desacoplar el radiador de nuevo y a ir a por otro :crying_anim: ,volver a casa(en metro y con radiador,,casi ná) y a volver a montarlo,(agarrate
),,ASI que ya veis,voy a montar y desmontar radiadores,mas rapido que en la f1,ya me lo conozco con los ojos cerrados.Mañana os cuento.
Pues compra solo el tornillo original no???? pa que vas a comprar otro radiador...
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jejejejej!!! pues si de los 14,5 es dificil bajarlo
Pues si que hay diferencia con el 10v y eso que vuestra injeccin es electronica que si no....joe...... me quedo con el mio....
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Sobre todo ahora en este tiempo, le arranco y hasta que se pone en su temperatura el agua, tarda muchisimo.
Ademas si por ejemplo voy en carretera durante 50km o mas, a 120-130 llega incluso a bajar hasta 60º.
He buscado por el foro, porque ya ha existido este problema antes, pero no se si sera problema de la electrovalvula o del termostato.
Los electros saltan a 90º y una vez se calienta, le cuesta enfriarse.
Aprovechando que voy a cambiar radiador, arreglo esto tambien, decidme si es muy dificil, porque sino lo hago yo.
s2!
Una vez mas es el termostato, le tienes abierto, cambialo cuanto antes que es barato, ademas bajaras el consumo.
+1, el termostato se cambia quitando dos tornillos hexagonales, no tiene complicación, eso si, cambia la junta ya que estás que seguro que te viene con el termostato.
Ok, es la pieza que esta a la parte de abajo del radiador que lleva un par de cables conectados verdad?
no eso es el termocontacto, que hace que salte el electro cuando llega a unos 90 grados.
El termostato lo encontraras por la zona del bloque del motor siguiendo un manguito del radiador.
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Exacto,de hecho en los cabrios(es un truquillo) se suele cerrar(las puertas) empujando desde el vertice superior del cristal,para un perfecto acople,,pero en el caso de ponerle o quitarle el techo es que si el cristal no baja,el techo al bascular empuja el cristal dentro delas guias y para sacarlo,se produce un roze(al estar este jijo) que termina cargandose las gomas,a la par que (con mala suerte )el cristal(en un punto soporta todo el peso de la capota,y suelen ser los cristales laterales).
LO que si he observado,en "algunos" coupes,sobre todo de gama alta,es que al abri o cerrar el cristal sube unos milimetros,algo muy rapido,para ajustar,???,supongo que sera por lo mismo,favorecer el ajuste optimo,dañando lo menos posible las gomas del rco,no se,vamos..LO que si estoy seguro es que mi coche si bajan todos los cristales,cada vez que activas la capota(tanto al descapotar,como al capotar),y se agradece un monton.
Pero que coche tienes?
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Pero no vendas el panda del 83 que no creo que te den mucho.....
un saludo
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Pues lo del elevalunas manual nunca lo habia pensado!!
,buen apunte ,supongo que si no los llevara,abrica que montar "el circo" cada vez que se descapota el coche(ir uno a uno) 
,casi ná..Pero el porque del bajarse unos centimetros los cristales tiene su porque,y es que sino el angulo(espacio para capotarlo-descapotarlo,es minimo y rozan las gomas del techo con los cristales,pues para que el techo quede totalmente hermetico con los cristales entra unos centimetros en el techo(por las guias de las gomas),osea,el techo no vascula en altura y angulo tanto,como, para no llegar a rozar con los cristales,si estos estan levantados a tope."Casi" seguro que deben de bajar unos centimetros. a las pruebas me remito(lo mal que se hace,sin esa peqqueña bajada de vidrios.
Un saludo.
A que no lo sabes de fijo. me apuesto que es como en el coupe, que se esconde el cristal debajop de la goma al pegar con el resbalon de la puerta.
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bueno pues el tema es que tengo un audi coupe que estoy vendiendo a piezas y según en el portón trasero es un 2.2, pero en los papeles pone 2.223cc así que puede ser que este sea un 2.3?
no, es un 2.2.
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Las ventanillas del cabrio,al descapotarlo o capotarlo,deben bajar unos centimetros,precisamente bajan para facilitar la colocacion del arco del techo y tener sitio para el ajuste correcto del mismo,si no bajan unos centimetros siempre rozara en la goma del marco del techo,aprte de la incomodidad(por falta de sitio ) para montar el techo.
deben siempre de bajar,si no lo hacen,debeis de bajarlosmmanualmente(con el boton de todos los cristales) vosotros mismos
Seguro que es asi en estos cabrios?? en los nuevos si pero en estos???
Entonces no tendrian opcion de montar elevas manuales......
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Sobre todo ahora en este tiempo, le arranco y hasta que se pone en su temperatura el agua, tarda muchisimo.
Ademas si por ejemplo voy en carretera durante 50km o mas, a 120-130 llega incluso a bajar hasta 60º.
He buscado por el foro, porque ya ha existido este problema antes, pero no se si sera problema de la electrovalvula o del termostato.
Los electros saltan a 90º y una vez se calienta, le cuesta enfriarse.
Aprovechando que voy a cambiar radiador, arreglo esto tambien, decidme si es muy dificil, porque sino lo hago yo.
s2!
Una vez mas es el termostato, le tienes abierto, cambialo cuanto antes que es barato, ademas bajaras el consumo.
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Joer, premium es sin plomo de 98 de toda la vida y super la con plomo desaparecida. La calefa condenada es una put*dilla si no eres del sur. Lo que crees que es catalizador es el parallamas
+1 Si efectivamente era una k-jetronic , ninguno cone sa injeccion lleva cata.
El 2.3 pone que va bien a partir de 91 octanos, menuda maquina.jeje
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ok, gracias por los comentarios , mañana probare a ponerle 98 a ver que pasa y ya os contaré. De mientras pongo otra foto.
y ahi va otra de los km que lleva.
que tipo de injeccion lleva?? si es una k seguramente no sea catalizado y si es una ke seguramente si lo sea.
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ami en mi descapotable me pasa lo mismo....no se baja y se me esta haciendo polvo la goma...y lo peor el cristal se queda fuera de la capota..y no se como solucionarlo. os paso una foto para que lo veais jeje
ajustando el tope de la ventanilla creo, deve de ser igual que en los coupes.
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Yo lo que intento hacer es el test ese por destellos, a ver si da fallo la centralita, entonces como lo hago??
Saludos y gracias.
El tuyo lleva en el cuadro testigo de averias?, si es asi lo del led es para aquellos que no lo llevan.
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Parece ser el centrador de la rueda, pero no esoty seguro yo lo tengo en la bolsa donde viene la llave ruedas y tal.
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Perdona Oyi por no haber colgado las fotos voy buscar unas y las cuelgo y me presento debidamente.
Un saludo
Lo que la compañera Oyi te quiere decir es que te abras un hilo para tus cosas, que este hilo lo ha creado ella para sus cosas.
No es de buena educación ir pisando los hilos de los demás, cuando abrir un hilo es gratis.
Saludos.
eso eso que adenas es una hica muy maja.
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Supongo que seras de jaen no? por cuanto dinero vendes el capot?
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Pues entonces un plástico dentro, tapándo parte del radiadorDebes de tener medio abierto el termostato. Y por mucho que cambies el termocontacto para que el ventilador salte más tarde...Si lo que cambie es el termostato, el termocontacto es el que tiene y va bien, el electro salta a unos 95 grados o un poquito menos.
mu guapa la rejillaa mi me pasa lo mismo va super frio el coche en carretera y ya lo tengo cambiao to
s2
esque igual estos coches van a esa temperatura, por que a muchos les pasa, ademas el mio no trae miniradiador que si le llega a traer......
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Debes de tener medio abierto el termostato. Y por mucho que cambies el termocontacto para que el ventilador salte más tarde...
Si lo que cambie es el termostato, el termocontacto es el que tiene y va bien, el electro salta a unos 95 grados o un poquito menos.
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Lo de ventilar mas en mi caso es peor ya que trabaja bastante frio este motor, y el termostato ya le cambie, abra que ponerle un cachod e cuero en la parrilla como los land rover oara que caientes algo.jeje.
Aqui os dejo mi coupe y un zx 2.0 16v de un amigo, los 2 coincidimos en los mismo, ya no hacen coches como los de antes.
un saludo.
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A ver si contesto a todos... empezemos.....
LLego a casa a la hora de comer que venia de trabjar y cual es mi sorpresa un paquete.....por que yo en teoria le esperaba para la semana que viene.
Me pongo a comer por que hacia hambre jeje, y le digo a mi madre vete abriendole, que la llevo un rato por cierto, me lo enseña y cual es mi sorpresa que yo pense que era del plastico, pero no es de chapa es una calandra cojonuda, y vamos me gusta muchisimo como le queda, lo unico que no me gusta esque como los agujeros son muy grandes y no trae un plastico detras como la original se ve algo el motor y el radiador y tal pero bueno eso es lo de menos. Estoy muy contento, que feliz con tan poca cosa e...jajajaja.
Bueno sigo contando acabo de comer a toda pastilla, y la monto, ya de paso quito las ruedas de nieve y monto estas y voy a lavarle con algo de miedo por que con el tema de la nieve y eso no suelo lavar el coche por que no vale la pena y estaba de m**** que no le entraba iaugl hacia 4 meses que no le lavaba y mi miedo era de tener tan despreocupado pudiera tener algun rayon que tapase la m**** pero no esta flaman se ve que la m**** conserva.jeje.
La gomad el capot,, pues si deveria de cambiarla, ya estaba asi cuando compre el coche, a ver si cuando valla al desguaze compro una que este bien por que teneis razon que le hace bastate feo, pero buenoe s una chorradilla.
La cola del escape tambien estaba puesta cuando lo compre, es algo chapuza pero no se ve, lo que hizieron fue cortale el tubo redondo original y soldarsi, si si soldarle esta cola que la verdad le queda muy bien.
menuda chapa os e dado pero bueno ya sabeis que yo suelo ser brebe, por uan vez que se aga un poco largo no pasa nada.
un saludo gente.
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RADIADOR AGUA
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
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A vale que not e abia entendido. que te a costao nuevo?