valenciaga

ET es el desplazamiento de la llanta, la distancia en mm del centro de la llanta al punto donde se atornilla al buje.

Si el ET es 0, los agujeros de la llanta quedaran en el centro de la llanta, osea, normalmente cuanto mas ancha sea mas garganta tendra.

Un ET negativo... ya lo veis en la imagen.

Entre un ET de 35 y uno de 25 en una llanta de la misma forma, significa que la segunda queda 10 mm mas hacia fuera que la primera, con lo que podria rozar en el paso de rueda.

 

de put* nadre la explicacion profe, te pongo un 9, que como me decia siempre unc abrond e profesor que tuve el 10es para dios, pensaba yo pa mi y para a tu....... madre.jajaja.

Si olvidate por que eso que se ve , que no se si sera un condensador, mas bien creo que es un filtro para el twiter, ya no te vale para nada asi que az lo que te han dicho.

Que vas a correr ralyes con el 80?

Ese tipo de cosas no son para coches serios como los nuetros......en mi opinion no le pega. Seguro que tienes todo el interior en negro.

Algo anda mal por esta zona:

 

 

 

y ahi hay que empezar a desmontar ???? o se puede meter la mano de alguna forma?

Puf tiene una pinta mal mala para meter mano ese motor de la virgen.

Intentalo por debajo.

De todas maneras diselo a quien te hizo la distribucion que no funciona desde que te lo hizieron y ya esta.

2855 €uros ???????????????

 

jod** por ese precio t hacen motor entero..........

 

sera cuestion d aplicarse hacer revisiones a los colegas

No es que sea mucho, esque por ese precio te compras un coupe con la distrubicion hecha.

Hola amigos , se me a ido la funda de los paliers y e estado desmontado lo que e podido y ya nose seguir,lo e desmontado de donde va la rueda pero ya nose segir , a donde va la otra parte esta agarrao con 6 tornillos y nose si eso ay que quitarlo o no me e quedado pillado por favor si alguien me puede hechar una mano, por favor.

 

Perdonad si no se explicarme, de nuevo necesito ayuda!!

No tio no sabes explicarte, supongo que se te abra roto el fuelle de la homocinetica.

Yo no desmontaria el palier entero sacaria solo la homocinetica, suelen llevar un cepo en su interior, limpia bien toda la grasa y seguro que lo ves.

De todas maneras si quieres sacar el paier entero, si , tienes que quitar los tornillos de la mano del cambio.

Me han comentado que cambie la junta de los balancines, la exterior y la interior de las bujias, otros usuarios que han tenido el mismo problema con otros coches.

 

Asi mismo que cambie tambien el filtro de aceite y el manocontacto ¿alguien sabe donde esta el manocontacto este?

Asias.

Es este, el manocontacto de presion de aceite.

As dejao caletar el coche a ver si baja un poco la presion?Con el coche frio suele estar a tope.

 

De todas maenras al cambiarte la distribucion igual han soltado sin queres algun cable del manocontacto....

 

Claro, ahi es donde voy yo, casi seguro que es eso. alguien sabe donde esta ubicado para echarle un vistazo?

 

 

salu2

tiene que ir en el bloque motor.

Pues nada tengo casi decidido comprarle unas llantas, aunque me pase algo del presupuesto, ¿alguien sabe donde venden unas llantas replicas del S4, RS6, RS4 en tornilleria 4x108? estaría muy agradecido por la información. Para mi las ideales serian estas:

A mi tambien me gustan, mira v er si no se las pones muy grandes para que no pierda mucho el coche.una 16" estaria bien.....

Hola,amigos. Soy nuevo en el foro y me he animado a entrar porque yo también soy un apasionado de los Audi. Tengo desde hace años un A6 2.5 TDI 140 CV y la verdad es que estoy encantado con él.

Tiene ya 254.000 km. y no ha dado nunca un solo problema. El motor es una maravilla. Arranca nada más enseñarle la llave y anda como un tiro. Y la verdad es que no lo cuido demasiado.

Aunque me esté mal en decirlo, jamás le he cambiado el líquido refrigerante, que está al mismo nivel que el día que lo compré. Sólo le hago los cambios de aceite cada 25.000 kms. aproximadamente y le cambié la distribución una vez.

La única pega que puedo ponerle es que a la pintura se le marcha la capa de barniz transparente que lleva quedando el coche con un aspecto lamentable.

Después de ver algunas fotos en el foro creo que cuando tenga pelas quizá lo pinte, porque creo que vale la pena y además me tiene que durar,que no tengo para otro.

Un saludo para todos los foreros y aquí me tenéis para lo que necesiteis.

Bienvenido.Si donde vives suele aver temperaturas por debajo de 0 grados yo lo cambiaria, para no tener males mayores....como culatas partidas etc.....

Cuando puedas unas fotillos.....

As dejao caletar el coche a ver si baja un poco la presion?Con el coche frio suele estar a tope.

De todas maenras al cambiarte la distribucion igual han soltado sin queres algun cable del manocontacto....

Menudo pasatiempo te as buscao muchacho....no te quejaras....jeje. no es serio un buen trabajo, esperemos que a la hora de montar no te sobren muchos tornillos....

Hola amigos, ¿alguien sabe donde podría conseguir el manual del coche en castellano?, no lo encuentro por ninguna parte y creo que me sería de utilidad. Del foro me he bajado el manual de taller pero me gustaría conseguir el que entregaban con el coche.

 

Un saludo y gracias por anticipado.

 

¿ De que parte del foro?

 

Yo no lo he encontrado !!!! Claro que soy bastante torpe a la hora de buscar !!!

 

 

Saludos.

 

Pues concretamente de aqui:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=168927

 

El enlace es este:

 

http://www.megaupload.com/es/?d=Q2X36NT5

Pues no te le puedo mandar por correo por que ocupa 25 megas, pero es uno de esos de los enlaces el que pone manual audi coupe

Si me das tu correo electronico te paso el manual del coupe.

pues eso compis, que necesito el autodata y del emule no tira ninguno, queria saber si alguin me dice como conseguirlo

saludos y gracias :ranting2:

yo baje el 2004 del emule con el crack y me va muy bien.

Hoy ya he acabado desepcionado...

Cada vez que desmonto algo, mas chapuzas encuentro...

 

Luego no me digais que no es para tener miedo al pisar un taller, hay que saber a donde vas con meses de antelaciond e conocer como trabajan sino... ocurren cosas como las que tiene este coche.

 

Bueno, empezamos, asi estan 2 de las 5 bujias.

 

 

El ultimo tornillo de la admision... sin comentarios, asi me lo he encontrado (las marcas de abajo son mis martillazos).

 

 

La unica solucion para no jod**lo mas... y encima a lima normal, nada de radial, ya que habia sacado la injeccion para trabajar mejor y estaba todo algo llenito de gasolina...

 

 

Casi me dejo el brazo intentandolo sacar... es mas me dejado una punta de chromo-vanadium en el intento...

 

 

Al final me cabreado y con una maza y un tubo a golpes como un condenado psicopata mutilando su victima he logrado girarlo y que saliera luego con un destornillador...

 

 

Pobre de mi pensaba que ya se me habian acabado los problemas...

 

 

Entonces llega cuando me da por mirar el escape y al tocar un tornillo se me queda en las manos...

 

 

Aqui no acaba la cosa... otro ya no tenia ni medio tornillo... directamente una pasta que ya se me quedaba en la mano cuanod la tocabas... ¿PERO COMO SE PUEDEN HACER TANTAS CHAPUZAS EN UN SOLO COCHE?

 

 

Desilusionado ya y rabioso de lo chapuzas que llegan a ser muchos talleres (encima esa parte va tapada, por lo que si no lo desmontas no veas la chapuza que te han echo en el coche) eso si, cobrarla la cobran bien, me puesto a desmontar la tapa de lso balancines cuando he encontrado mas chapuzas...

 

Un cacho de llave ALLEN metida en uno de lso tornillos, este ni limarlo ni a tortazos sale... ¿para que narices es este sensor que no esta en ningun lado salbo flotando al aire?

 

 

 

Y no es el unico... otro de encima la tapa tampoco habia forma, se ha acabado jodiendo y no ahi sitio para limar...

 

 

 

 

Despues de 4 horas de trabajo para unicamente poder sacar la admision... mas bien 6 tornillos... uno acaba hasta los mismos c***.

 

No me importaria, pero no dejan de salir chapuzas y chapuzas y chapuzas que almenos ami me desilusionan.

 

 

 

Le doy una ultima oportunidad, una chapuza mas y le pego una patada cuesta abajo y me compro otro coche.

Venga animo no te desilusiones....

A ver, el de cuero queda muyyyy chulo pero es que solo estais viendo eso. Si vierais los pedazo asientos y el pedazo Avant que tiene...entonces os pensaríais un poco lo del toque racing.

 

 

DIOSSS CÓMO ANDA ESE TXIPIRÓN!!!

da igual me sige sin gustar.

Intenta disimularlo un poco para que no se note y ya esta.....A todos nos gustaria tener el coche perfecto pero en estos tiempos que corren es dificil.....muchos coches, mucho inutil, mucho pasota etc......Por estos toques pequeños yo ya e dejao de preocuparme por que si no no va aacabar nunca.....

El de aluminio para mi gusto no le pega a estos coches, me gustaba mas el de piel, asi te hece juego con el volante.

no os agais muchas ilusiones..... :ranting2: al parecer volo

+1

En las fotos no se ve el autobús :ranting2:

 

Vaya cacao de tráfico, y no hay señales que regulen ese cacao ? ?

 

En fin... espero que lo tengas listo cuanto antes.

 

Saludos ! ! !

 

PD: Viajas sin matricula delantera o se cayo en el choque ? ?

oyi me parece que en la mayoria paises de america no hace falta llevar matricula alante.

Recomiendan cada 120.000 en el 2.3.

Mantennos informados del tema de las holguras que es un mal comun.

NO OLVIDES..que los de cobre...son siempre reparables.... los de alumino... tienen una vida mas corta y su reparacion es limitada...

Puedes intentar algo como esto..

http://www.wynns.be/product.aspx?nav=1&amp...=55866&l=ES

 

Tapafugas para Radiadores Nural 70

 

Pattex Nural 70 evita pérdidas de agua, sobrecalentamiento del motor, protege de la oxidación y corrosión evitando la formación de incrustaciones de cal y lubricando la bomba de agua. Repara las fugas internas (hacia la cámara de explosión o al aceite a través del cilindro o camisa, junta de culata, etc.) y las externas (a través del radiador, claefacción, bloque culata, manguitos, etc.).

 

 

 

 

-Vaciar el contenido en el sistema de refrigeración: por el depósito de expansión, si este forma parte del circuito (2 manguitos: salida y retorno) o directamente en el radiador si solo hay un depósito para el líquido sobrante (1 solo manguito), con el motor caliente y la calefacción abierta.

-Si fuese necesario rellenar con líquido de refrigeración.

-Hacer funcionar el motor durante 5 minutos hasta que las fugas se detengan.

O la clara de un huevo, dice que hace milagros.

Yo prefiero pincel

Yo tambien las pinte con un pincel, desmonte lo qe es la parte del portapinzas, la otra no para no tener que cambiar el liquido de frenos, la pase bien con la carda, y la di 2 o 3 manos ya no me acuerdo, de esto ya hace 2 años y no se a saltado.

Muy buenas a todos, os cuento el problema que tengo en el coche a ver si alguien le paso y me puede orientar.

Es un audi cabrio motor 2.3, el tema es que el otro dia me salto el ventilador de la refrigeración y se ha quedado pillado en continuo, si le doy al contacto un giro, antes de arrancar ya salta con el coche completamente frio, ademas he observado que la aguja de temperatura marca sobre 50 o 60º circulando y de hay no sube.

Lo he llevado al mecanico y me dice que el cree que es un sensor de temperatura, pero que no me lo puede asegurar 100% y como no sea la pieza me la tengo que quedar, que por cierto la original vale alrededor de 60 E.

¿Que otra cosa puede ser?.

Si gira todo el rato el ventilador, lo que puede star jodio es el termocontacto. va situado en la parte inferior del radiador, prueva a desenchufarle.