valenciaga

Si no quieres gastarte dinero, pues si medioregalare por que seguro que hay alguno que lo quiere.

Aunque seria una pena con la maquina que tienes, con paciencia y poco a poco si tienes otro coche en que moverle le iria reparando, la una averia necesaria y la mas cara es el embrague, una vez hecho es, lo demas es secundario lo puedes ir arreglando con traquilidad pues son pijadas, que si eres algo manitas lo podrias arreglar tu mismo.

¿Era de tu suegro? pero lo compraria de segunda no crreo que el le pondria esos faldones y esa regilla de delante......

Un dia de estos creo que colgare alguna...

A ver si es verdad que e visto por la tele que a nevao un poco en la concha........

Cuidao no vallas a atestar........

Vena la gente nueva que se anime a votar.......

Pues la verdad es que lo veo muy bonito!.. No le puedo poner ni un pero..

Hay el cassete de los chicho como dise romulo.Por una cara lo chicho y po la otra er cigala.....

El coche precioso, las llantas preciosas, el TT precioso tambien , el maletero ordenado :ranting2: pero yo le veo un GRAN defecto:

 

 

LA RADIO ESA CAMBIALA HOMBRE, QUE DUELE SOLO DE VERLA!!!! :ranting2:

Calla hombre si es un pepino de autorradio, que tiene rds. :ranting2:

Guapos los jaudis.

Y OTRA NEVADA......... :claugh:

Aqui ya tube que tirar de pala........fue en el momento donde me acorde del quattro......

Hola Daniblas,

 

Carga la batería de tu coche, o en su defecto si está mal, cámbiala. Este efecto en este motor lo produce cuando se le dá al arranque, la tensión de la batería baja de los 8 voltios aproximadamente y la centralita adopta valores equivocados ( Learning values ).

 

Saludos.

+1

otro mas 5

Y turbo pa mas jod**.

decox, el telefono no es de tarjeta, es de esos que tienes que dar de alta en una compañia, ademas es movil, quiero decir, tiene una bateria incorporada y lo puedes sacar del coche....pero mejor no porque es un mazacote demasiado grande

redracing ya se que es de tarjeta pero era para saber si aprobechaste la instalacion para otro telefono de los nuevos?? yo lo e quitado porque solo molesta!!! un saludo

Podias poner una foto del telefono, seguro que a muchos nos gustaria saber como era el telefono que traia el coupe.

Muy guapo si señor. unas fotucas del interior y la bordas.

Son de 15" es igual que la que tengo de repuesto.Todos montaban de serie 15" menos los s2 16"

Pues bueno, después de 14 años al final se me ha caido el anagrama trasero del RS2 (ahora me va de perlas ya que empiezo la restauración de la pintura del coche), mi consulta es, cuando acabe con la pintura lo quiero volver a poner, me podríais decir cómo para que no me lo afanen los amigos de lo ajeno?

Lo mejor que conozco es el araldit,eso si el dia que lo quieras quitar igual tienes que cojer el martillo y cortafrios.........

tenias toda la razon <_< y si solo cuesta 85€ el piston completo seguramente le ponga los 5 para q no valla descompensao el motor, total ya contaba con unos 2000€ de reparacion en el taller asik ya q me voy a ahorrar algo al repararlo yo no me importa gastar un poco mas (ya pedi el credito asik.....) y asi lo dejo nuevo del todo, lo unico q me da miedo es q al tener la culata rectificada pueda romperse algo por el exceso de compresion si le pongo todo nuevo, ya q tubieron q rebajar 0,7 y me pusieron valvulas de carrera corta para q no llegasen al piston asik no se si podre tener alguna averia secundaria.

 

saludosss

 

Quien manda en la carrera de las válvulas es la leva del arbol de levas !!!!!

 

si, tienes razon pero tambien se puede hacer reduciendo la valvula y aumentando su apertura sobre el culata, yo lo he echo ya en algun motor de radiocontrol, y sacan mas bajos, y es lo q pedi q me icieran con la culata, ya q me modicaban q lo hiciesen a mi gusto jejje

Nunca e visto ningun coche teledirigico de 4T.........

hay mucha gente q no entiende como se puede llegar a reparar el motor de un coche tan "viejo", y muchos dicen ¿y no te compensa mejor un coche nuevo o otro coche? pero nosotros sabemos lo q valen nuestros no viejos si no "clasicos", buen trabajo tio, aver si queda igual el mio.

 

saludosssss

 

 

El mio es viejo :claugh: pero me mola, lo de clasico no se, no me suena bien, yo prefiero decir que tengo un audi 80 de 1989 y que cada uno le veo como quiera. Por cierto cada vez me va mas fino :claugh: se estan asentando los aros.

 

Mira a ver si lo le estrujas mucho para rodarle un poco....... <_<

 

 

 

 

Frenaaaaaa, no le paso de 3000 rpm, le he subido maximo a 3500 porque tiene las marchas cortas y es a lo que va a 130 en 5ª, paso de jod**le ahora, se nota que tira en bajos.

Asi me gusta que le cuides, ¿cuanto recomiendan rodarle depues del cambio de segmentos?

Como nieva e churro........ :claugh:

 

 

Estoy en Santander hoy, asi que poca nieve veo :claugh: de todos modos ya sabes que no hay problema para conducir con nieve :claugh:

Joer pues ahora mismo ya abra unos 10cm, pues dan nieve en santander, ayer ponia a -200m pero lo han cambiao y han puesto 0, supongo que se a por que es automatico.

http://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion...lidades?l=39290

Los de aqui arriba ya sabes que poco miedo para andar por la nieve. <_<

hay mucha gente q no entiende como se puede llegar a reparar el motor de un coche tan "viejo", y muchos dicen ¿y no te compensa mejor un coche nuevo o otro coche? pero nosotros sabemos lo q valen nuestros no viejos si no "clasicos", buen trabajo tio, aver si queda igual el mio.

 

saludosssss

 

 

El mio es viejo :claugh: pero me mola, lo de clasico no se, no me suena bien, yo prefiero decir que tengo un audi 80 de 1989 y que cada uno le veo como quiera. Por cierto cada vez me va mas fino :claugh: se estan asentando los aros.

Mira a ver si lo le estrujas mucho para rodarle un poco.......

tenias toda la razon y si solo cuesta 85€ el piston completo seguramente le ponga los 5 para q no valla descompensao el motor, total ya contaba con unos 2000€ de reparacion en el taller asik ya q me voy a ahorrar algo al repararlo yo no me importa gastar un poco mas (ya pedi el credito asik.....) y asi lo dejo nuevo del todo, lo unico q me da miedo es q al tener la culata rectificada pueda romperse algo por el exceso de compresion si le pongo todo nuevo, ya q tubieron q rebajar 0,7 y me pusieron valvulas de carrera corta para q no llegasen al piston asik no se si podre tener alguna averia secundaria.

 

saludosss

 

 

Pues no se que quieres hacer, los pistones reutilizalos si dan la medida menos el roto, el de rectificados me dijo que estaban con el mismo peso y todo que el original, ademas es el mismo fabricante, la culata midela, en el manual pone la altura minima. Lo de valvulas de carrera corta nunca lo escuche y el rebajon se arregla con una junta de culata de sobremedida.

 

Tampoco te tienes que gastar un dineral en el coche para que quede bien, ponle lo que pida para estar bien.

+1

Como nieva e churro........ :claugh:

Lo malo es que mety abio el post :claugh: y la gente se piensa que la cosa es chunga :claugh: que nos traiga el coche a mi casa y le usamos de cobaya audi :claugh: otro problema es que los de audi tienen vuelta en la punta y no se si quedarian bien del todo.

Yo me apunto e.Venga mety animate que lo peor que puede pasar esque tengas que comprar unos nuevos..... :claugh: :claugh: :claugh:

tenias toda la razon y si solo cuesta 85€ el piston completo seguramente le ponga los 5 para q no valla descompensao el motor, total ya contaba con unos 2000€ de reparacion en el taller asik ya q me voy a ahorrar algo al repararlo yo no me importa gastar un poco mas (ya pedi el credito asik.....) y asi lo dejo nuevo del todo, lo unico q me da miedo es q al tener la culata rectificada pueda romperse algo por el exceso de compresion si le pongo todo nuevo, ya q tubieron q rebajar 0,7 y me pusieron valvulas de carrera corta para q no llegasen al piston asik no se si podre tener alguna averia secundaria.

 

saludosss

Pues miralo bien, y dependiendo de lo que este rebajada le pones una juntaculata de sobremedida.

E os olvidais de mi tia, que tambien los cumple hoy. FELICIDADES TIA. :claugh:

Si se cortan bien no pasa nada.

 

Aqui donde yo vivo hay un taller que se dedica a preparar coches de rally, y tengo amigos y conocidos que se les han cortao y a quedado fenomenal.

 

 

Esto es cierto :claugh: pero solo lo he oido en Reinosa y mas cosas como meterles valvulina a los amortiguadores :claugh: y quedan como piedras :claugh:

 

Lo de la valvulina es una marranada, pero lo de los muelles no le veo ningun problema, e montao en coches con eloos cortados y van bien.....

 

 

Quien lo hace? , el problema que veo es que tienen un poco de vuelta en la punta y que creo que queda durisimo al quitar vueltas.

Tengo entendido que lo hace nardo, el que se dedica a arregrar y preparar coches de rally en matamorosa.Tengo un amigo con un xaso vts que se les corto y el coche va de put* madre.

ya hice 180 km y el 80 tiene muchisimos bajos, 150-200 rpm mas en caliente y parece que mucha fuerza en bajas, a ver si quedo ok esto.

Me alegro que te valla bien.A ver si te dura mucho. :ranting2: y buen trabajo.

Si se cortan bien no pasa nada.

 

Aqui donde yo vivo hay un taller que se dedica a preparar coches de rally, y tengo amigos y conocidos que se les han cortao y a quedado fenomenal.

 

 

Esto es cierto :claugh: pero solo lo he oido en Reinosa y mas cosas como meterles valvulina a los amortiguadores :claugh: y quedan como piedras :claugh:

Lo de la valvulina es una marranada, pero lo de los muelles no le veo ningun problema, e montao en coches con eloos cortados y van bien.....

A ver si se anima la gente nueva y participa en la encuesta......... :ranting2:

jejej muchas gracias, el coche va perfecto, tiene la tapiceria de tela azul, tipo audi a3 etc, y me llama la atencion que tiene telefono incorporado, pero no se si viene de serie o es colocado por el dueño anterior. otra cuestion, no soy capaz de cambiarle el filtro de aire, es una cosa de locos, quite el tubo de admision, tiro de la parte superio de la caja del filtro y no puedo sacarla porque pega con la aleta por delante, y por detras tengo el tubo principal de suministro de gasolina al distribuidor de la KE que no me permite sacarlo.

 

algun remedio?¿el filtro no esta mal, pero esque quiero cambiarlo pa tenerlo todo al dia

Quitas todas las grapas, als que no puedas con ayuda de un destornillador grande, levantas la tapa con todo el cuerpo de la injeccion, si no puedes suelta la goma de encima grande la que va a la admision, y con mucha maña y paciencia le quitas y pones el nuevo. Al poner la goma ponla muy bien que como coja aire la cagastes.