valenciaga

Catalizador vendido.

Me queda el primer tramo y el silencioso. 80 euros las 2 partes o cada una a convenir.

 

Hola compañeros

 

No encuentro el manual de taller del audi Coupé B3, o del Audi 90 B3. Lo importante es que esté en español y que venga información del motor KV.

 

Recompenso con un manual de la Inyección K-jetronic en el cual, se explica con detalle y sin tecnicismos el funcionamiento de todos los comonentes y el funcionamiento del circuito eléctro que lleva esta inyección.

 

Si alguno se anima, le estaré muy agradecido.

 

Saludos.

 

Creo que ya que pides ayuda en general,deberias de subir dicho manual al foro. Una simple observacion sin animo de polemica.

Saludos

 

+1

Hola JSPASSAT

 

Estoy totalmente de acuerdo con lo que comentas. Es necesario esta información por aqui, para que entre todos evitemos que nuestros coches vayan a talleres donde ya no hay profesionales que los entiendan, y nos cobren por no hacerles nada.

 

Pero, llevo un tiempo solicitando dicho manual y se que más de uno de los que estamos en el foro lo tiene que tener, y sin embargo, no lo suben al foro, ni quieren colaborar conmigo, o con todos, aportando dicha información.

 

Yo para hacer un poco de presión a esos compañeros que lo tienen, ofrezco mandarles la información que yo tengo, para a ver si así, consigo lo que quiero.

 

A parte, lo tengo en papel, y no se cómo se hace para pasarlo a PDF ni cómo se sube.

 

 

Si no llego a poner que ofrezco mi manual, nadie hubiera mandado una respuesta a este hilo.

 

 

Saludos.

Que mal camino llevas muchacho...

Si sabes quien tiene ese manual en pdf di nombres... Llevo desde el 2006 en el foro y nunca lo e visto.

Aqui no es quiero esto a cambio de esto... Yo todo lo que e aportado al foro con mis pequeños bricos, conocimientos (muchos o pocos) material, etc.. lo e hecho por que me gusta compartirlo, me gustan estos coches etc.. Sin esperar nada a cambio.

Yo si tengo ese manual efectivamente, lo tengo en papel 150 paginas. Pero escanearlo y subirlo lleva muuucho tiempo.

A los compañeros no hace falta meterles presión de ninguna manera, si quieren y pueden ayudaran y si no, no.

Si no sabes pasarlo a pdf ni subirlo y quieres hacerlo te puedes informar para hacerlo.

Aparte por si no te as dado cuenta este foro esta mas muerto que vivo.

Si te supone mucho gasto esos 14 euros que vale el manual que "yo me e molestado en buscarte sin pedir nada a cambio" mejor comprate un panda.Que es mas sencillo y barato de reparar, este no es tu coche.

un saludo.

He desmontado mi centralita y todas las conexiones están perfectas. Seguiré investigando...

 

Saludos!

El tempomat nunca te a funcionado? Cuando le intentas activar oyes entrar al rele de la centralita? es para descartar que sea problema neumático o eléctrico, si ni siquiera oyes el rele, lo mas seguro que sea eléctrico. Si as revisado el cableado y todo esta bien conectado, hay muchas papeletas que sea la centralita como ya te e dicho. De donde sacaste el tempomat? que modelo es tu centralita? Habia 2 esquemas por hay y de esos 2 solo funcionaba uno creo recordar...

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/manual-taller-audi-80-y-90-103199279.htm

Con hilos como este da gusto estar en foros ASI. Primero por la cordialidad entre foreros y segundo por los gurús que rondan

 

Pues eso, algo que aprendo nuevo para mi querido 90.

Pues olvida lo aprendido por que en tu 90 es diferente.

Estoy por decirte que es un 12 válvulas...cuantos kw te pone en la documentación?? Tiene pinta de 2.3 133cv de toda la vida...

2.3 NG 10 válvulas. 133cv. para mi gusto y sin ofender de apariencia esta bastante feo. Me alegro que lo hayas arreglado pero lo suyo es ponerlo nuevo.

Como brico que es mejor mover lo a bricos.

muy bonitas todas esas fotos

muy chulas las fotos.. nieva bien por ahi !

Preciosas las fotos en la nieve! Yo me estoy planeando lo de las ruedas de invierno!

 

Preciosas fotos!!

 

18'7 L/100 OMG!!

 

Gracias a todos. Te parece mucho por que no llevas ordenador.... Con el frió que hace gasta lo que quieras a parte que eso es el instantáneo, de media le tengo sobre 13, En mixto con mas poblado que carretera.

Hola , estoy restaurando mi coche, un Audi Coupé 2.3E , 167 cv , 20v .. importado en 1990, lo he tenido semi parado varios años y quiero resucitarlo. Ya lo tengo casi niquelado.

Le he cambiado de todo ;una cerradura, frenos delante y detrás ( discos , pastillas ) , amortiguacion delantera , una rotula , guardapolvos varios , todas las correas ( incluida distribución ) , bujías, filtros ( aire , combustible y aceite ) , la bomba de combustible , y el acumulador de presión.

 

Resulta que cambiando el filtro del aire , quitando la manguera de gases que va encima del plato sonda, se rompió una toma de aire ..el mecánico me ha hecho un apaño del cual no me fio mucho ... creo k no está estanco , como debe ir .. y puede que entre algo de aire .. ( tengo que comprobarlo ) , el coche funciona bien parado , en ralentí parece correcto , y sube bien de revoluciones , pero si metes marcha y acelero, el coche pierde potencia y va a trompicones , ahogandose ..

He cambiado tantas cosas que influyen en esto ( acumulador , bomba ) y la dichosa tapa del plato sonda .. que ya no sé por donde tirar .. alguien me puede iluminar ? El mecánico dice que hay que ajustar el acumulador de presión ( un tornillito que tiene abajo).. pero no me dá en la nariz que sea eso ..

 

Saludos !!

 

 

buenas, lo primero tendrias que presentarte con unas fotos de tu coche. SI tienes un 2.3E Y hablas de plato sonda, ni tiene 20v ni 167cv. Una foto del motor o con el codigo de motor que vienen en la documentacion , saldriamos de dudas. Lo primero cambia esa goma que dices que se a roto y busca tomas de aire. EN ebay.es ebay.de etc.. hay bastane material si no en desguaces pero las gomas siempre es mejor ponerlas nuevas. un saludo.

Yo saque el tempomat de un audi a8 3.7 del 97 con la centralita 4D0 907 305. y me guié por este esquema y funcionaba perfectamente. Con la centralita 4A0 907 305 también e probado y funciona, solo que las funciones del mando cambian.

Creo que es igual como lo hizo

que es el que funcionaba.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/214366-brico-instalacion-tempomat-en-los-b3-b4/

Esquema tempomat audi a8.pdf

+ esquemas

Esquemas

Muchas gracias Valenciaga! Por suerte soy aficionado a la electrónica y se de que va el tema... No se me ocurrió abrirla ya que es lo último que quiero hacer sin antes descartar todo el resto, pero visto lo visto va a ser lo siguiente me temo. Una vez abierta en 3 minutos las tengo todas repasadas 8)(

Si lo hago, me curro el brico.

 

Saludos

El tempomat nunca te a funcionado? Cuando le intentas activar oyes entrar al rele de la centralita? es para descartar que sea problema neumático o eléctrico, si ni siquiera oyes el rele, lo mas seguro que sea eléctrico. Si as revisado el cableado y todo esta bien conectado, hay muchas papeletas que sea la centralita como ya te e dicho. De donde sacaste el tempomat? que modelo es tu centralita? Habia 2 esquemas por hay y de esos 2 solo funcionaba uno creo recordar...

Las soldaduras frias si no son extremadamente pequeñas tambien se pueden reparar repasandolas con estaño.

Saludos.

Eso por supuesto, es lo primero si se ven repasrlas con estaño, decia lo del secador por si no se ven dar un repaso a toda la placa...

 

 

Mejor si, abre hilo. Lo que si que debes poner es bobinas de TFSI. Hay quits adaptados para estos coches que son quitar y poner... hay muchos foreros que han notado buenos cambios al respeto!

 

 

¿Foreros?

 

Hay una empresa que se dedica a repararlas, pero lo que aran es arreglar soldaduras y como mucho en algún caso cambiar algún componente.

Uno de los foros donde descubrí el problema.

http://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c5-platform-discussion-7/definitive-solution-repair-cruise-control-module-5ga-004-397-16-a-1728645/

http://tech.bentleypublishers.com/thread.jspa?threadID=25504&start=0&tstart=0

Si es de 3 pines tengo uno, pero yo revisarla tomas de aire, fugas en escape... Algo más que cambiar y cambiar.

 

A mi jamás me han acelerado el coche en la itv para los gases.

 

Un saludo

Pues es muy raro que no te lo aceleren, a todos los catalizados los aceleran, los sin catalizar solo miran los gases a ralenti, a ver si te pasa como a mi que me pasan la itv como no catalizado, y si que lo esta, no se si estará mal puesto en la documentación o en su base de datos o como es del 90 y en españa no exigían el catalizador.... Pero mejor para nosotros asi menos pegas de gases aunque el mio esta perfecto.

Yo lo tengo instalado pero no funciona. Apliqué una guía para probar motores, compresor, sensores... todo OK. Menos que los contactos de los interruptores eran un poco débiles o intermitentes. Creo que es eso... pero si no, debe ser la centralita

 

Saludos,

Estas centralitas suelen tener un problemas de soldaduras frías, lo descubrí en un foro extranjero, las soldaduras frías si no sabes lo que son, son los componentes soldados a la placa, se parten o agrietan las soldaduras, entonces no hace buen contacto.

Se desmonta la centralita, primero mira así emplevista a ver si ves algo, si no lo ves coge una lupa,( hace falta paciencia) por ultimo recurso si no ves nada con un secador, mejor de estos de doblar tubo, si no tienes con uno de secar el pelo puede valer le das a toda la placa. Hay que dar calor con conocimiento, para que se derritan un poco las soldaduras pero sin quemar ningún componente.

De esta manera e arreglado 4 centralitas, aunque no quiere decir que después con el tiempo vuelva a fallar, como creo que es mi caso, pero aunque sea para descartar cosas vale.

Las soldaduras frías mas o menos suelen tener esta pinta.

Solucionado, cuando encuentre el por que a veces falla, ya os lo are saber.

El plastico lo e encontrado suleto en esta pagina con mas piezas del tempomat, Como con el calor y los cambios de temperatura se quedan endurecidos y es normal que se rompan...

http://www.ecstuning.com/ES422631/

Aquí es donde va alojado el plástico, con abrir un poco el soporte vale.

Tenia por casa otro pulmón con su varilla y su plástico en buen estado, pero la varilla era mas corta y no servia para mi coche. Así que saque el plástico de su soporte y lo puse en el mio, Simplemente se habré un poco y sale fácilmente.

Venden el plástico suelto, ya para la próxima...

Aquí se ve el plástico roto.