valenciaga

Pues es muy raro que no te lo aceleren, a todos los catalizados los aceleran, los sin catalizar solo miran los gases a ralenti, a ver si te pasa como a mi que me pasan la itv como no catalizado, y si que lo esta, no se si estará mal puesto en la documentación o en su base de datos o como es del 90 y en españa no exigían el catalizador.... Pero mejor para nosotros asi menos pegas de gases aunque el mio esta perfecto.

Estas centralitas suelen tener un problemas de soldaduras frías, lo descubrí en un foro extranjero, las soldaduras frías si no sabes lo que son, son los componentes soldados a la placa, se parten o agrietan las soldaduras, entonces no hace buen contacto. Se desmonta la centralita, primero mira así emplevista a ver si ves algo, si no lo ves coge una lupa,( hace falta paciencia) por ultimo recurso si no ves nada con un secador, mejor de estos de doblar tubo, si no tienes con uno de secar el pelo puede valer le das a toda la placa. Hay que dar calor con conocimiento, para que se derritan un poco las soldaduras pero sin quemar ningún componente. De esta manera e arreglado 4 centralitas, aunque no quiere decir que después con el tiempo vuelva a fallar, como creo que es mi caso, pero aunque sea para descartar cosas vale. Las soldaduras frías mas o menos suelen tener esta pinta.

Solucionado, cuando encuentre el por que a veces falla, ya os lo are saber.

El plastico lo e encontrado suleto en esta pagina con mas piezas del tempomat, Como con el calor y los cambios de temperatura se quedan endurecidos y es normal que se rompan... http://www.ecstuning.com/ES422631/

Aquí es donde va alojado el plástico, con abrir un poco el soporte vale.

Tenia por casa otro pulmón con su varilla y su plástico en buen estado, pero la varilla era mas corta y no servia para mi coche. Así que saque el plástico de su soporte y lo puse en el mio, Simplemente se habré un poco y sale fácilmente. Venden el plástico suelto, ya para la próxima... Aquí se ve el plástico roto.

Alguna vez me falla el control de velocidad y no se muy bien por que, sospecho que sea la centralita, pues estas suelen fallar. Tendré que mirarlo con detenimiento. Pero el otro dia, lo llevaba puesto funcionando todo el rato bien, hasta que fallo, y no se volvía a activar. Y pense que estafa fallando como normalmente, hasta que noto que el acelerador a veces se vuelve algo duro y como que el coche falla. Algo raro. Me lo hizo varias veces. Lo deje estar.. Hasta que otro dia lo mismo, hasta que levanto el capo para echar un vistazo y se había partido un plástico del control de velocidad. Entonces aveces al acelerar la varilla se debía quedar trabada por algún sitio. Entonces desmonte la varilla hasta arreglarlo.

De momento esto es todo.

:claugh:

Como esta parte del foro esta mas muerta que viva, vamos a colaborar un poco subiendo unas fotos. A nevado algo mas que esto, pero como no me hacia falta usar el coche, no e puesto las ruedas de nieve y no le e sacado los días que mas a nevado.

Se que el buscador no es gran cosa, pero hay que intentar utilizarlo puesto que el 95% de los temas ya se han hablado. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328845-ajuste-ventanillas-coupe/?hl=ventanillas#entry4205965 Por cierto si alguien tiene el elsawin y quiere copiar el proceso de regulación de las ventanillas estaría muy bien, a ver si algo hacemos mal o nos dan alguna idea nueva...

Estos coches no llevan sondas después del catalizador. Las llevan los coches bastante modernos.

Pues en eso no me habia fijado nunca, un rato ya miro que tengo la vieja calefaccion guardada a ver lo que hacen las trampillas.

Con el climatizador se puede dar a la recirculacion sin el aire acondicionado puesto, con que este el climatizador encendido aunque sea al minimo vale. En el tuyo imagino que para que funcione la recirculacion tendras que tener la primera velocidad del ventilador puesta, no creo que haga falta tener el ac puesto. la trampilla de la recirculacion esta a los pies del acompañante. Y la abre una electrovalvula y un pulmon por vacio. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323921-cambio-de-calefaccion-normal-a-climatizador-moderno/

El mio traia solo la rejilla, y cuando puse el climatizador, tambien quite la rejita y puse el soporte mas grande con el filtro. No se si el amarre de la rejilla y del cajon con filtro sera el mismo, sin cambiar todo lo que cambie yo. Pero por ir un dia al desguace y comprarlo de un coupe o audi 80 mucho no va a ser el gasto. Y miras a ver si te vale.

He echado un vistazo al link que dejaste sobre tu trabajo en el escape, y ya que preguntabas por supresores de catalizador para tu coche, yo tengo uno, por los dibujos que subiste tenemos el mismo catalizador. Es artesanal para nuestros coches y me lo hicieron en portugal...lo quite y no me apetece andar cada año cambiando para pasar itv, ASI que si lo quieres... Pues si hubiese sido antes de montarlo seguro que te lo compraba, pero ahora ya , que a quedado muy bien y no pierde ni gota, no creo que lo vuelva a desmontar hasta que sea estrictamente necesario. De todas maneras si quieres subir una foto para ver como es, y dime el precio por aquí o por privado como quieras para ver si me animo yo o le pueda interesar a otra persona... Si que parece igual el escape al del 2.3. El diámetro es de 55mm?

Buen trabajo, ejemplo que no hace falta gastarse mucho dinero para poner al dia nuestros coches. Hace poco e hecho exactamente lo mismo con mi escape, con la diferencia que yo solo compre el empalme, la junta de delante la vieja estaba bien y los tornillos puse unos de inox con unas tuercas de latón que tenia por casa. El empalme que compre parece que no era de buena calidad y me perdía algo, lo tuve que quitar y volver a montar con pasta de escapes y entonces perfecto, desde septiembre que lo monte no pierde nada de nada. Tu lo as puesto solo o con pasta? El estado de mi escape estaba bastante peor que el tuyo..... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/332121-tubo-de-escape-para-audi-coupe-23/

E provado con otros cables de vag com y no logro entrar a mi coche. Por lo que e leido por internet puede ser que sea demasiado antiguo. Y solo tenga linea K, Y no L. Aqui os dejo una foto de mis conectores de diagnosis situados debajo de la guantera del volante. El negro tiene 2 cables + y -. Y el marron solo tiene uno. Imagino que solo tenga linea K. Otro que e visto como un marbella que tengo en casa el conector es blanco y tiene 2 cables. K y L. Que conectores y que cables teneis vosotros. Con que vag com accedeis a los coches con 2x2? E leido algo de cambiar la velocidad de transferencia pero no lo tengo muy claro....

Creo que en mi coche se podría entrar al abs. Ya e quitado ese puente entre el pin 7 y el 8, por que comparándolo con fotos de un cable igual por internet no lo traen. Pero no se que mas modificaciones pudiera tener. Que versión seria la mas apropiada para este cable? según e leido estos cables kkl, suelen traer la 409, pero no lo se... TIpo de drivers que necesito... Estoy algo verde en este tema... Para que coches valdría? hasta que año? Para probar sobre seguro... Por lo visto hay gente que compra este tipo de cable para modificarlos para otras marcas de coches. http://stillgoingwiththeflow.blogspot.com.es/2013/01/first-attempt-on-obd-ii-cheap-kkl-4091.html