valenciaga
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De momento esto es todo.
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Como esta parte del foro esta mas muerta que viva, vamos a colaborar un poco subiendo unas fotos.
A nevado algo mas que esto, pero como no me hacia falta usar el coche, no e puesto las ruedas de nieve y no le e sacado los días que mas a nevado.
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Se que el buscador no es gran cosa, pero hay que intentar utilizarlo puesto que el 95% de los temas ya se han hablado.
Por cierto si alguien tiene el elsawin y quiere copiar el proceso de regulación de las ventanillas estaría muy bien, a ver si algo hacemos mal o nos dan alguna idea nueva...
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Hola ph.00
Te explico. Los catalizadores estan para lo que están, es decir, se produce una reacción química en su interior, transformándo los gases tóxicos y dañinos (monóxido de carbono, los hidrocarburos y el óxido de nitrógeno) en otro tipo de gases no tóxicos ni dañinos (como el CO2, agua en vapor y nitrógeno), que es lo que sale por la boca del tubo de escape.
La máquina de la ITV detecta todo lo que sale por el escape, por lo cual, cuando tengas estropeado el catalizador (o las sondas) te lo detectarán.
La sonda de la entrada al catalizador detecta los tipos de gases que entra en el catalizador, y la sonda de la salida, detecta si el catalizador está funcionando correctamente, analizando los gases que salen del catalizador.
Si la sonda de salida detecta que el catalizador no actúa correctamente, te trastoca toda la información para la inyección, variando los parámetros y sin rendir el coche como debería.
Si se estropean las sondas te pasa lo mismo.
Lo que ha hecho el compañero Morgarv6, es omitir los catalizadores. En la ITV no le han dicho nada porque aunque no tenga los catalizadores montados, los niveles de gases entrarán dentro de los límites. Eso quiere decir, que su inyección optimiza muy bien jeje
Peeeeeero, pienso que ahora le gastará más gasolina, y además, variará su rendimiento (como comenta él, en bajos en este caso) puesto que los parámetros que captan las sondas lambdas, detectan que no hay catalizador o que está estropeado (en el caso del coche de Morgar, que no tiene catalizador) y la inyección actúa de forma distinta que si detectara que todo está Ok.
Corregirme si me equivoco en algo, y que Morgar nos explique un poco más sobre el tema jeje
Creo que no me dejo nada más.
Saludos
Estos coches no llevan sondas después del catalizador. Las llevan los coches bastante modernos.
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Añado fotografia.
La primera foto es de un b3 y las dos segundas corresponden a un B4. Observar que en las 2 segundas, la posicion de "ventilador" es la de reposo si tiene AA, y la posicion "0" corresponde a la que no tiene AA.
Repito que quitando el embellecedor, aunque llevemos AA, seremos capaces de llevar el selector del ventilador a la posicion "0".
Prueba a ver si de esa forma se cierra
Un saludo
Pues en eso no me habia fijado nunca, un rato ya miro que tengo la vieja calefaccion guardada a ver lo que hacen las trampillas.
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Con el climatizador se puede dar a la recirculacion sin el aire acondicionado puesto, con que este el climatizador encendido aunque sea al minimo vale.
En el tuyo imagino que para que funcione la recirculacion tendras que tener la primera velocidad del ventilador puesta, no creo que haga falta tener el ac puesto. la trampilla de la recirculacion esta a los pies del acompañante. Y la abre una electrovalvula y un pulmon por vacio.
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Buenas noches, tengo una duda sobre la campana de aspiración de la calefacción. Me he fijado que algunos coupes llevan solo una rejilla y otros, sin embargo, llevan un filtro, el filtro del habitáculo. Sabéis porque, y en mi caso, que lleva rejilla, poder ponerle el filtro mencionado, así sin más????
S2 y gracias
El mio traia solo la rejilla, y cuando puse el climatizador, tambien quite la rejita y puse el soporte mas grande con el filtro. No se si el amarre de la rejilla y del cajon con filtro sera el mismo, sin cambiar todo lo que cambie yo. Pero por ir un dia al desguace y comprarlo de un coupe o audi 80 mucho no va a ser el gasto. Y miras a ver si te vale.
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Buen trabajo, ejemplo que no hace falta gastarse mucho dinero para poner al dia nuestros coches. Hace poco e hecho exactamente lo mismo con mi escape, con la diferencia que yo solo compre el empalme, la junta de delante la vieja estaba bien y los tornillos puse unos de inox con unas tuercas de latón que tenia por casa. El empalme que compre parece que no era de buena calidad y me perdía algo, lo tuve que quitar y volver a montar con pasta de escapes y entonces perfecto, desde septiembre que lo monte no pierde nada de nada.
Tu lo as puesto solo o con pasta?
El estado de mi escape estaba bastante peor que el tuyo.....
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/332121-tubo-de-escape-para-audi-coupe-23/
He echado un vistazo al link que dejaste sobre tu trabajo en el escape, y ya que preguntabas por supresores de catalizador para tu coche, yo tengo uno, por los dibujos que subiste tenemos el mismo catalizador. Es artesanal para nuestros coches y me lo hicieron en portugal...lo quite y no me apetece andar cada año cambiando para pasar itv, ASI que si lo quieres...
Pues si hubiese sido antes de montarlo seguro que te lo compraba, pero ahora ya , que a quedado muy bien y no pierde ni gota, no creo que lo vuelva a desmontar hasta que sea estrictamente necesario. De todas maneras si quieres subir una foto para ver como es, y dime el precio por aquí o por privado como quieras para ver si me animo yo o le pueda interesar a otra persona...
Si que parece igual el escape al del 2.3. El diámetro es de 55mm?
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Buen trabajo, ejemplo que no hace falta gastarse mucho dinero para poner al dia nuestros coches. Hace poco e hecho exactamente lo mismo con mi escape, con la diferencia que yo solo compre el empalme, la junta de delante la vieja estaba bien y los tornillos puse unos de inox con unas tuercas de latón que tenia por casa. El empalme que compre parece que no era de buena calidad y me perdía algo, lo tuve que quitar y volver a montar con pasta de escapes y entonces perfecto, desde septiembre que lo monte no pierde nada de nada.
Tu lo as puesto solo o con pasta?
El estado de mi escape estaba bastante peor que el tuyo.....
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/332121-tubo-de-escape-para-audi-coupe-23/
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E provado con otros cables de vag com y no logro entrar a mi coche. Por lo que e leido por internet puede ser que sea demasiado antiguo. Y solo tenga linea K, Y no L.
Aqui os dejo una foto de mis conectores de diagnosis situados debajo de la guantera del volante. El negro tiene 2 cables + y -. Y el marron solo tiene uno. Imagino que solo tenga linea K.
Otro que e visto como un marbella que tengo en casa el conector es blanco y tiene 2 cables. K y L.
Que conectores y que cables teneis vosotros. Con que vag com accedeis a los coches con 2x2?
E leido algo de cambiar la velocidad de transferencia pero no lo tengo muy claro....
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Lo que no me queda claro es por que quieres usar el VagCom en tu coche. Apenas te dirá nada o nada de nada, ya que no usa Motronic si no una centralita solo para controlar la lamba y la riqueza con el encendido.
Por otro lado me suena que a otros que probaron con cables de estos les quemó el cacharro al usarlo con las KE-Jetronic. No se si es por que el PinOut de los conectores es distinto y meten corriente directamente al bus o que...
Sobre la modificación, ¿Es esa soldadura del conector? Si es eso y sabes que hicieron, pues revierte-la por si a caso.
Saludos,
Creo que en mi coche se podría entrar al abs.
Ya e quitado ese puente entre el pin 7 y el 8, por que comparándolo con fotos de un cable igual por internet no lo traen.
Pero no se que mas modificaciones pudiera tener.
Que versión seria la mas apropiada para este cable? según e leido estos cables kkl, suelen traer la 409, pero no lo se...
TIpo de drivers que necesito... Estoy algo verde en este tema...
Para que coches valdría? hasta que año? Para probar sobre seguro...
Por lo visto hay gente que compra este tipo de cable para modificarlos para otras marcas de coches.
http://stillgoingwiththeflow.blogspot.com.es/2013/01/first-attempt-on-obd-ii-cheap-kkl-4091.html
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Y este es el adaptador 2x2 que compre.
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Este es el cable, en teoría modificado para bmw.
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Hola a todos, después de probar con 2 cables y con distintos software y romper los cables no se ni como...No e logrado entrar en mi audi coupe. Me a regalado un amigo este cable, es un cable para vag com en teoría modificado para bmw, (e46) El no lo hizo funcionar en su bmw.
Me podría funcionar a mi para mi coche?
Si en verdad esta modificado, como podria quitar esa modificacion para que sirva?
y que software de vag com seria compatible? windows 7? xp?
estoy bastante verde en temas de vag com. Por mucho que leo no me acabo de aclarar.
Algun sitio seguro para descargarme el software indicado. Yo tengo versiones pero demasiado modernas creo...
Si esto no me sirve, que cable y que software me aconsejariais comprar para mi coche. Audi coupe 2.3 del 90?
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Hola opi, eso es lo que me comentan, que les gusta más el encanto del B3 por que el frontal se asemeja más al B2. El b4 tiene un frontal más moderno, tipo Audi A4.
Somoano, cuando una válvula de ralentí está sucia, suele dar estos dos síntomas (entre otros):
- ralentí inestable
- al meter punto muerto o reducir para parar en un semáforo amaga pararse, incluso llega a pararse el motor.
No se si te servirá de algo, yo también estoy liado con la mecánica del mío y estoy intentando dejarlo fino. Me da pequeños fallitos que quiero subsanar.
Saludos.
Esos dos fallos parece dar pero he provado otra que funciona que me prestaron y sigue haciendo los mismos sintomas, sin embargo al probar el caudalimetro no los hace, yo creo que lo mio va ser el caudalimetro.
Un saludo
Cuando hay un ralenti alto e inestable, de las primeras cosas que hay que mirar son tomas de aire. Manguitos, toricas de inyectores, etc..
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Subo otra vez los videos, por que se han caído los enlaces y me parecen interesantes.
https://www.youtube.com/watch?v=xoOGF5FDw9A
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Y este es el adaptador 2x2 que compre.
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Yuhuuu, tempomat funcionando y fotillos
en Bricos del Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Alguna vez me falla el control de velocidad y no se muy bien por que, sospecho que sea la centralita, pues estas suelen fallar. Tendré que mirarlo con detenimiento.
Pero el otro dia, lo llevaba puesto funcionando todo el rato bien, hasta que fallo, y no se volvía a activar. Y pense que estafa fallando como normalmente, hasta que noto que el acelerador a veces se vuelve algo duro y como que el coche falla. Algo raro. Me lo hizo varias veces. Lo deje estar..
Hasta que otro dia lo mismo, hasta que levanto el capo para echar un vistazo y se había partido un plástico del control de velocidad. Entonces aveces al acelerar la varilla se debía quedar trabada por algún sitio. Entonces desmonte la varilla hasta arreglarlo.