CORDOBES

¿Que te tienen que desmontar el paragolpes? ¿Que lleva mucha faena? Mu sospechoso lo veo yo eso. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=30087&hl= los acabo de llamar y ya esta casi listo no a hecho falta desmontar nada me dicen la verdad guantera q vya obra de arte tu montaje eres un genio maestro PD:SON UN TALLER DE CONFIANZA MIA Y MUY FINOS CURRANDO YA OS CONTARE UN SALUDO MAESTRO GUANTERA <_< SIN MARICONADAS CLARO JAJAJAJAJAJ

hola compañeros queria saber si me podiais ayudar con este tema pues resulta q tengo un chinazo en la luna y empieza a rajarse y lo tengo asegurado queria saber si alguno de vosotros la a cambiado aqui en cordoba en algun taller y el trato q habeis recibido y calidad de servicio gracias un saludo

pues eso compis q tengo el coche en el taller montandole el xenon,y me a dicho el electricista q tiene bastante tarea en el B-6 pues hay q quitar faros y paragolpes y resulta q por aqui e leido q algunos los montan ellos mismos q suerte algunos bueno un saludo y haber como queda chao compis

compañero creo recordar q lleva 3 tornillos de torx nº20 y es imprescindible quitar el panel de la puerta para acceder a ellos, si me equivoco q alguien me corrija un saludo PD:QUITAR EL PANEL ES MUY SENCILLO ANIMO COMPI

pues eso compañeros queria saber si alguno de los q lo habeis recibido ya lo habeis montado y q tal funciona un saludo compis yo estoy a la espera de recibir el mio

una consulta al monstruo de la limpieza guantera compre U D S Y EXTRA GLOSS mi coche es negro pero el pobre esta lleno de swirls de esos y me gustaria saber si despues de aplicar el uds es bueno aplicarle la extra gloss gracias y un saludo compañero

pues q me gustaria si algun fenomeno del foro a comprado solo el faldon de abajo del parachoques trasero y si seria tan amable de ponerme la referencia me gustaria q fuese el q viene para doble salida de escape un saludo y gracias

pues q sigo hecdho un lio ,vaya a ser la sprint demasiado dura o con la sport tenga poca diferencia a la de casa :ranting2:

pues eso q necesito ayuda de foreros q tengan montado blistein sport o blistein sprint+eibach ya q en breve se la quiero montar a mi a4 b6 un saludo compañeros

Pues de momento, vuleve a enchufar el manguito (supongo que lo taponaste, no lo sacaste, no ??) y dentros de unos km, te desaparecera la luz de alarma. Esta claro, que solo mecanicamente no lo puedes hacer, tendras que tocar el valor de la EGR por VAG, bajando el 32768 al 33768 (si la ecu te lo permite). Te paso el procedimiento: 1 - Nos conectamos al puerto OBDII con un portatil y arrancamos el VAG-COM 2 - Accedemos al módulo 1- Engine. 3 - Accedemos al login - 11 3 - Nos logueamos con el login code "12233" seguido del botón "Do It!". 4 - Esto nos lleva de nuevo al modulo Engine, y escogemos "Adaptation - 10". 5 - Seleccionamos en "Channel Number", el numero "03". Validamos que el valor del segundo campo se situa en los 250 mg/stroke con una posible variación de mas o menos 20 mg. Valiadmos tambien que en "Stored Value" consta el valor "32768" que indica que la EGR esta activada. 6 Después, introducimos en el campo "New Value", "33768" y pulsar "Test". El valor del segundo campo deberá estar cerca de 370 mg/stroke. También aquí podrá haber alguna pequeña variación. 7. Si todo va como lo descrito y estamos de acuerdo con los valores presentados, pulsamos el botón "Save" y el valor será grabado permanentemente en el módulo del motor. NOTA: Comentar que depende que coche (por ejemploel mio e sun A4 del 2002) el Valor New Value no permite el 33768, sino que el valor maximo posible es 33638. Del mismo modo, los 370mg/stroke que indica el segundo campo, pasan a ser unos 340 mg/stroke. Saludos. gracias mark un saludo

pues yo los iva a montar pero como tengo el otro sensor el de la bola del remolque pues ahora me guio poe sonido de clon jajajajaj es broma yo tambien voy a intentar montarselos pero la verdad q con la bola del remolque no se si montarselos un saludo compis

pues eso q desconecte el manguito de la egr y desde entonces da el chivato de fallo motor en el cuadro no se q hacer porque parece q en baja mejoro un sludo

jod** mendy yo estoy pegado de el tema informatico y menos comprar en ebay q suerte tienes compi si yo encontrase algo asi los compraba sin dudar un saludo y gracias Vaya pena no haber visto esto antes.... Se vendían un conjunto muelles + amortiguadores S-Line con unos 30000 km, y creo q el precio final fueron unos 120€ + gastos de envío... jod** Q PENA SOLO POR LOS MUELLES YA MERECIA LA PENA bueno mendy creo q al final montare blistein sprint mas eibach muchas gracias mendy por estar atento un saludo compañero

a mi me interesarian gracias

Ahora mismo no tengo ninguan foto.. pero el que has de cortar (que yo no corte) es el negro que va a la EGR. Digo que no corte, puesto que puse un tornillo que la cabeza hacia tapon (entraba a presion) en el tubo negro, y la rosca, con un poco de cinta aislante, roscaba en la entrada de la EGR (veras qeu tiene una pequeño saliente metalico que entra en el tubo negro). Saludos y suerte. estuve desmontando la egr pero el dichoso tornillo de abajo me tenia loco y al final no la limpie <_< solo la desconecte y mira q segui tus pasos del brico,bueno a ver si ASI se nota algo en bajas gracias mark por estar tan atento un saludo compi

si se me diese ese caso de la luz de fallo motor q hago la conecto otra vez o busco alguien con vag-com y la anulo por el vag gracias compañero con gente como tu da alegria estar en este foro

tolo te refieres a la gris del dibujo a la q entra en la agr por arriba al pivote metalico no???

pues ya le e cortado un cacho y taponado las dos partes <_< como nadie me contestaba menos mal q corte el manguito q es ufff q alivio muchas gracias y un saludo

tienes toda la razon a mi me vendria muy bien y no esta en el foro solo el del b-5 para cuando se pondra en destacados un saludo

buenos dias compañeros pues resulta q estoy liado desconectando la dichosa egr y tengo una duda hay dos tubos uno de goma q va directo a la valvula y otro forrado de aislante q va a una pieza de plastico cual e de cortar y anular es un a-4 b6 gracias creo q el de goma q va arriba

ese es el verdadero problema el montaje en un taller q sea un manitas y bueno claro y no muy caro jajaja esos de hofele estan todos los dias montandolos y no tendran problemas pero aqui a alguien q nunca lo haya hecho buffff me asusta de como puede quedar <_<

buenos dias compañeros pues resulta q estoy liado desconectando la dichosa egr y tengo una duda hay dos tubos uno de goma q va directo a la valvula y otro forrado de aislante q va a una pieza de plastico cual e de cortar y anular es un a-4 b6 gracias creo q el de goma q va arriba <_<

mañana al mercadona a comprar trapos de microfibra y bueno luego a frotar espero me quede bien el uds da aspecto mojado o whet look como se llame jajajaj un saludo no te molesto mas chao

aqui con este calor se secara hechando leches jajajajaja

para aplicarlo una simple bayeta amarilla o de microfibras tambien gracias y el extragloos despues o no hace falta ponerlo a otra cosa el coche esta muy liso al pasarle la mano no creo q haga falta descontaminar o si