javiii

El A4 por supuesto, el motor del bmw no es turbo, y el audi si.

No hay que puentear ningun cable, con comprar el cable correcto en el conce es suficiente.

Según el ETKA:

06F 131 503 B Valvula retorno gases escape. Pone que vale 154,28€ IVA incluido.

Creo que tu problema se llama 100€

http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...-Sportback.html

un saludo

lupogt, a ver si nos indicas que bytes hay que tocar, que yo tambien quiero hacerlo!

un saludo

¿que hago entonces? Yo pensaba que limpiado la EGR a lo mejor se quitaba, pero veo que me comentas otras cosas. Y yo de mecanica, la verdad, no estoy muy puesto. Sugerencias?? lo llevo a la casa oficial?? Es que al final me veo otra vez ordeñandome.

Pues yo lo que haría sería probar a cambiar el canister, y limpiar con aire a presión los tubos que salen de él, la solución que dan en el elsawin es esta, bueno ellos también dicen de cambiar la valvula N80 pero a lo mejor no es necesario.

El canister esta detrás del faro derecho, es una caja negra grande de la que salen dos tubos, para sacarlo solo hay que soltar un par de pestañas.

La valvula n80 está conectada al canister por uno de los tubos, es pequeñíta y esta debajo de la tapa del motor, también la verás.

La referencia del canister es: 1K0 201 797 AB (este es el nuevo canister modificado)

Te aseguro que lo puedes hacer tu mismo, es muy facil. Yo cambiaría el canister, borraba los errores y probaba.

Ya me cuentas, un saludo!

Hola a todos/as de nuevo!

 

Vaya con el cochecito. Nada más 2 semanas fuera del taller y se me enciende el piloto amarillo de emisión de escape. Hago el scan con el VAG-COM y ¡¡sorpresa!! :

 

Address 01: Engine

Part No SW: 06F 906 056 BT HW: Hardware No

Component: MED9.5.10 G00 5340

Coding: 0000072

Shop #: WSC 03463

 

Part No: 06F 907 807 A

Component: NOX 0309080072 004 3608

06F907807A NOX 0309080072 004 3608

 

4 Faults Found:

17439 - Manifold Change-Over Valve (N136): Setpoint Not Reached

P1031 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

18104 - Powertrain Data Bus: Implausible Message from Steering Column Controller

P1696 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow

P0441 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

17811 - EGR System: Regulation Deviation

P1403 - 008 - Implausible Signal - MIL ON

Readiness: 0000 0000

 

La joía EGR dando problemas. Ya os contaré....

 

SALUDOS.

Jode tio llevas la negra,

No obstante segun veo en el elsawin tu problema es este:

Solución técnica de problemas

Descripción del problema

Se ilumina la lámpara de control del motor, en la unidad de mando del motor se registra el código de avería 16825 (válvula de aireación del depósito - caudal erróneo).

 

Causa

Partículas de carbón desde el depósito del filtro de carbón activo (AKF) en la válvula de carbón activo de modo que la válvula, en estado abierto, se queda enganchada y se registra el código de avería 16825 en la unidad de mando del motor.

 

Solución para la serie

Depósito de carbón activo modificado.

 

A partir de 10/2003, bastidor nº: 8P 4A 075 700

 

Solución para Asistencia técnica

En caso de reclamaciones se sustituye la válvula de carbón activo y el depósito de carbón activo. Antes de instalar las nuevas piezas (válvula de carbón activo y depósito de carbón activo) se limpian los conductos del sistema de carbón activo para eliminar las partículas de carbón existentes.

Que basicamente significa cambiar el canister y la valvula n80, unos 100€ en piezas y cambiarlo es muy facil.

Quizas los otros problemas de la EGR te los da a raiz de esto.

Suerte!

otra más

Amigos, he encontrado el coche definitivo

Me lo encontré ayer de madrugada aparcado por mi pueblo.

Vaya risas que me eché

Muy bonito, sobre todo con esas llantas

Supongo que cambiando faros, capo, y paragolpes tiene que entrar por c***, si lo estás cambiando todo! lo mismo hace falta cambiar alguna pieza más pero yo pienso que poder se tiene que poder, al final es el mismo coche.

un saludo

Bueno empiezo yo, el capo es este:

8P0 823 029 E

Por cierto, las diferencias con el S3 "anterior" son minimas pero ahí estan, os dejo una foto que le he tomado prestada a un forero:

Por cierto que también cambia el capot.

Muy buenas,

Creo que ya ha llegado la hora de actualizar la estetica de mi coche (llevo boca partida) y estaba pensando en el frontal del nuevo s3 (restyling)

Me preguntaba si alguien tiene las referencias a mano.

Un saludo!

Como bien te dice datadavid es una pieza de plastico que vale 1€, a mi se me ha roto dos veces. Ya podrían sacar el recambio en metal

La primera me la cambiaron en el conce, la segunda como ya sabía de que iba la historia la cambié yo, es relativamente facil.

un saludo

Supongo que el nuevo capot no será el mismo que el boca partida?

Buenas!

Me he perdido un poco, que bytes son los que hay q modificar para que tambien se enciendan los antinieblas con el coming home y para lo de los intermitentes en frenada de emergencia??

un saludo!

Creo que el FIS es blanco, pero no en color...

por lo demas tiene buena pinta B)

La verdad es que no lo se, pero lo que si te puedo decir es que antes de salir en el configurador de España, sale en el de Alemania, www.audi.de

un saludo

Pues habrá que esperar que algún "iluminado" lo confirme o desmienta. A mí no me parecería raro que fuera el mismo motor, hay que pensar que el 120cv viene del 160cv (no al revés), ya que primero salió el 160 que estrenó el A3, por tanto el 160 no es una evolución del 120, sino que han adaptado el 160 para que de 120cv, y le han rebajado el precio para llegar a un mercado que antes no llegaban. Además creo que a Audi le costará menos adaptar el 160 para que de 120 que hacer un nuevo motor que de 120cv. Es mi opinión que no quiere decir que sea cierto

¿Los frenos? Puede ser que sean distintos, pero con los 3000€ de diferencia te pones unos buenos frenos y te sobra dinero, la reprogramación de la centralita cualquier preparador no te cobra más de 400€.

En fin, lo dicho, esto es hablar por hablar, a ver si alguien que controle el tema nos saca de dudas.

Muy buenas,

Tras ver el otro día un comentario de un forero que aseguraba que ambos motores realmente eran el mismo con la unica diferencia que el 120cv estaba capado para ajustarse a esos caballos, me decido a abrir este post a ver si arrojamos algo de luz sobre este tema y alguien puede aportar datos verificados, ya que yo estoy interesado en el 160 pero de confirmarse esto, me compraría el 120 y le haría un repro, que saldría infinamente más barato que pagar los 3000€ de diferencia entre ambos modelos.

Yo aporto lo que he podido averiguar:

1. Según km77.com ambos tienen el par máximo en 250Nm, pero el 160 lo aguanta hasta las 4500Rpm y el 120 hasta las 3650Rpm. Esto parece indicar que efectivamente el 120 está capado.

2. El consumo es practicamente el mismo.

3. Aqui dicen algo los alemanes que si no he entendido mal lo comentan: http://www.motor-talk.de/forum/erfahrung-m...i-t1752025.html

Bueno, pues ahí queda eso, a ver si entre todos los aclaramos.

un saludo!

HOLA COMPAÑEROS HE LEIDO VUESTROS COMENTARIOS Y ME HE DECIDIDO A COMENTAR ALGO QUE CREO IMPORTANTE A LA HORA DE GASOLINA O GASOIL Y LA DIFERENCIA DE PRECIO.TENGO QUE DECIROS QUE EL BLOQUE MOTOR DEL 1.8 FSI 120CV Y DEL 160 ES IDENTICO ESO SIGNIFICA QUE AUDI TE COBRA 3000 EUROS MAS POR TOCAR LA CENTRALITA Y AJUSTAR EL PAR MAXIMO.HAY PERSONAS QUE SE ESTAN COMPRANDO UN 120CV QUE RELACION PRECIO PRESTA CIONES ESTA MUY BIEN Y SI QUIEREN HACERLO POR 300 EUROS APROX. VAN A UN TALLER DE CONFIANZA ,TE REPROGRAMAN LA CENTRLITA Y TE CONSIGUEN LOS 160CV,ESTA INFORMACION ES FIABLE DICHA POR UN VENDEDOR DEL CONCE AMIGO MIO Y DE FORMA EXTRAOFICIAL.DESPUES EN LAS REVISIONES NO TE MIRAN NADA DE ESO YA QUE LO QUE LES INTERESA ES EL MAYOR NUMERO DE CIENTES.

A AQUELLOS QUE YA LO TENEIS EL 160CV OS FELICITO POR QUE ES UN MOTOR MUY ALEGRE Y EN EL PRECIO TAMBIEN VA INCLUIDA LA FIABILIDAD.

ESPERO QUE OS SIRVA A QUIEN TENGAIS DUDAS COMO LAS HE TENIDO YO.UN ABRAZO A TODOS

¿Tienes alguna prueba de ello? Veo raro que sea realmente así, seguro que han cambiado el turbo o alguna otra cosa para que no sea tan facil como dices. Si realmente es asi dime donde lo hacen y me compro el 120 en lugar del 160 que tengo pensado.

Otra cosa distinta es que un 120 con repro llegue a 160, porque por la misma regla de tres, el 160 llegaria casi a los 200.

un saludo

Un 8,5% está bien pero pueden hacer más, intenta arañar otro puntito.

un saludo

A mi el lunes me llegan los adaptadores de kufatec(la empresa alemana que suministra a stagemotion)para pasar de halogeno a xenon, intentaré ponerlos esta semana si localizo a alguien con vag-com(quien sabe quien usa el chisme este en zaragoza??).

 

Ya ire poniendo paso a paso como lo hago.

En principio es bastante simple, ya os contaré.

Suerte compañero, si estuvieras por mi zona te enchufaba el VAG-COM en un plis.

creo ke solo los envian en alemania.en la audi costaran poco mas.gracias por la informacion

Pregunta al vendedor, seguramente te lo envie a España, lo de que en audi costarán poco más estas equivocado, los faros completos con bombillas, balastros y tal costaran unos 2000€ por lo menos.

un saludo