javiii

yo lo pille por ebay por unos 40€, pero va todo junto con el mando luces, la pega que tendrás es que este nuevo interruptor lleva la opcion AUTO para el encendido de luces. Asi que a no ser que pongais el sensor de luces/lluvia como yo hice creo que lo mejor es no comprar el interruptor, siempre se puede desactivar por vagcom el tutorial es lo que puse al principio jeejje, no tiene mas

ese esquema es exclusivo para A3 8p pffffffff, es una historia la verdad, la luna delantera creo que no te vale, yo aproveche porque me la tenian que cambiar, y luego cablear y cablear... me alegro, mira a ver si me puedes ayudar con un tema, ¿que referencia de unidad de red a bordo llevas? ¿te marca algun error VAG-COM? a cualquier punto que lleve masa, al chasis por ejemplo, hay un sitio bastante bueno detras del guarnecido que esta a la izquierda del reposapies, hay un tornillo que lo aflojas, metes el cable y vuelves a apretar, esta muy cerca del otro punto del cable. saludos!

es para quien quiera activarlo sin llevar sensor de luces el tema de usar los antinieblas a nivel de codificacion no creo que sea posible un saludo

para el coming home: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=114265

http://www.google.es/language_tools?hl=es

Yo creo que deben hacer unas 20 referencias validas jejejej, a ver te explico, depende mucho del equipamiento del coche, con/sin antinieblas, luces automaticas, DRL, coming home....etc, lo que tienes que hacer es irte al concesionario y pedir un mando de luces de un audi tt nuevo y le explicas al de recambios los extras que llevas en tu coche un saludo

He encontrado esto navegando, y la verdad es que tiene buena pinta, en cuatro perras te montas el sensor de presión original, yo lo haré cuando tenga tiempo, si alguien quiere ir probando... 1. Control Module Check & Coding Ok, first let's check which ABS module you have... Address 03: ABS Brakes Controller: 1K0 907 379 Q Component: ESP FRONT MK60 0102 Coding: 0021122 1K0 907 379 K and 1K0 907 379 Q are known for working, other may too. The new coding with TPMS active is 0004738 (0021122-16384), you can code before putting in the new switch and wires. So for all others, unset (disable) bit 14 (16384) in your coding, this means, substract 16384 from your original coding. 2. The Right Switch & Other Parts Of course you need the new switch (decide yourself which one you need) and the connector for the switch. 8P0-927-121--5PR (10 EUR + VAT) = For cars without double DIN radio (Concert, Chorus, Aftermarket) 8P0-927-121-A-5PR (10 EUR + VAT) = For cars with double DIN radio (Symphony, RNS-E) 4D0-971-636-A (2 EUR + VAT) 000-979-009 = Repair wires (incl. pins) for the connector. 3. Let's Wire it Up! E226 = TPMS Button J104 = Brake Electronics Control Module (ABS) J519 = Central Electronics Control Module E226 Pin 1 = gr/bl (grey/blue) > T12c/12 (J519) E226 Pin 3 = br (brown) > Ground E226 Pin 4 = sw/gr (black/grey) > Terminal 15 (Fuse 6) E226 Pin 6 = gr/gn (grey/green) > (J104) The easiest way to grap the necessary signals without much work is to grab them from the ASR/ESP Button (E256)! This saves you alot of hassle and gives the same result. E226 Pin 1 = gr/bl (grey/blue) = E256 Pin 1 E226 Pin 3 = br (brown) = E256 Pin 3 The ASR/ESP button takes terminal 15 from fuse 4 instead of fuse 6 but it's save to take that one from the ASR/ESP button too. E226 Pin 4 = sw/gr (black/grey) = E256 Pin 4 So the only pin that needs real wiring is the one that goes to the ABS control module! Depending on which ABS and which transmission you have, decide where pin 6 needs to go for you: MK70 = J104/Pin 7 MK60 (with Manual Transmission or 02E/DSG) = J104/Pin 27 MK60 (with Auto. Transmission 09G) = J104/Pin 41 After connecting the button, check if it's working or not, you should use VAG-COM and ABS Meas. Block 018 Field 1. 4. How it Works First off, the new button only resets the TPMS learned values, after that it needs some some driving distance to relearn these values! The learned values are adpapted in several steps (speed ranges), each step (range) is devided into 2 thresholds in 2 stages (powered and rolling), you can check this using VAG-COM and read meas. block 031 in your ABS control module. Quote, originally posted by VAG-COM Labelfile » 031,0,Tire Pressure Monitoring (TPMS) IV ; 0 = Nothing Learned ; 1 = Only 1st Threshold powered ; 2 = Only 2nd Threshold powered ; 3 = Only 1st Threshold rolling ; 4 = Only 2nd Threshold rolling ; 5 = 1st Threshold powered and rolling ; 6 = 1st Threshold powered and 2nd Threshold rolling ; 7 = 2nd Threshold powered and 1st Threshold rolling ; 8 = 2nd Threshold powered and rolling (Optimal) 031,1,Speed Ranges I ; 5?xxx = Speed Range 1 ( 15 - 70 km/h) ; 5x?xx = Speed Range 2 ( 70 - 100 km/h) ; 5xx?x = Speed Range 3 (100 - 130 km/h) ; 5xxx? = Speed Range 4 (130 - 160 km/h) 031,2,Speed Ranges II ; 5?xxx = Speed Range 5 (160 - 190 km/h) ; 5x?xx = Speed Range 6 (190 - 220 km/h) ; 5xx?x = Speed Range 7 (220 - 250 km/h) 031,3,Curve/Wheel,Recognition ; 5?x00 = Curve Recognition (0 = No Curve / 1 = Left or Right Curve learned / 2 = Complete Curve learned) ; 5x?00 = Wheel Recognition (0 = inactive / 1 = activ) Optimal would be: 031 Field 1 = 58888 031 Field 2 = 58880 031 Field 3 = 52100 Since in the US I doubt that you will run more than 130 km/h, you don't need to worry about the ranges above. P.S.: Since this write-up is only about the major facts, you should read this (German) one made by Andy Grander (Andy7) back then when we figured how to do this on a Golf 5, so the wiring instructions should not be taked from that document - take the ones above! Esta sacado de aqui: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2...498488#27498488 un saludo

Buenas a todos, Hace un tiempo que estoy liado poniendo el sensor lluvia/luz con coming home y el espejo interior antideslumbrante automatico, todo original, como la instalación de casa. El tema es que si alguien quiere activar el Coming/Leaving Home sin llevar el botoncito, y sin en el sensor de luz, puede hacerlo, tal y como funciona en VW y SEAT. Tan solo hay que desmontar la tapa inferior del volante y acceder a los conectores de la unidad de red de abordo (Bordznet-STG), es la centralita a la que van conectados los relés, en su parte inferior, vereis un monton de cables, pues bien teneis que localizar el conector E, lo sacamos (para sacarlo hay que liberar una presilla de color rojo en la centralita que los desbloquea), y en el pin 12, hay que sacar un cable y conectarlo a masa, esto hará que el coming home este siempre activado, tambien se puede conectar un interruptor normal, o también se puede comprar el mando de luces original con esta función. Ahora solo queda codificar con VAG-COM, entrais al modulo 09, long coding, y en el byte 0, hay que activar los bits 5 y 7, que corresponden a coming home/leaving home. Si alguien quiere además configurar el tiempo que se mantienen las luces encendidas, se puede hacer, entrando en adaptación, y cambiando los valores del canal 01 (coming home), y del canal 02 (leaving home), los valores van en segundos. Yo en mi coche lo he puesto con el interruptor original y me funciona "raro", a veces si y a veces no, pero creo que es por que bordznet es algo antigua, es la (8P0 XXX XXX A). Según he visto por un foro aleman a casi todo el mundo le funcionaba haciendo lo que comento arriba asi que podeis probar a ver que tal. un saludo

javi con rns-e el volante la ruedecita de la izquierda si la aprietas hace funcion de colgar y descolgar. No rodar sino apretar-la como si fuera un boton, Supongo que aunque no tengas rns-e funciona igual gracias! luego lo pruebo

nadie me ayuda?

se me olvidó decir que no llevo RNS-E

Buenas! Pues parecera una tonteria, pero despues de instalar el bluetooth original audi, no se colgar o descolgar sin tocar el telefono... Se llamar a alguien por voz (con el botoncito del volante), pero luego no se como colgar. Cuando alguien me llama no se descolgar, y luego colgar tampoco. una ayudita!

Pues efectivamente eso era! problema solucionado infinidad de gracias

Muy buenas! Pues os cuento, el fin de semana monté en mi A3 II el bluetooth original, puse una centralita letra M, cable kufatec y el micro. Bueno, pues conecto todo, codifico, pruebo, y consigo conectar el telefono, todo perfecto, hago la llamada de prueba de rigor, y aqui viene el problema, yo oigo perfectamente a la persona que llamo, pero ella no oye, nada de nada. Si apreto el boton del volante y le doy alguna orden tampoco me oye. Lo primero que pense fue que no habia conectividad ente el micro y la centralita, cojo el polimetro y compruebo que si la hay, los pines 11 y 12 de la centralita van al micro, con lo cual el micro esta conectado. ¿Estara jodido el micro? Se lo compré a un forero... ¿Será la centralita? La compré en ebay... ¿Problema de codificación? ¿No creo no? ¿Alguna idea? un saludo!

no te preocupes, eso es porque has desconectado la bateria, al principio van un poco raras, pero despues de subir y bajar completamente las ventanillas varias veces vuelven a funcionar como antes un saludo

Pues eso lo he intentado y no ha salido, he conseguido sacar el retrovisor pero la base se ha quedado en el cristal, y tambien tengo que quitar la base. Por cierto que el Elsa dice que nunca separes la base del retrovisor :?

Muy buenas, Hace tiempo encontré por ebay un espejo antideslumbrante automatico bien de precio y lo compré, el espejo viene completo, con el sensor de lluvia, y además es el que le corresponde a mi coche (a3 II) que según el etka es el mismo que el del a6. A su vez he comprado el correspondiente cable kufatec. Bueno, lo primero que he intentado ha sido quitar el espejo anterior pero no tengo ni idea de como hacerlo. Según el elsawin hay que girarlo a la izquierda entre 60 y 90º, y eso hago, pero así no consigo nada, el retrovisor gira evidentemente, pero no sale. ¿Alguien sabe como se quita el retrovisor? un saludo

Bueno, pues al fin he conseguido terminarlo, ¡ya funciona! por cierto, confirmo que la SMLS 1K0 953 549 A no vale para tempomat, de hecho creo que ninguna 1K0 vale, ya que es la del Golf V y el sistema del tempomat es distinto. En resumen para instalar el tempomat he tenido que hacer lo siguiente: 1. Poner la maneta nueva 2. Con la dremel recortar el hueco de la tapa inferior del volante (esto tambien se puede comprar) 3. Poner un cable que va desde la SMLS hasta la unidad de control del motor, debajo del vierteaguas (este cable parece venir en todos los a3 del 2005 en adelante) gracias diablillo! 4. Cambiar la SMLS por la 8P0 953 549 F Si teneis que cambiar la SMLS podeis aprovechar para montar el volante multifunción. Estoy recopilando toda la información para hacer un manualillo, en cuanto pueda lo cuelgo.

Bueno, os cuento, de momento lo he arreglado poniendo la SMLS antigua, con ella me segui saliendo el error del ESP pero con esta si me deja hacer el ajuste y quitar el error. Creo que el problema fue conectar la SMLS con el volante girado, volveré a probar con la nueva SMLS con el volante recto.

buenas, si alguien pasa el pass por aqui se agradece

Me da la impresión que fue por cambiar la SMLS con el volante girado (era la unica forma de acceder al tornillo de la SMLS).... por la misma regla de tres ¿si quito y pongo la SMLS con el volante recto se arreglará?

Si, ya lo he intentado, me dice que el código 40168 en el modulo 44-steering wheel no es correcto. En cambio en el modulo 03 si me lo coge. Pues la que recomiendan en todos sitios para el MF, la 8P0 953 549 F ¿alguna idea? la verdad es que no se me ocurre que puede ser...

Hola Javi puedes scanearlo? pon las imagenes please, o haz fotos cuando lo montes. claro, en cuanto pueda lo hago, de momento no he avanzado, estoy intentando quitar el error del ESP en estos momentos

Buenas, pues os explico el tema, hoy he cambiado la SMLS ya que estoy montado tempomat y volante MF, y al cambiarla y recodificarla correctamente, se me ha encendido y se ha quedado fijo el testigo del ESP. He de decir que he cambiado la SMLS sin quitar el volante ni el airbag ni nada, ya que no tengo montada la tapa inferior del volante (sabia que la tendria que quitar otra vez), pero vamos esto no creo que tenga nada que ver. Bueno, el VAG-COM dice lo siguiente: Wednesday,21,March,2007,15:34:29 VAG-COM Version: Release 512.4-UD Control Module Part Number: 1K0 907 379 D Component and/or Version: ESP FRONT MK60 0102 Software Coding: 0053894 Work Shop Code: WSC 06435 1 Fault Found: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation --------------------------------------------------------------------------- He seguido el procedimiento que indica Ross Tech para mi coche (A3 II): Sensor for Steering Angle (G85) Prerequisites: Start the vehicle. Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left. Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h. If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight. Ensure that the steering wheel is not moved again. Keep the engine running and do not switch off the ignition. System voltage at least 12.0 V. [select] [03 - Brake Electronics] [Coding-II - 11] OR (if Coding-II is not available) [security Access - 16] Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 060 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 2 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 004 [Go!] Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too. Bueno, pues el caso es que todo el procedimiento va bien hasta entrar en el grupo 060, me aparece lo siguiente: y si pincho en ON/OFF/NEXT me aparece lo siguiente: Lo he intentado 3 veces y el resultado es el mismo. Tambien lo he intentado con el procedimiento que indicaba diablillo, entrando el modulo 44- steering wheel pero no ha aceptado el login 40168: La verdad es que ya no se que hacer, he dado mil vueltas a la red y parece que el procedimiento que sigo es correcto, antes de cambiar la SMLS todo estaba correcto. saludos!

diablillo, ya recibí lo tuyo! muchisimas gracias. confirmo que mi coche (a3 II del 2003) no llevaba el famoso cable que va desde la SMLS hasta la unidad de control del motor, ayer desmonté el cable de la smls y efectivamente, ahí estaba el hueco para el cable, así que monté esa punta del cable, este mediodia si no pasa nada conectaré la otra punta del cable (no tengo mucho tiempo libre). Parece ser que los A3 II desde el 2003 hasta el 2005 no llevaban el cable, los posteriores si.