bultaco

En breve trataré de colgar información para el cambio de correa de distribución. IMPORTANTE APROVECHAR ESTA INTERVENCION PARA EL CAMBIO DE TERMOSTATO Y BOMBA DE AGUA Saludos

Perdón, este es el viejo estilo, la otra es de la nueva versión

RECORRIDO DE LA CORREA DE DISTRIBUCION y equipos auxiliares de motor

SERPENTIN DE LA CORREA AUXILAR (Nueva versión)

SERPENTIN DE LA CORREA AUXILIAR (Viejo estilo)

VISTA TRASERA DEL MOTOR

VISTA FRONTAL DEL MOTOR

SISTEMA DE LUBRICACION

Bueno, pues subo unos esquemas interesantes del 2.8 ACK en varias partes. Si algún administrador los unifica en uno será de mayor interés el tenerlos agrupados. Saludos

Todavia queda gente con clase :ranting2: Salu2 que hacia mucho que no hablaba contigo Hola, me alegro de verte. Ya hace algún tiempo que no entraba por aquí. Pués la verdad es que la niña me impactó. No es normal que una mujer haga uso de coches de este estilo. Estamos mas acostumbrados a verlas en Opelitos del tipo corsa o tigras, no? www.soloclasicos.es/coches/opel_Gt%2019000_01... Un saludo

Bueno, pues yo hoy he estado en un hotel en Valencia, de ponencia, y en uno de los descansos que hemos tenido hemos salido a la calle a que nos diera el aire unos diez minutos. Ha llegado una chica a la puerta del hotel, al carril de clientes con un Opel GT de los años 70, rojo. Era un coupe, de 2 plazas. La tía estaba que rompía, alta, morena,..... y el coche también, jjajaja, pero menos. Esta señorita, de unos treinta y pocos, de metro ochenta y tantos debe ser una de esas excepciones que rompe la regla / y lo que se le ponga por delante ) Saludos

Pero aún no has ido? Jajajaja Bueno, te contaré un secreto. Yo tenía ese problema en el último que compré, un A6 2.8 30V, y el ordenador es básicamente el mismo que llevaba en mi anterior Audi, un 90. En el 90 no tenía problemas con esa luz, pues ya de inicio monté una de leds, pero cuando compré el A6, la alarma estaba ahí. Desconectando la tercera luz, que era de lámparas, la alarma desaparecía. Opté por buscar otra de leds y montarla en su lugar. Muchos años llevaba los leds en el 90 y no daba fallo. Total, que monté una de leds en este también y ya hace de esto dos años. Ni medio fallo. Te van a cerrar, venga, jajaja

Mas que una idea, es una solución. Quita esa tercera luz de freno que llevas, que es de lámparas incandescentes de las de toda la vida, y monta otra pero de leds y aprovechate de que la instalación ya la tienes hecha. Con las de lámparas incandescentes el ordenador detecta una anomalía en la impedancia del circuito y le da por saltarte la alarma. Sin embargo, con las de leds, este problema no lo tienes. Eso sí, recuerda que estas de leds van polarizadas, negativo a negativo y positivo a positivo. No es necesario polarizar en las de lámparas, pero en leds sí lo es. Venga, tira para norauto ya y no entretengas, jajaja Saludos.

si es de 30 válvulas saca alguno mas. (193CV)

Y donde está el bar ese?

Cuidadín con inventos de ese tipo. Una mala regulación de carga de presión puede hacer extallar el extintor en mil pedacitos, con las consiguientes lesiones graves de la metralla que produce la carcasa. En los compresores, (y extintores también), los calderines están sometidos a revisiones períodicas con prueba de presión y siempre dentro de su vida útil. Un extintor que te dá una casa de estas, es un extintor que supuestamente ha vencido la fecha de su vida útil. Cuidadito con esas bombas de relojería, que todos hacemos falta por aquí, ok? Saluditos

+1 4 cindros: TDI, 1.8, 2.0. 5 cindros: 2.2, 2.3, 2.2 turbo. 6 ciindros: 2.6, 2.8. y 2.8 30V (193cv) hay muchas variantes incluso dentro de las cilindradas.

Hola Track1000. Pregunto yo. Y si a ese Audi 100 del 92, lo rejuveneces 4 años, le calzas un motor de 30 válvulas y su tracción quattro, le subes los caballos a 193 y le bajas los kms como unos 30000, pasando a ser un A6, te apetecería mas? Ah, consumo de 8.8l/100 Un saludo

Te cuento mi experiencia: Yo tenía un 90 2.2E, con 136cv como todos y de origen unas 195 con llanta de hierro (14") y tapacubos. Le hice ese cambio a 205/60R15 poniéndole las llantas originales de aluminio, con unas llantas impecables de la boutique del automóvil a 30€ la unidad y unas gomas nuevas, unas michelin pilot exalto. El coche a lo primero no se agarraba una m.... pero era por el tema de gomas nuevas, por las ceras que llevan, pero fué hacer unos cuántos kms y perder ese inconveniente (el mismo que con cualquier rueda nueva en otro ancho). Resumiendo, quedo precioso, parecía otro coche, mas bonito, una vista por detrás de escándalo, con unas gomas que casi sobresalían del ancho de los aletines traseros. En préstaciones? Perfecto, antes saliendo de un semáforo, un stop... al cambio a segunda y pisotón, el coche andaba escarbando como un perrillo, perdiendo tracción, aumentando consumo sin recibir nada a cambio y desgastando neumático. Con las 205 se terminó esos patinares. La potencia del motor la trasfieres al asfalto. Ahora, eso, aparecen otros problemas porque las torsiones en los sinemblocks de los trapecios son mayores y estos sabeís que van justitos. Con la rueda fina son menores, porque como la rueda patina... Pero aumentas la capacidad de frenada, de salida, de paso por curva. Lo mismo que empeoras todo eso si el suelo está mojado y ni que decir con charcos. La trasera del 80 y 90 que es muy nerviosita (patinadora) en mojado con las 195, empeora con las 205. Y el cambio de ruedas es bastante mas caro. Pero si te gusta como me gustaba a mí, le pondrás la 205. Saludos

No creo que se trate de eso, puesto que la función de apertura desde el mando tambien es eléctrica y funciona. Alguien que disponga de esquemas? Gracias

Mi caso, el coche es del 2001, con 108000kms y yo voy por los 38. Un estupendo A3 con 130 pololinos y 6 velocidades.

Buenas, pues eso, que no se abe el maletero desde fuera si no es con la propia llave de modo mecánico o a través del mando.. Según el libro, se debe de poder abrir por medio de dos pulsadores escondidos junto a las luces de matrícula, pero estos no actúan. He despanelado el coche, por ver si es que no había instalación al respecto y... si que la hay. He puenteado los conectores con cablecillo a modo de prueba y no hace nada, no abre el cierre de maletero. Alguien tiene esquemas eléctricos al respecto? Gracias

Ya para terminar de liarla, también puedes contar con un A6 de 193CVs, motor V6 de 30Válvulas y tracción QUATTRO. Eso si que es tener coche. AAAh, y color oscuro. Un saludo

Bueno, pues yo la pasé la semana del puente, el viernes. Tenían una línea especial para taxis y 4x4 y a ella que me fuí. Lo que me quedé esperando es eso de que levantan una de las ruedas del eje que queda fuera de pruebas y le ponen sobre unos rodillitos libres, que en otras ITV´s lo he visto hacer, pero me dijeron que esa máquina estaba preparada para dicha prueba. No ví girar las ruedas. Quizás las rueden una en contra de la otra y así no transmiten al eje contrario. Saludos.

Pero por uno fallan todas las luces??? es que no me va ni una. Haz una prueba sencilla. Quita el interruptor de la puerta que falla. Verás que arrastras un cable que va enchufado al interruptor con un faston. Suéltalo ese faston y toca masa con él en el propio orificio del tornillo. Deberá encendersete la luz si el problema está en el interruptor de puerta. Si no se enciende, el problema está en el cableado de puerta, que por las maniobras de abrir y cerrar puerta, se cortan por la zona que hace de bisagra. Suerte.