bultaco

Beno, pues el mío, que prácticamente lleva ese motor pero con 30 válvulas, también sube a esas cifras en el instantáneo exporádicamente en algún acelerón, con marchas cortas y cuesta arriba. Su consumo medio es unos 9 litros y el instantáneo por carretera va oscilando entre 6 y 14 según le piso, al igual que si lo hago retener baja al 0.0l Supongo que lo que a tu coche le pasa es que no marca valores intermedios ¿no?. S2

Así es. La antena son dos líneas, las superiores, de la luneta térmica. Y si quitas esa "antenita", ¿Qué vas a hacer con el agujero? Saludos.

Wenas. Gastarte 900 lereles en un acumulado de problemas, creo personalmente que estás mejor sin él. Además te diré que eso de que el 1.8E no gasta........ A título de comentario, el 90 2.2 que yo tenía (y que vendí en perfecto estado por 2000), gastaba menos que un passat 1.8E. No lo veo muy buena compra. Sigue buscando

Le falta un pequeñísimo detalle....... Los intermitentes laterales en blanco (si los hay). Y si los hay me avisas que voy a por un par para el mío. S2

También notarás en curvas cerradas de puerto, en las que levanta la rueda delantera y uno normal no traccionaría, en un quattro notas botar la rueda delantera interior de curva, pero sigue empujando desde atrás. Tendrá algo malo la quattro?......

Vaya, mala suerte. Bueno, por experiencia propia vivida, te diré que yo tuve un golpe en el que me dieron por detrás y me fuí contra el quitamiedos de frente, descontrolado. Total, el coche en cuestión, un alfetta GTV quedó, según ellos, como siniestro total, por lo que me daban 120.000pts mas 15.000 de la grua. Evidentemente no acepté y fuimos a juicio, a primera instancia. Lo perdí, pero recurrí y pasó a la audiencia provincial, donde les penalizaron por aplicar un concepto, el de siniestro total a un tercero. Las compañías solo lo pueden y deben aplicar a sus clientes de todo riesgo, pero a un tercero lo tienen que resarcir de los daños que le ocasionen. Ello fué penalizado con un 20% anual sobre el valor presupuestado. Un pico. La contra.... que fueron cuatro años, pero si no tienes prisa..... el final es bonito. Suerte. P.D. : Y si mientras quieres hacer boca con uno como el tuyo, del mismo color pero 2.8 y 30 válvulas, con tracción quattro y 193 CV´s, lo tengo en venta. Manda pv si te interesa y hablamos.

Hola wenas Es electrico. Repasale las soldaduras al motorcillo que lleva junto al acumulador de kms y verás como vuelve a contarlos. El tema del tacómetro debe ser algo similar s2

Igual lo de las cajetillas de tabaco es verdad......... FUMAR MATA.

Eso mismo le dije yo días atrás pero no debe haberlo leído. Es un motor de cinco cilindros de toda la vida y no sé si incluso es sin turbo, pero nada. UN CINCO CILINDROS EN LÍNEA. aAAAH, y muy buen motor, por cierto

bueno, te cuento yo tb algo. Esos sistemas no llevan potenciómetro. Se trata de un microrruptor (final de carrera) que da la posición de reposo para esa válvula de ralentí. La válvula de arranque en frío trabaja solo en FRIO (con mayúsulas), es decir, a una temperatura inferior a 5 grados bajo cero y durante unos instantes, pues la corriente eléctrica que circula a través del sensor de temperatura destinado a este menester, calienta un bimetal que interrumpe el paso de la corriente y deja fuera de servicio el inyector. En resumen, que no se activa en lo que entendemos con el motor en frío referido a cualquier momento. Lo tuyo puede ser una mala posición de reglaje del plato sonda en reposo. A temperatura baja tiene una buena mezcla, a intermedia va super enriquecida la mezcla y a altas, esa mezcla se llega a evaporar y lo hace ir mas fino, pero no redondo. Es un sistema mecánico, pero no sencillo. Lleva muchas regulaciones de presiones que se deben cumplir dentro de la cabeza de inyección, ademas de membranas que deben estar en perfecto estado físico y de calibración. En mi opinión, no es un trabajo a realizar por cualquier mecánico, y mas si no conoce ni los valores de las presiones como supongo que es tu caso. SUERTE

Para nada son kms si están bien hechos. Piensa que es un motor difícil de apurar. De no ser que se hayan tenido descuidos de quedarse sin agua o malos aceites, mantenimientos inadecuados.... El coche si se ha usado correctamente estará ok. Revisa que no haga humos cuando retienes, mira que el aceite no tenga partículas de agua, prueba la frenada aflojando la fuerza del volante ...... Suerte.

No, son 193 cvs. Este modelo lleva cinco válvulas por cilindro. Total 30 válvulas que lo potencian hasta los 193cvs. Es el mismo que siguieron montando en el siguiente A6 ya mas redondito de línea. Este es del año 96. son 174cv no?

Venga, voy a "liarte" un poco mas. Te vendo un 100 como el que has probado pero mas nuevo. En realidad es un A6 con motor de 193CV 2.8 y tracción quattro, con elementos de seguridad como doble airbag que el que has visto no lleva y también acabados en madera. Los kms prácticamente igual (195200), pero con mas motor y el tema de la tracción. También cargador de 6cds, odenador y check control, clima...... Aaaah, el aceite sintético y cambiado este fin de semana. Qué? bien?

Hoa Platinos. Bueno, te aclararé cosas. Ese 200 ni v8 ni motor en v que decías mas arriba. Es el motor de 5 cilindros que monta todo bicho de estos. Si es turbo no lo se, no llego a verlo. Caso de que lo sea, serán unos 230CV´s. El puesto de conducción es el mismi prácticamente que el del 100. Yo, vistos los 3 coches, me decantaba por el 100, que aunque es el C3, tiene mucha clase, y con unas llantitas de origen el coche cambia muchísimo. El 90 tiene una línea mas moderna, pero no tiene la comodidad de ese otro. El consumo del 100 es quizás un pelín mas, pero ni apreciable. Los motores no son los mismos pese a ser 2.2 en ambos casos. Uno es tip KU y el otro es KV. El del 90 revoluciona más y mejor y el del 100 tiene una línea mas rutera. Con el 200 ni te compliques un pelín. En resumen, el 100 y llantas de la casa. Saludos

Nada, ni torneros ni nada. Tú das la referncia de tu motor, preparas billetes y te dan 10 bichitos todos iguales envueltos en papel, aceitosos y cada uno en su cajita. Creo recordar 8000pts cada uno y con descuento unas 65000ptas solo el material. Luego a desmontar y montar los nuevos. Eliminas los ruidos de taques y el coche parece otro. Vale la pena

Pons condicionantes, o no tocar distri o llevar al meca. Y pq no pruebas tú? tienes que tocar distribución impepinablemente. O se te ha ido la bomba por el cojinete o por la junta tórica de goma. Es tiempo de trabajo, pro no es complicado de hacer, aunque sí entretenido. Hay muchos post al respecto. S2

Pons condicionantes, o no tocar distri o llevar al meca. Y pq no pruebas tú? tienes que tocar distribución impepinablemente. O se te ha ido la bomba por el cojinete o por la junta tórica de goma. Es tiempo de trabajo, pro no es complicado de hacer, aunque sí entretenido. Hay muchos post al respecto. S2

Pons condicionantes, o no tocar distri o llevar al meca. Y pq no pruebas tú? tienes que tocar distribución impepinablemente. O se te ha ido la bomba por el cojinete o por la junta tórica de goma. Es tiempo de trabajo, pro no es complicado de hacer, aunque sí entretenido. Hay muchos post al respecto. S2

Pues decirte que el consumo de ese 2.8 no es tan excesivo en comparación con el 2.3 . Todo va en función de lo que te pese la bota. Pro la diferencia a cada 100kms puede ser de 1€ y no hay color de un motor a otro. Te lo digo yo que vengo de un 2.2 de 136 cvs y actualmente disfruto uno de 193cvs 2.8 y tracción quattro. De veras que no es tanta la diferencia en consumo y tienes remanente de motor para lo que gustes. Eso sí, como lo chafes se vuelve loco chupando, pero al otro tb le pasaba. Saludos

Le faltan unos cuchillos en las ruedas de punta para afuera.

Bonito Audi 100. Es como el mío de la firma pero en versión mas moderna. De los últimos que montó esa serie, ya con el 5 cilindros incorporado. Esa carrocería se llama C2 y tiene una amplitud excepcional. Si que es cierto que el cuadro de instrumentos es de una sencillez pasmosa. En el mío, automático, tan solo consta de velocímetro y reloj analógico como principales esferas y un indicador de gasolina junto a otro de temperatura. En una línea inferior del cuadro, indicadores luminosos uno tras otro. Y muy buen confort, si señor.

<ese ruido es típico de estos coches por la bomba de gasolina y solo debe preocupar si se deja de oir. Yo lo he llevado así muchos años y nunca me ha dejado tirado. P.D: Si no lo oyes ves al taller.

Bueno, pues a mi me pasa eso, k veo uno de 193 caballos todos los días, con sus 30 válvulas.(el mío) Quería preguntarte algo, AUDIOMECA. Sabes si mi modelo lleva esa centralita EPC para poderle equipar con el tempomat? Un saludo y gracias

Pero.. a las dos le a pasado lo mismo a la vez? Es que es raro que dos bombillas se fundan o esten en mal estado a la vez no? Saludos Seguramente sea el elemento que da servicio a las dos bombillas, bien sea relé o lo que monte. El ordenador detecta la posición de cortas pero no ve consumo.^Por ello activa la alarma. S2

A ver si nos damos prisa a cumplir los 50 para retirar el premio, jajaja