bultaco

Buen cambio. Vas de mas a MAS. A disfrutarlo

Y lucecitas de senon por dentro no llevará alguna? Yo sin eso lo veo pobre B) Y pegatinas en la tapicería del techo tampoco? Uuuuuuyy k chungo. K, k no?

Seguramente se trate de cableado. Donde hace la visagra en la puerta suelen partirse los cables. Si puedes acceder al contacto debajo del panel, haz pruebas allí. Eso de decantará por pulmón o por cableado. Aunque tampoco es normal que se casquen ni los dos pulmones ni los dos cableados de las puertas a la vez, ¿o empezó fallando una y has ido acumulando?. Saludos

entradas de aire en el circuito de combustible? bomba de gasolina????

A mí tb me pasa y casi casi tengo detectado el pq. Con el airecito de los difusores te cargas de estática, y con según que zapatos te pega el cacharrazo al salir. Incluso cerrando con la manga tocando la goma de la ventanilla nada mas me ha pegado tb. Bajo hasta con miedo, jajaja. Pero es cambiar de calzado y se acabó. Además me lo ha hecho hasta en trayectos supercortos. La vida es así. :clap1:

BIENVENIDO Y ENHORABUENA POR TU COCHE.

Yo de esos tuve un GTV. Era un coupé muy divertido también, con un motor 2.0 y sus dobles carburadores. Daba, si mal no recuerdo, 128cvs. Tracción trasera también y con la caja de cambios situada en el eje trasero. Una filigrana de coche. El cambio es cierto que era muy peculiar. Para meter la primera tenías que insinuarle la segunda. Si no lo hacías rascaba. Era muy guapo ese coche. >Respecto a la comparativa, me da a mi que cogieron cuatro coches que habían aparcados en la calle uno detras de otro tal cuál, porque no tienen mucho que ver unos con otros. El Audi, en tamaño es el mas pequeño. No digamos si lo pones junto al Omega. El Alfeta un deportivo grande, ........ Quizás querían meter un Audi en la comarativa y no se atrevieron con el 100 porque cantaba mucho ahí. No son comparables ni por categoría de segmento ni por motorización, ni na de na de na. S2

Me encantan, ese movimiento acompasado, ese brillo, ese volumen...... Para hacer el anuncio de San Miguel 0,0. Ah!!, los discos tb están guapos

A mí me gusta. Tiene un buen acabado. Y si es un color sucio, mejor. Mas límpio estará siempre, jajaja Enhorabuena.

El filtro del aire está puesto donde los ingenieros de audi pensaron que sería mas dificil de cambiar el usuario para así, facilitarles clientela a los talleres. Yo lo he cambiado mas de una vez, pero da verdadero asco para una porquería de filtro de aire. Pese a eso, buen coche :clap1:

El tuyo respecto a un 100 varía en pequeños detalles estéticos. Los pilotos traseros centrales son distintos, (llevan una cierta inclinación en el centro y el 100 son rectos), los paragolpes tuyos no llevan moldura y el 100 sí, el retrovisor derecho tuyo es mas pequeño y en el 100 los dos son iguales, los reposacabezas tuyos son compactos y en el 100 llevan el centro vaciado........ Es un pequeño re-styling que le hicieron al 100 aprovechando que pasaban a las nuevas denominaciones de los modelos de la casa. Es el primer A6 con carrocería de 100.

Te contesto muuuuuuy breve: NOP.

Un buen coche, si señor. Ese ya no se hace viejo ni te entra el desespero de las devaluaciones. Al contrario. Y es un gustazo llevar un coche así. Te lo digo por experiencia. Mira mi firma. Enhorabuena!!!!

Venga, vendo yo el mío de ese mismo color, con tracción cuattro y 193Cv, por 4800. ¿hace? jajaaja, k no, k es broma. Suerte con tu venta. Está muy cuidado y es un gran coche. Yo estoy encantado con el mío. Pienso k es hasta mas elegante que la siguiente versión. Cuando te metas en un A3 no vas a saber que es lo que te ha pasado!! También con todos los respetos para ese coche, pero pierdes en confort y en segmento de categoría. Yo no me desharía de él por un precio así. Saludos

Buen coche y buen precio. Yo el mío lo he vendido por un poquito mas, por eso creo que es buen precio el tuyo. Mírate la moldura del paragolpes delantero. Si te das cuenta, la tira cromada la llevas sacada de las grapas. Es un coñazo ya que, cuando alguien aparca de oido, tiende a soltarse, pero con paciencia y la ayuda de un destornillador lo pones al sitio rapidito. Y en la parte trasera, a esa salida de escape que de por sí es un poco fea, si le pones un terminal de escape de estos cromados y obalados, hace buen conjunto con los cromados del coche y queda guapo. (eso va en gustos, claro) Saludos

Joer, pos ni idea.. a mi se man encendio al meter separadores, llantas de 20", me dices q no tiene que ver? GRACIAS! Pues no tiene mucho que ver, no. Además, si son legales cuando te lo reparen y te dicen cuál es el verdadero problema, verás como es así.

Pues no tiene mucha lógica que se enciendan los testigos esos por un cambio de llantas. El sensor, que es de lectura solo, no tiene ninguna actuación mecánica. Tan solo lee velocidad de giro en el buje y manda la lectura a la central para que la compare con el resto de ruedas. Distinto sería que la lectura la hiciese sobre la propia llanta. Entonces tendrías que aproximar cada uno de los sensores a su llanta, pero....... joe, como se marea al personal. Otra cosa es que al cambiar las llantas, manipulen lo que no deben y desaproximen al lector o si no ponen el tornillo adecuado a la llanta y este queda largo, cuando lo aprietan se cepillen algún elemento o el propio encoder. Bye

Precioso coche.Debe ser una gozada conducirlo. Que lo disfrutes. Para ese coche, una 225 quedaría en su justa medida, elegante y deportivo. Unas 235 sería algo cantarín para mi gusto y no por mas ancho tienes mejor agarre siempre. Por ejemplo en mojado. Aunque la estética es la estética. Unas 225 para mí perfecto.

:crying_anim: merida Escrito el Ayer, 22:36 tiene algo k ver k sea gasolina en la posicion de esa pieza? esk no me suena eso ai

Claro, el 2.3 ya lleva centralita, es un ke-jetronic. Y lo de el evaporado de la gasolina porque pasa por tramos o zonas calientes....... nastic. Si es cierto que pasa por zonas calientes, pero de un día para otro como que ya no hay temperatura, no? Una buena solución sería temporizar en todos los arranques a ese inyector extra, independientemente de la temperatura y con un margen de tiempo corto. Será la solución?

Pero......... ¿da igual el tipo de gasolina que le pongas o es mejor diesel +10e?

Pues a mí me parece un pelín excesivo ese consumo, aunque, como siempre, va ligado al tipo de conducción. Yo tenía un 90 con el 2.2 y andaba por los 9 ltr. Ahora tengo uno como el tuyo, un A6 del mismo color, con ordenador (que supongo que del tuyo podrías aportar el dato que te marca), y que lleva un motor de 2.8 con 30válvulas, esto es 193cvs, y marca un consumo medio de 10.3ltr. Igual te digo que si le meto zapatilla seguramente no bajaría de 15 o 14 ltr, pero a como andamos de radares..........

Si la pregunta es para mí, te contesto. Mano de obra, cero pelotero y piezas, a 8000pts cada uno

Ponle una bombona de oxígeno regulada a la admisión y abre a tope, seguro que se nota algo, Es broma, pero la verdad es que poquito mas le puedes hacer. Rectifícalo, súbele ligeramente la cilindrada y algo habrá. Estos motores admiten 3 rectificados a medidas estandar, segun la casa, y pasa en la tercera rectificada, a ser el mismo que el posterior 2.3

Pues yo los cambié los diez que llevaba y no recuerdo haber dado ninguna medida. Tampoco es que pidiese media cuarta de taqués, pero vamos, que con el nº de bastidor y tipo de motor me bastó. Ah, y se acabó el ruido que me hacía en las primeras vueltas de arrancar hasta que se macizaban. Aceite sintético Mobil 1, (5-40SAE) S.2