bultaco

Es correcto lo que te dice el jefe de taller. En las pastillas de freno delanteras, existe un contacto de material blando y conductor, cobre, que cuando la pastilla se desgasta él llega a asomar y hace contacto directo con el disco de freno, cerrando un circuito eléctrico que provoca el encendido del chivato. Además, por cada grupo de freno delantero, es solo una de las pastillas la que lleva el chivato, pudíendose dar el caso de que se te desgaste la contraria al sensor, (interna-externa), y no te avise, por endurecimiento de la del testigo. Y de las traseras, decirte que, normalmente no llevan chivato, además de que su desgaste es muy reducido, pues la mayor parte de la frenada se centra en las delanteras. Su comprobación es visual. Saludos

Pero por ese precio........... Se puede probar el coche? O que lo pasen por la ITV? <_<

Podría ser de un citroën 2CV´s? :clap1:

se le paran en mitad del cristal siempre en la misma posición o donde corta ella con el mando?

Esa rejilla va en sustitución de la de origen. Tienes que quitar la tuya y ponerle ese marco que, si te fijas, lleva los anclajes donde se atornilla en la travesera central, y monta sobre la parte superior de los faros, con lo que supongo, que el labio de goma original del coche, también tendrás que quitarlo. (el que va montado en el capó con los botoncillos de plástico negros)

Hola. Buen coche te has comprado. Bueno, te cuento: Yo tengo (tenía hasta ayer) un Audi 90 con ese mismo problema. Es curioso y no he podido dar con él. En frío le cuesta arrancar como bien dices. Sin embargo, en cuanto se poine en marcha, si lo paras y vuelves a arrancarlo, lo hace a la primera, subiendo revoluciones automáticamente durante unos instantes y banjándolo a unas 800 vueltas. Así a secas, cabe pensar en el descebe del circuitoi, pero...... NO. Algo que da explicación a ese "no" y a confundir mas si cabe es que, si tienes el coche parado unos días, de dos a tres días, y le haces arrancar, el cabrito lo hace a la primera. Yo he regulado el plato sonda, he limpiado filtro,.... y nada. Creo que la cosa anda, ademas casi seguro, por la regulación de presiones de las membranas de la K-jetronic o el estado en que se encuentren. Lleva un inyector de arranque en frío que si le das servicio puenteando un sensor que lleva en la parte trasera del motor, da paso de gasolina y tambien arranca a la primera, pero este sensor actúa por debajo de 5ºC creo recordar. Osea, que no actúa normalmente, por lo menos aquí en Valencia. Mira presiones si puedes, bien tú o un mecánico puesto en inyección. Un saludo y perdón por la parrafada

Bueno, uno de antaño, pero........ ¡¡¡¡ Qué nerrrrrrrrrvio !!!!!

Es cierto. Conducir con tres carriles, por el del medio y con el de la derecha libre debería ser motivo de sanción, pues el hecho de tener que adelantar a ese vehículo si vienes bien por el carril de la derecha, te supone dos cosas, o hacerlo mal y pasarle por la derecha, por el carril que vienes circulando, o tener que hacer un cambio de dos carriles porque al señor que va por el centro le da la gana, con el consiguiente riesgo que supone el doble desplazamiento de carril y las zonas muertas. En cuanto al del C4......... Comprate un audi y podrás hacer luces, jajajaaja

Hola audimaniatico. Yo tengo el mismo A6 que tú, pero en gasolina. La verdad es que yo no le pondría eso. Queda tipo 306 y como que desmerece el coche. A mí tb me gusta darles ligeros toques personales, pero nada de tuneos. Incluso ese alerón trasero del maletero estoy en dudas de buscarlo y ponerlo o no. Por lo demás, tienes el coche precioso. Saludos P.D. ese volante me encanta.

Hola, hola. Otro de Valencia tb asiero y audiero, con un A6 quattro de los madriles y 193 pollinos. Tb pitaré al k vea, jeje

Hola. Si son de un V8, asegurate que te valgan. No es el mismo coche, y si incluye tu adquisición los traseros tb, seguramente no te quepan.

A secas. Un trueno de coche

Lo que está claro es con esas "milongas" se te quitan los de los conces rápido de encima. Un tío con un coche de 14 o 15 años poco dinero les da a ganar y no les interesa ni levantarse del sillón. Es la sensación que me da. Por otra parte, nosotros mismos cuando se nos dice el precio salimos uyendo, jajaja. Si es que es lo que hay. En una ocasión, hará un año y en otro concesionario, también de la casa Audi, entré para pedir el repuesto de cableado del portón trasero del 90, que se parten por donde hace el juego de bisagra. Bueno, pues me dieron uno que tenían según el catálogo para mi coche. Cuando llegué para desmontarlo y poner el otro, el conector no era igual. Habían dos modelos posibles y va y era el otro (eso es Murphy). Bueno, pues lo tenían que pedir y valía del orden de 200 y pico de euros.... Le devolví el que no era y le dí las gracias. En este conce si son atentos, pero joe, la casa tiene unos precios... + Total, lo reparé con paciencia y manguera informática de tres pares trenzados sustituyendo solo el tramo dañado y hasta la fecha. Unas veces por ellos y otras por nosotros (la pela), que "milongas" como la comentada antes son habituales.

Si has cambiado el regulador, entiendo que también has cambiado las escobillas. Por lo menos así es si se trata de un bosch. Podría ser que no las hubieses cambiado y no te genere mas corriente de carga?. Pero de cualquier modo, esa tensión en la salida no es mala. Por lo que debes preocuparte es por el consumo que te queda ahí constante y que hace que la batería se te caíga. Hay infinidad de posibles fallos o reformas que le hiciesen al coche en su día que te generen consumo. Desde alarma con subida de cristales y tensión constante al relé de tiempo de servicio, hasta que la bomba de aire del cierre se quede trabajando por alguna causa, o algún ventilador activado... Eso tienes que observarlo tú y descartar.

No me acordaba del nombre de la fundición esa, es calamina. Los viejos (el de origen y el primero que cambié) los tengo y he intentado desmontar el que no era el mío. Me ha sido imposible. Aquí como todo, si alguien sabe, que suelte prenda.

Vamos a ver. Por partes..... (como decía Jack). El bombín, puestos a aprovechar el de la guantera, se podría aprovechar el del clausor "estropeado", ya que el problema de esto no es del propio bombín, sino mecánico. Es una uña de material de fundición malo, que se parte, con forma de media caña y que no hace el arrastre mecánico hasta los contactos eléctricos que le damos con la llave. El bombillo está normalmente perfecto. Lo malo es que viene remachado a máquina y embutido en todo ese cuerpo de clausor. De no ser así, no existiría tal problema. La otra de cambiar todos los bombillos por un juego de la boutique....... pufff. Yo llevo en 10 años que tengo el coche dos clausors ya. Me niego, jeje. Y si se queda el mando sin pilas, a hacerse con un alambre y a actuar como los cacos finos. (o llevas dos llaves, que tampoco es tanto problema).

Hola, yo en su momento también tuve ese problema y me fuí a repuestos de Audi en Valencia, para un 90. La contestación que me dieron es que no podían conseguir un bombín o equipo con el mismo código que el resto de cerraduras. La solución que pasaba por ellos era pedir todo el conjunto de cerraduras del coche. Vamos, a pocas me cambian hasta de coche. Solución adoptada, buscar en la boutique del automóvil un clausor en buen estado y a rodar. Además, como cierra por mando a distancia desde la alarma, solo llevo una llave, la del contacto. (no es lo mismo, pero a ver que haces). >Saludos

Esa tensión de salida es correcta. Es algo mas alta que la salida de batería si paras el motor. Compruébalo y verás.

yo creo k lo k hubieses oerdido de parachoques, pilotos, portón......... lo habrías ganado por otra parte con una bonita "luz de cortesía" para las plazas traseras :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Yo empezaría desmontando el panel de la puerta afectada. Total son 4 tornillos "mataos". Seguro que hay post de ello. Revisa puntos concretos y no te marees mas. Si solo falla una ventanilla trasera no puede ser el interruptor para niños. Desmonta el panel, suelta el conector al motor y mide si te llega tensión a la ficha de conexión cuando accionas en uno u otro sentido la susodicha ventanilla. El tema de reles lo descartaría, dado que es común para todas. Solo recibe tratamiento distinto la del conductor. Y otra cosa que puede suceder es que al comprobar tensión cuando activas ventanilla, esta no te llegue. En ese caso ten en cuenta que el interruptor de la puerta del conductor para esa ventanilla trasera y el de la propia ventanilla están ligados uno al otro. No es un circuito paralelo, pues se evita así el conflicto de maniobras. Puede fallar tanto el delantero como el trasero. Asegurate un interruptor que sepas que funciona y sustitúyelo en la puerta piloto y si no sale la avería, lo pasas a la trasera. ok? Ya nos dirás.

Yo te respondo a dos, ¿ok? Mira, en el vano de pedales, junto al pié izquierdo en la pilastra. Quita ese embellecedor de plástico y ...........(conector) La otra la de luz de pastillas, que me da que no es esa, sino la de luz de freno, la que comprueba lámparas fundidas (quizás comprueba las que no están fundidas). Seguramente llevarás una tercera luz de freno y.......... seguramente esa tercera luz de freno es de lámparas incandescentes......... y eso a tu coche no le gusta. Lo digo porque suele pasar mucho. He comprado un A6 recientemente y le pasaba exactamente eso (y otras muchas cosas ya todas resueltas). La solución es montar una tercera luz de freno pero de leds. Saludos

Hola. lleva cuidado si tiras con una ventosa, pues son unos retrovisores térmicos los que monta este coche. Dicho de otro modo es que llevan una resistencia adhesiva con unos terminales, y si sueltas el cristal de su alojamiento y sales con la fuerza descontrolada, arrancarás hasta los números de la matrícula. Tirando, pero despacito. Ventosa, destornillador acompañando y tú cerca para que si sale tropiece sobre tí. Buen coche. Yo tengo uno a la venta, del 91 y muy contento de él. Weno, saludos.

Nop, los del b4 son abatibles y los del b3 no, pues detrás del respaldo lleva el depósito de la gasolina. Es otra configuración, muy mala por cierto. Hace un maletero en los b3 que parece un pozo.

Ponle los del audi 90. En las plazas traseras llevas reposacabezas y reposabrazos central. S2

Tronic, está muy guapo ese coche. Lo que lo mata un poco es que lleve el intermitente arriba y no junto a las antiniebla, pero joe, buen carro. Y con piel y todo. Enhorabuena.