Ofrem

1º el fichero pdf esta corrupto, revisa que no ocupe mas de 120k Por lo que cuentas: a.- a ti los espejos te funcionan permanentemente, haga sol o nieve b.- van en serie, lo cual es una put*da, se rrompe uno y deja el otro de funcionar c.- verifica que no esten calientes al cavo de unos minutos, deberian de estar. d.- por muy oxidados que esten seguro que hacen contacto. limpialos si quieres. Salu2

Estais sentando un precedente que puede que no sea muy bueno para el futuro del foro, ¿no creeis?. Enga, Saludos y buen rollito

A los tonillos que me refería eran a los marcados con (1), que son 2 tornillos torx T30 Si tu volante es de 3 radios la explicación es idéntica, sólo cambia el dibujo Saludos

Unidad airbag: desmontar y montar (volante normal) 1 - Tornillos torx -T30- (2 x) Par de apriete: 7 Nm 2 - Volante 3 - Conector para muelle bobinado 4 - Conector para unidad airbag 5 - Unidad airbag -> Desmontaje: – Desembornar la cinta de masa de la batería. – Desenclavar la regulación de la columna de la dirección. – Extraer el volante -2- lo máximo posible y hacia arriba. – Situar el volante -2- en posición vertical. – Soltar uno de los tornillos torx -T30--1-. – Girar el volante media vuelta hacia atrás y soltar el segundo tornillo torx -T30--1-. – Desacoplar el conector para la unidad airbag -4-. – Desacoplar el conector de la bocina -6-. – Depositar la unidad airbag -5- de manera que el protector acolchado quede hacia arriba. -> Montaje: El montaje se realiza en orden inverso de operaciones. Para ello hay que tener en cuenta lo siguiente: – Prestar atención a que los conectores y los ganchos de retención encastren por completo (audiblemente). – Atender a que ningún cable toque el generador de gas. – Prestar atención a que no quede aprisionado el cable de la unidad airbag. Tender el cable del airbag formando una lazada hacia la izquierda. – Tender el cable de la bocina formando una lazada hacia fuera. – Apretar los tornillos -1- (2 x) con un par de apriete de 7 Nm. – Conectar el encendido. ¡Advertencia! Al conectar la batería a una fuente de tensión no deberá haber ninguna persona en el interior del vehículo. – Embornar la cinta de masa de la batería → grupo de rep.27. -Nota -> Tener en cuenta las medidas necesarias tras embornar la batería → grupo de rep.27 -> Si, después del montaje, el testigo luminoso para airbag -K75- indica que hay un fallo, habrá que consultar la memoria de averías con el sistema de diagnosis, medición e información para vehículos -VAS 5051 A-, procediendo seguidamente a borrarla y a consultarla de nuevo. 6 - Conector para bocina 7 - Tornillo estriado interior q Par de apriete: 50 Nm 8 - Conector para calefacción del volante 9 - Anillo retractor con anillo colector

A mi se me oucurren 2 motivos 1.- se está aflojando 2.- si tiene pieza de plastico transparente para redireccionar la luz, que no esté en si sitio. Salu2

Menudo chollo tienes tu con tu amigo Manolo Por cierto, ¿es el de la tienda de "Zona Digital"? Un consejo: No le hagas muchas cosas de esas de mezclar detalles SPORT (pinzas de rojo) con detalles algo más señoriales (Cromados) ya que es como un revoltijo. O una cosa o la otra, almenos es mi opinión. Por lo demás, parece muy bien técnicamenete las manetas. Salu2

¿seré yo? maixua se bienvenido. Salu2

A mi me pasa como a ti fraski, y considero que tengo buen oido. Salu2

Has de quitar dos tornillos que van por la parte de atras del volante. Salu2

Si no te importa me podrías decir cómo reprogramar el módulo 16 para activar el control cruise. O si me dieses toda la programación de ese módulo y del 17 te estaría muy agradecido. Mi modelo es un A4 (B6) 1.8T multitronic modelo del 2004. Salu2

Le tapamos los 5 "gujeros" y tenemos unas paelleras de luxe xDD

Que dolor de cabeza de leeros. Eso es una locura, hay que ser un finaciero para poderse meter en semejantes lios y relios voy por una aspirina! :o

Lo he comprobado. El manual no se ni lo que pone respecto al Control Cruise. Tan sencillo como ir en la S a unos 70 y las revoluciones superando las 2.000, que es lo normal para la S. Activas el tempomat y ves como caen las revoluciones tal y como tendría programado el modo D (1º fallo). Si acto seguido desactivas el tempomat, claro está que tu no has cambiado la palanca de la S, y no recupera el regimen de giro del modo S por encima de las 2000 rpm de antes de activarlo, se queda por debajo, que es la configuración del modo D, pero, y ahí es donde veo el fallo, la palanca en la S y el FIS marcando la S (2º fallo). Imagino que cuando hicieron la reprogramación del multitronic, añadiendo el modo S, no contenplaron el control de velocidad. Como el software de la caja se puede actualizar, habra que estar atento para hacerlo en algún momento. Puede que cuando le metan la 7ª velocidad, quien sabe! :o Por otro lado veo muy coherente dar mayores acelerones a altas velocidades que a bajas. No puedo imaginar tener programado el tempomat a 120km pero desactivado, ir a 30km/h activarlo y que diese tal acelerón que me comiera al de alante o que me oblogase a dar un frenado de los de activar el ABS. Piensalo. Capichi?

Mad-i no habras sacado unas fotitos de los espejos antes de ponerlos?

Los pulsadores es para mi una opción muy imprescindible al pedir el cambio multitronic por varios motivos (yo los tengo en volante de 3 radios) 1) hace del cambio algo muy divertido y deportivo. Y sobre todo cómodo. Pero como todo en este mundo necesita de un tiempo de adaptación, y es casi seguro que una persona que no lo haya sobrepasado asegure que son incomodos. Nada mas lejano a la realidad. 2) predomina, sobre la D o S, la orden de subir o bajar marchas dados a los pulsadores. Muy util para maniobras rapidísimas. Al pararse o al pasar de unos segundos (entorno a 30) retorna al programa establecido antes de usar los pulsadores. Este último punto está sólo disponible si estan presentes los pulsadores tiptronic, que es como se llaman, ya que sin ellos has de mover el cambio de la D o de la S a el modo manual. Cosa que con ellos no hace falta. Salu2

Joper, sólo me falta ir yo a hacerlo Espero que te sirva Salu2

Para la bandeja esta es la información que tengo: 1 - Bandeja posterior -> Desmontaje: – Abatir el respaldo trasero. En caso de respaldo trasero no abatible: – Desmontar el respaldo trasero. – Desmontar el guarnecido del pilar D a derecha e izquierda – Desmontar el acolchado lateral trasero de izquierda y derecha – Desacoplar el conector 3 que va hacia la tercera luz de freno. En caso de respaldo trasero rígido: – Soltar el tercer cinturón por debajo y enhebrarlo. - Nota A continuación se describe el desmontaje en tres variantes, dependiendo de si se debe desmontar una bandeja posterior sin complementos, con altavoces o con altavoces y persiana solar. Los pasos descritos bajo “Todos” son válidos para las tres variantes. Desmontaje, variante 1: Bandeja posterior sin complementos – Continuar el montaje tal como se describe en “Todos”. Desmontaje, variante 2: Bandeja posterior con altavoz integrado – Quitar la rejilla del altavoz -3- de la bandeja posterior -1-. – Soltar los cuatro tornillos -5- entre los altavoces y la bandeja posterior -1-. Desmontaje, variante 3: Bandeja posterior con altavoz integrado y persiana solar – Quitar la rejilla del altavoz -3- de la bandeja posterior -1-. – Soltar dos tornillos -5- en las esquinas delanteras del altavoz y un tornillo -5- de abajo. – Soltar los tres tornillos de la persiana solar -4- en el maletero (desde abajo) – Extraer la persiana solar -4- hacia delante. Todos: – Tirar de la bandeja posterior -1- hacia delante en el sentido de la flecha y desengancharla por el borde de enganche -2-. – Desmontar la bandeja posterior -1- hacia arriba y hacia delante. -> Montaje: El montaje se realiza, conforme a las versiones variantes, en orden inverso de operaciones. 2 - Borde de enganche de la bandeja posterior 3 - Altavoz (rejilla) 4 - Persiana solar 5 - Tornillos entre altavoz y bandeja posterior Dependiendo de la ejecución, 3 ó 4 tornillos en diferentes posiciones Unión atornillada de la persiana eléctrica en el maletero – Soltar los tornillos -1- (3 x). Par de apriete: 4 Nm

Desacoplar el conector del cable para airbag lateral – Oprimir la pestaña de encastre -2- y sacar el conector de cable -1- en el sentido de la flecha.

y ya de un tirón - En el caso de un vehículo con bolsa portaesquís hay que desmontar el marco para dicha bolsa → capítulo. – Desmontar las guías exteriores del reposacabezas → capítulo. – En los vehículos con airbag lateral hay que desacoplar los conectores de cables – Empujar el respaldo trasero -1- hacia arriba, sacándolo de los estribos -2- del alojamiento -3-.

Luego desmontar los Reposacabezas 1 - Respaldo trasero 2 - Reposacabezas exterior Nota Los reposacabezas traseros exteriores de izquierda y derecha no son iguales que los reposacabezas delanteros. Los desbloqueos de los reposacabezas se han de encontrar siempre en el lado exterior. Si se desmontan todos los reposacabezas hay que marcarlos con cinta adhesiva. Desmontaje: – Pulsar la tecla en la pieza guía izquierda y tirar del reposacabezas en -dirección de la flecha-. 3 - Pieza guía con tecla para reposacabezas exterior - Montada siempre a la izquierda

Luego: Sacar el conector de cable para el airbag lateral de la ranura

Lo primero es desmontar la banqueta del asiento: – Levantar la banqueta de asiento en el sentido de la flecha -A- y tirar de ella hacia delante en sentido de la flecha -B-.

jlm, ese efecto lo produce el tempomat, sólo con el cambio multitronic, no se con el tiptronic, para no sobrepasar la velocidad indicada. Por otro lado, el tempomat sólo funciona en modo "D". Si vas en "S" el cambia a modo "D" aunque no cambies la palanca. Y aquí es donde yo encuentro un fallo al tempomat, si lo desactivas te deja colgado con la palanca en "S" pero con modo "D", no recupera el modo "S" que es lo que indica la palanca. Tienes que cambiar a "D" y luego a "S" para recuperar el modo sport. Salu2

¿Pero acaso no revisais "todo" antes de firmar facturas o de recoger el coche? Yo almenos no dejo confundir la exigencia con la defensa de mis intereses. Salu2 y por favor, en los talleres mirar con 800 ojos bien todo antes de salir de ellos.

Mirate esta del A4 Salu2