Ofrem

Hola Sólo has apreciado esa diferencia. Pues hay más aún, mirate este hilo y verás el resto. Esto es como lo de "Buscar a Willy" Salu2

Mira lo que dice del error 17978: Salida por la impresora del V.A.G 1551 17978 - Unidad de control de motor bloqueada Posible causa de la avería - Intento de manipulación - Cortocircuito en el cable de comunicación Posibles repercusiones - El motor arranca y se vuelve a parar inmediatamente Eliminación de la avería - Adaptar la unidad de control para electrónica del motor al inmovilizador electrónico - Verificar inmovilizador electrónico: => Grupo de reparación 96; inmovilizador electrónico: reparar

Yo borraría el error y estaría pero que muy pendiente de si vuelve a salir o no. Si vuelve a salir se me ocurre como escusa para ir al conce diciendo que no se que día se paro el motor en un semáforo, lo arranqué y no le dí importancia. Pero que la semana pasada me volvió a pasar y ya estoy mosqueado. ¿que te parece? Como la avería dice que hay parada del motor, por eso se me ocurre esta escusa. :blink: Salu2

Y ondeandará el condenado G81?. pos muy facil ...

Ese enlace a la 23-56 es esto:

Uff, la cosa es chuga, no hay chasca. A ver si estas cosillas te ayudan un pelin :blink: Si necesitas algo mas pide por esa boquita. Enga, que no sea nada.

Efectivamenete, es una imagen del Nero que lo has de abrir con el Nero ImageDrive. Salu2

Hola JAS_A4, bienvenido al relajante mundo del multitronic Te contesto. Sobre el multitronic se ha informado mucho, te aconsejo hagas una búsqueda. Pero bueno, la principal diferencia entre D y S es que mientras D trabaja de forma predeterminada entorno a las 1.800 rpm, la S lo hace entrono las 2.600 rpm. Y digo predeterminada, porque puede variar si estas subiendo, bajando, o dando caña al coche. En internet tienes los programas autodidácticos de audi SSP_228A y B en formato pdf que te dan una amplísima información de diseño y funcionamiento. Está en castellano. Yo me decidí por poner el volante deportivo con control tiptronic, y al que me pregunte se lo recomiendo encarecidamente. No solo por la comodidad, si no también por lo divertido del sistema. Hace la conducción más deportiva. La combinación tempomat-multitronic es la repera. Salu2

Acabo de meter el polímetro en los conectores y ni activando la luneta ni el desempañador hay tensión Pense!, a ver si es que van puestos en serie eléctricamenete los espejos y nada, tampoco. En fin, son 13.000 pelas los espejitos nada más, merecían la pena. Si alguno más se anima a hacer halgo que lo diga. :blink: Mis referencias de los espejos son: 8E0 857 535 B -> el izquierdo 8E0 857 536 A -> el derecho Salu2

No hace ping ping ping Desde luego si lo hiciera estate por seguro que no lo pondría. No suena ni parpadea, sólo es in indicador que permanece encendido durante unos segundos cuando arrancas. Salu2

Hola foreros, Acabo de estar un rato enredando con el VAG-COM y me acordé de que sumando 02 al valor del coding del módulo 17 Instrumentos se activaba en el cuadro el aviso de los cinturones de seguridad al realizarse el check de arranque del coche. Lo he recodificado y funciona de tal manera que mi módulo 17 ahora tiene estos valores: Address 17 Protocol: KW1281 Controller: 8E0 920 900 N Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42 Coding: 02101 Shop #: WSC 02001 Imagino que el avisador de pastillas y otros, como lo del agua de los limpias, no hace falta ya que lo avisa el FIS, por eso mi código inicial era 00101. Salu2

Yo tengo funcionando la 311.2n descargada del emule, con su generador de claces incluirdo. Este es el link a porst donde lo comuniqué y donde está en enlace del emule -> lVAG-COM 311.2n Salu2

Llegó, saludo y desapareció :blink:

¿Se te ha ocurrido llamar a Atención al cliente de Audi a ver si te pueden ayudar a localizar uno? Imagino que en www.audi.es estará en el teléfono. Salu2

AGC y yo verificamos en mi coche - los cables están enganchados a unas pestañas de plástico detrás del cristal del espejo - con un detector de tensión que no había corriente al conectar la luneta térmica. Esto no es un método fiable, ya que el espejo puede que funciona con una tensión inferior a 12V, cosa muy poco probable. Por lo que intentaré volver a medir la tensión, pero con un polímetro. Por esta causa supongo la necesidad de activar algo con el VAG-COM. Pero si TONIT dice que no, es todavía mejor, porque no hay que hacer nada informático. Sólo mecánico. En cuanto a lo de quitar los espejos, yo estoy cansado de quitarlos y no ha pasado nada. Por el contrario, la 1º vez que lo hizo otro forero se le rajó. Cada uno que haga lo que quiera, pero si lo quitais, undir la parte inferior y meter poco a poco los dedines por la parte central superior tirando hacia fuera. Nunca estireis de una esqina, que es la parte más asequible, pero la mas endeble. Aun asi TONIT te doy las gracias por dedicarnos tanto tiempo. Como ves estamos todos locos por hacerle cosas al cacharro. Si alguién se anima a quitarlos para ver si tiene o no los cables que no se olvide del polímetro y verificar la corriente. Salu2

O sea, que te lo hicieron el el concesionario, ya ya ya. Entonces, ¿sabes si te recodificaron algo con el Ordenador que conectan al coche para activarlos?, seguro que sí. Salu2

No es que no quiera contestarte, sólo que este tema se ha discutido hasta la saciedad. Te aconsejo que hagas búsquedas (arriba a la izquierda) y leas los distintos hilos del tema. Saludos y bienvenido.

fraski, me acuerdo de ti Lo miré, pero lo que ponía era tan absurdo que me dío verguenza decirtelo. Lo que sí vi fueron otros muchos ajustes pero casi prefiero que eso los veas tu en el propio ElsaWin. Anímate a ponerlo, te lo aconsejo. Si no ya sabes que una mini kdd siempre se puede hacer, sólo que yo me niego a trabajar con CD's, traete un portatil con tarjeta de red y listo. O si no vía emule. Salu2

A ver si esta pista te soluciona algo. Si no, dentro de la configuración "restablece los valores originales". Visita la veb del VAG-COM en español, que da tambien alguna idea. Salu2

Mirate esto -> Audi B5 97-2001 Esta persona tiene ahi muchísima informacín de los manuales de reparación. Espero que te ayude. Salu2

En cuanto a tu pregunta 1º, mirate bien los post que creo que está toda la información. Yo acabo de hacerlo hace nada. De la 2º imagino que sin problemas. Y ate lo miraré con más tiempo. Salu2

OK, mil gracias. ¿Podrías poner las referencias que te han facturado y los precios con iva?, ¿no has tenido que reprogramar nada?, ¿tu modelo es B5 o B6?, ¿tenías antes espejos escamoteables o auntideslumbramiento automático? B) Salu2

Hola, ¿me prodrías facilitrar el recoding del módulo 8E0 953 549 de audi o el equivalenete de VW?. Si tienes cualquier otra información sobre este módulo también te lo agradecería. Gracias y salu2 supongo que te refieres a la codificacion de alguna unidad de mando, por la referencia que citas, pero no se a cual te refieres, pues no me conozco las referencias. Explicamelo un poco mejor e intentare echarte una mano en lo que pueda Si es una unidad de mando, la del volante, módulo 16. ¿tienes información para la del audi a4 b6? Salu2

Pecador de la pradera, eres un "Cobarde"

Hola, Lo primero es darte la bienvenida. Lo segundo, y basándome en tus comenetarios es que te olvides del FSI, es tirando a perezoso, igual que el 2.4, además, las gasolinas de hoy en día no le sacan el 100%. Nos quedamos con el 1.8T y el 1.9D. Sin dudarlo el 1.8T, por suavidad, por prestaciones, por insonoridad, por reprís, etc... Ambos motores son de contrastadas presataciones, no así el FSI. Salu2