pabloV6

si es de motor, el bloque te vale, te faltaran, turbos, down pipes, inyectores, cauda, tubos que van al turbo, si te va esta pagina puedes verlo, los colectores no son precisos y las down pipes no estan http://www.awe-tuning.com/pages/shared/par...in&IL=rsk04

yo tampoco lo he llevado al conce, y mi embrague se ha ido sin avisar nada de nada, fue quitar una marcha y no entrar la siguiente, asi que si tienen que desmontar para comprobarlo cambialo ya de una y te curas en salud, pueden ser varias cosas de embrague, la parte cara son unos 1000 solo piezas

le gancho del remolque quitando la rejilla delantera del lado del acompañante lo veras, creo que detras lleva otro, el vr6 no te gana, y el embrague si te lo tiene que mirar mejor que te lo cambie de una porque son bastantes horas de mano de obra, yo el mio lo tengo en el taller cambiandolo porque se fue de un dia para otro, cuando lo saque si quieres te digo lo que me ha costado

yo buscaria algun fusible mas, porque si hizo corto de eso será

prueba a jugar con presiones, yo probé esas gomas y no me gustaban mucho, tambien podria ser tema suspensiones o silenblocks como te dicen

+1, yo igual, y eso que no suelo correr, solo una vez a la semana carretera de montaña y sin ir a cuchillo

a mi me fallaba tambien pero como tengo un motor para piezas pues fue rapida la solucion, prueba a hecharle limpia contacotos a la parte electrica

a mi me fallaba tambien pero como tengo un motor para piezas pues fue rapida la solucion, prueba a hecharle limpia contacotos a la parte electrica

el RS4 en consumo no se como andará, pero mi S4 a 120-140 hace 10 litros reales, eso si de media llevo 14,5 y sin ir a cuchillo todo el dia, y lo que dijiste de un juego de cubiertas cada 30000 Km ¿ eso como se hace? porque a mi me duran la mitad

heyyyyyyyyyy, poniendo los dientes largos a los demas? jajajajaja, suena muy bien, que tal los problemas con el soplado? yo malas noticias, parece que se fue el embrague y sin avisar

no te sale ninguna averia con el VAG-COM? si dices que desconectando el caudalimetro te va bien yo cambiaba el caudalimetro, seguro que te mandaron el que tocaba y estaba bien?

pues yo hubiera montado la haldex race, mas barata y funciona mejor

¿Que es el turbo timer? ¿Es como un motorcito que una vez que apagas el coche hace un ruidito durante unos cinco minutos, que se encuentra en el radiador? El turbo timer mantiene el motor en marcha despues de quitar la llave y cerrar el coche y te puedes ir, y al tiempo programado se apaga

pues si no me equivoco es todo lo mismo

el turbo timer es tu amigo, estar esperando es un rollo, llegas, quitas la llave, cierras y te largas, y ya se apagará, ademas que tiene tambien para ver la presion del turbo, con memoria de pico maximo y señal de sobrepresion, cronometro

puede que no te hayan conectados las valvulas de descarga y tengas sobrepresion

entiendo que la repro la quieres para el motor y no para el haldex verdad? pues la repro será normal o incluso mas fuerte de par ya que tracciona mejor, y sufrir pues es como todo, a mas potencia pues mas sufre, pero aguantará igual, el dia que te tenga que cascar cascará lleves repro o no, eso si, el mantenimiento del haldex llevalo al dia

por que zona a desaparecido? Como a sido? le has dejado el coche para que lo probara el solo? que tengas suerte y lo recuperes sano y salvo

no estaria mal pasar el VAG-COM a ver si canta algo y como te dicen lo primero filtro de aire o caudalimetro

busca un IC bueno, mira a ver si te hace falta que tenga las dos bocas hacia el mismo lado y si es asi el de seat sport que montan los ibiza cupra te iria muy bien

si no puedes ver el enlace el post está en la 3ª pagina de mecanica, " luz EPC y no responde al acelerador " http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=198864

que yo sepa los diesel no tienen mariposa

de que coche se trata?

no tengo ninguno de los dos pero no creo que haiga mucha diferencia, pie a fondo es donde se notará

ganar no vas a ganar nada, lo importante es no perder, la spliter es de las que hacen ruido y la 007p es como la original pero metalica, mantenimiento la 007 si llega, desmontar limpiar y grasa, poca cosa, y se regula por un kit de muelle, la spliter no se ni el mantenimiento pero creo que si se puede regular, en principio yo te recomiendo la 007p que seguro te va a ir bien, y si tienes puesto un filtro de admision algo la vas a oir, yo si las oigo bastante y eso que no llevo repro que carga solo 1 bar