pabloV6

como te comenta sisco es un buen coche, los mantenimientos son como todos, los consumos muy ajustados y los problemas pues depende, estan los que son tema de valvulas como en los 1.8 T del grupo VAG, que son poca cosa y lo gordo, que son los turbos, pero si el coche está bien cuidado y se ha respetado el tiempo de enfriamiento de los turbos no hay problema, tambien rompen por KM pero por lo demas en una roca, piensa en el mismo bloque en el RS4 saca 380 Cv.

Notar no notaras nada pero tampoco te vas a arruinar por poco mas, mi opinion las NGK, este no es el caso pero en los 1.8T y 2.7 biturbo las de NGK son las mejores.

Los problemas gordos serian que dieran problemas los turbos, lo demas son tonterias de valvulitas comunes a los 1.8 T

compralas NGK pero no en el conce, busca en la pagina siguiente: http://www.oscaro.es/

a que es recirculada y no tiene que sonar

Lo del muelle es normal porque el muelle y el amortiguador van separados, y lo de las delanteras creo que tambien, te dejo un enlace de unas V3 en un ibiza y parecen como tu dices. http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=47229

El mio le he echo solo 5000 Km en casi 2 años, pero cuando lo traje de malaga por autovia a ritmos legales o un poco mas 10 litros comprobados, no de ordenador.

buen cambio hiciste

mala cosa tapar entrada de aire al radiador, y a la admision

pues si te hacia ruido raro mira a ver los catalizadores, son 2, si fueran las sondas supongo que te daria fallo

Hola, segun tengo entendido en los diesel no hay depresion ya que no tienen mariposa de admision, por lo tanto solo podras ver la presion positiva, en todo caso yo lo tengo cogido de uno de los tubos que salen del conducto de admision, detras de la mariposa, el mio es gasolina.

Los de 230, 250 y 265 creo que solo cambia electronica, con el RS4 cambian mas cosas, las mas importantes culatas coswort y los turbos que pasan a ser K04 en lugar de los K03, para dejarlo como el RS4 o mas con cambiar turbos y todo lo necesario para su cambio, y unas cuantas cosas mas ya lo tienes no hace falta cambiar la culata, si buscas en el google encontraras kits para hacerlo pero el precio es bastante alto. PONTE UNAS FOTOS YAAAAAAAAAAAAAAA. Salu2.

Hola, bienvenido, las diferencias con el S4 creo que es solo la electronica, por lo demas creo que es totalmente igual, que intercooler montaste? ¿ tienes fotos ?

en los haldex vasta con que se haga con el coche apagado pero el contacto dado, en los torsen si se tendran que poner en el eje contrario al que se hace la prueba, tambien habia oido que si hacen girar las ruedas hacia lados contrarios ya no hacen falta.

El problema que tenia sueñoM3 es por culpa de las ruedas, si cuando se cambian se ponen las gastadas delante ese es el problema.

La calidad del liquido no se que tendrá que ver, pero si solo cambias el liquido no creo que cambie mucho el tema, es mejor que lo lleves a que te lo cambien y te limpien todo el circuito

prueba a cambiarlo por un cupra R, lo tendras mas facil, pasaté por el foro este y mira a ver. http://www.clubcuprar.com/forum/ http://www.clubseatleon.net/modules.php?op...&file=index

con esos kilometros seguro que estan cascadas, las forge son caras pero son de por vida, estan sobre los 150 € ( hace unos meses hicimos una compra conjunta y nos salieron por unos 110 € ). Las de serie van bien si no lo llevas repro y valen unos 25 € segun dicen, no las he comprado nunca.

pues depende, pero cada unos 5000 Km va bien, tampoco cuesta hacerle el mantenimiento, es desmontar la valvula, limpiar y engrasar con grasa de litio

tiene que tener alguna pestaña, si no me equivoco se sacan con un destornillador plano, y sino saca la bomba del deposito y luego la desconectas.

Las forge se compueban subiendo el piston con un boli o algo de plastico y taponando el tubito fino, se quita el boli y tienen que quedar el piston arriba, si cae es que estan mal, las de serie supongo que igual, lo mejor es cambiarlas por las forge y con limpiarlas y engrasarlas son de porvida.

Ya era hora que bajaras del bicho, a ver si haces fotos en condiciones

y no hay alguna forma de comprobarlas con el polimetro?

no estaria de mas que te presentaras y unas fotos de tu maquina, salu2

pues creo que no, pero a ver si alguien lo confirma