pabloV6

y como puedo saber si son las bobinas sin tener VAG-COM?

me parece que lo que te pasa es que no tienes la que deberias de llevar, de todas formar por poner un poco mas no pasa nada, pero que te digan cual es la original, no la que llevas.

y cuanto un coche solo tiembla en relentí ¿ de que puede ser ?

esto sustituye la N75 que abre cuando le manda la ECU para no pasar la presion que tiene prefijada, si tu quita la N75 y montas el regulador la ECU no actua eres tu el que marca el tope y si tu subes el tope pa ECU lo detecta y limp mode al canto. Como te han dicho arriba haz una repro y asunto acabado, lo notaras mas y te irá mejor el coche.

Pues se ve bien y el precio mejor, o tenian prisa en desacerse de el o tiene muchos Kilometros.

la tornilleria si que te vale y el ET miralo en tus llantas si son las originales quitas la tapa de los tornillos y lo miras aunque es un cuarenta y algo pero no me acuerdo, de todas formas como mucho ganaras un poco de ancho de vias.

Los 12.000€ que cuesta sin abrir motor y sin tocar chasis si me parecen respetables... +1

Se comenta que han tenido que sacar al propietario de un R8 con palanca que no habia forma de hacerlo salir del coche, esas fotos YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

con el escape si está homologado no creo con los turbos si se dan cuenta si, el escape de las marcas que te he dicho rondará los 2000 leuros rapiedamente.

a los atmosfericos para ganar caballos lo mejor es montar turbos y eso son €, si no quieres gastar mucho y notar algo monta linea de escape entera milltek o supersprint.

El V8 chupa bastante mas, y en precio tambien será mas caro

El biturbo es mas viejo, pero para mi gusto mejor, mas sensaciones y menos consumo

La DV hace un by-pass de la salida de la compresora del turbo a la admision a la compresora del turbo

Esto no es asi, las valvula que hay en el turbo hace el by-pass al escape para no meter presion a la caracola del turbo

prueba pero tapona el manguito donde estaba la valvula, no pasará nada

al monocromo si se le ha metido mano http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=147420

hay gente que dice que va bien y otros que va mal, yo cuando tenga que cambiar la mia que es una B montaré la F.

Lo que vendria bien el un reloj de presion para el turbo y asi se sabe si sopla bien hasta el colector de admision, pero con lo que has cambiado yo optaria por la DV que la de serie te costará poco

OK, gracias por tu ayuda, me han llegado 2 el tercero no, ignora el mensaje que te he mandado que me falta una parte, Gracias.

por 3500 me parece barato si está en buen estado

el de la admision lo tienes que tapar, sino te coge aire por ahi, a lo mejor es posible que esa valvula no funcione bien en este motor ya que no todas le valen, o podria ser que no te fuera bien la N249, lo mejor seria un reloj de presion de turbo para ver como te va.

si la montas como estaba la de serie no se oirá, tienes que dejar el tubo gordo contrario al tubo finito sin conectar y taponar el manguito donde iba conectada y aun asi no se si sonará porque estas valvulas no son para que suenen.

Marc, mira el post, dice que no pasa nada al quitar el cuadro y como repararlo, yo ya lo he desmontado y hecho, me falta ponerlo y probar a ver que tal, pero no puedo arrancarlo que está bajo de bateria y no podre mirar lo que preguntas. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=147420

A ralentí el mio tambien tiembla

Como te dije en soloturbo quita lo que te tape el aire y los antinieblas que no valen para nada y tambien quitan flujo de aire.