pabloV6

Te ha quedao cojonudo, ¿ el by-pass lo has hecho tu o es comprao?

Pues si se tiene que jod** por hacer unas salidas a 6000 rpm valla porqueria de coche han hecho, no es lo mismo que ir todo el dia igual pero se supone que son versiones deportivas y si no puedes sacarles el jugo y mas al quattro mas vale comprarse un TDI. OJO no estoy diciendo que no se cuiden los coches pero que no aguanten unas salidas?. Sekoo cuelgaté el video cuando lo grabes.

Creo que no es por la traccion, sino por la posicion del motor, longitudinal o transversal.

Aunque no seamos genios no es para ofender, y me da a mi que el que no tiene ni p... idea eres tu, tu sabes lo que habrá que hacer para conseguier un lauch control en un manual? Dudo mucho que tu coche saque la potencia maxima a 4500 rpm, será el par maximo, y la traccion de un TT y la de un S5 se parecen bien poco. Yo creo que todo el mundo me ha entendido cuando he dicho lo de la potencia maxima, debia haber dicho el regimen optimo , otra cosa...da igual como sea la traccion del s5 y la de mi tt, acelerando a fondo en una recta tu crees que se va a notar como se distribuye la traccion? porque tu teniendo un s4 como veo que tienes supongo que lo sabras... Pues el haldex y el torsen no tienen nada que ver, y por muy bien que valla el haldex, que va bien, no es lo mismo, y he probado los 2 tipos de traccion, el haldex en un leon cupra 4 y el torsen en el S4.

Supongo que esto es por mi, y si no querfias ofender lo siento por el comentario. Aunque yo pienso que con el torsen lo mejor es que vayas probando a varias rpm en el mismo tipo de asfalto y te daras cuenta pero con torsen yo creo que lo mas redondo es rpm de potencia maxima y soltar embrague y que el torsen haga su trabajo. Salu2.

Aunque no seamos genios no es para ofender, y me da a mi que el que no tiene ni p... idea eres tu, tu sabes lo que habrá que hacer para conseguier un lauch control en un manual? Dudo mucho que tu coche saque la potencia maxima a 4500 rpm, será el par maximo, y la traccion de un TT y la de un S5 se parecen bien poco.

¿ Y para que quieres un lauch control en un traccion quattro?

unas fotos de las transformaciones que queda muy guapo, a mi me gusta mas que el avant.

En mi opinion yo buscaria un S4 B5 que son un poco mas viejos pero creo que mejor opcion que los que pones para mi gusto.

D.E.P

Contestado por privado.

Hace poco que lo tienes y ya piensas en el siguiente? cuando te parezca poco le pones un par de turbos y solucionado ya tienes para un par de años mas.

Gracias ttoni, podrias ¿ponerme como quitar la consola central donde está el reposabrazos?

He estado buscando y no encuentro ningun brico, quiero desmontar mi reposabrazos para quitar el soporte del telefono pero no encuentro un brico de como hacerlo si alguien tiene algun esquema y me lo puede pasar se lo agradeceria mucho, gracias.

Los PSS 9 son los mejores, si puedes permitirtelos yo los pondria.

Hola, hay muchos con repro y el consumo a velocidades legales se mantiene o baja, pero si sacas partido de los caballos extra pues gastará mas.

Si cambias la suspension yo si la pondria, con la de serie no hace falta pero cuanto mas reforzado mejor ya que con la nueva suspension hará mas fuerza en las torretas y mas facil que se deforme.

pero si es porque se dejó la luz encendida no le dará problemas.

Hola, los interesados tienen un privado con la informacion para el pago.

Te recargará si lo arrancas a espenta sino a recargarla o bateria nueva, pero lo que te pasa es seguro la bateria.

Yo por si acaso me pille un motor y caja cambios de recambio

Yo no veo tan claro eso de que un DSG se "cepille" a un manual eh.... ni yo tampoco, vi un video en circuito de japon que probaban entre otros el GTI manual y DSG y el manual era mas rapido.

Y como podria mirar si el mio la tiene correcta, y en que zona esta?? Me suena haber visto algo en un documento PDF sobre el S4/RS4 Si está correcta no lo se pero esta la N75 por la parte de arriba a la izquierda de la Y que viene del caudalimetro y la valvula de descarga junto a los turbos. Mira a ver si la ves por aqui. http://www.vagcat.com/ Nadie sabe como podria comprobar si funciona correctamente??? En el caso de no ir bien, se notaria mucho?? Yo no se como pero supongo que con un reloj de presion será suficiente para ver si los turbos cargan bien.

Y como podria mirar si el mio la tiene correcta, y en que zona esta?? Me suena haber visto algo en un documento PDF sobre el S4/RS4 Si está correcta no lo se pero esta la N75 por la parte de arriba a la izquierda de la Y que viene del caudalimetro y la valvula de descarga junto a los turbos. Mira a ver si la ves por aqui. http://www.vagcat.com/

En autopista a ritmos legales hace un 10 de consumo real, nada de ordenador y averias segun como se trate pero como te dicen hay piezas que se joden con el tiempo ya sean manguitos, DV, N75, N249, sensor temperatura refrigerante, caudalimetro pero nada muy caro o que te deje tirado, si miras en compra-venta hay uno en muy buen estado azulito.