Jrgking

El aceite del cambio suele valer eso? Vaya timo,tenía pensado cambiarlo pero se me quitan las ganas a esos precios,supongo que lo habrás hecho en concesionario oficial, precio totalmente abusivo para lo que es

Llantas europa

Gracias,ha ganado mucho con 19" la verdad que que los pro kit se tiene que ver bestial la estetica y mejor paso por curva tambien,lo de separadores yo lo descarto por lo que comentas y por los inconvenientes en la itv,llevas homologados los muelles?

La verdad que la 19" le va de lujo por eso de rellenar mas el hueco,pues son et 35 quedan a ras del paso de rueda,mis anteriores llantas quedaban dentro y con estas el cambio es brutal,lo de la garganta no se a que te refieres,pero los radios se meten hacia el centro de la llanta y queda muy guapo visto de lado

buenas chicos,yo la semana pasada cambie de llantas llevaba las del rs4 en 18 y ahora he pasado a 19" son la replica del rs7 black y pulidas, lo proximo los muelles eibach pro kit ya que mi suspension es de serie y queda algo alto,que opinais?

Si te interesa Yo lo compré hace muy poco aqui(,www.vagcominformacion.com),seriedad envio gratis en 3 dias y muy completo todo con su software e instrucciones.

Lo de la foto de seguridad es ideal jejej ,suelo hacerlo con casi todo que luego viene bien,de todas formas ayer y hoy en un ratico active,el cronómetro y temperatura de aceite en el fis, la iluminación ambiental, A.P.S. trasero en el MMI,nivel de bateria,retrovisor al dar marcha atras simbolo sline en pantalla y test de agujas,todo lo que me interesaba esta funcionando perfecto jeje hay alguna codificacion interesante ademas de esto que no este en el manual de vwgolf?saludos

Ya esta todo solucionado y casi todas las configuraciones que tenia en mente hechas,errores de principiante jeje

Buenas que tal,me ha llegado ya el cable vag com 12.12 y he probado a hacer un test salió un fallo en el control de estabilidad y lo borré no sé porqué pero bueno,el coche nunca aviso de nada, intenté poner el test de agujas cronometro en fis etc.. y pero no me salen algunos módulos que si he visto en el manual de VWgolf lo único que podido activar ha sido el nivel de batería,algun consejo para este novato? Decir que sólo me salen los módulos 5,6 y 7 y arriba de 0-1 y del 2-4 pero sin salir las opciones que busco no sé si algo estoy haciendo mal pero seguro, saludos

Bueno pues hace poco compre la varilla que decian que es la correcta con ref 06J115611E para mi A4 1.8 TFSI 160 multitronic y decir que lo unico que hace es mancharla y no medir nada con exactitud,he vuelto a poner el tapon de serie y por mi parte son 20€ a la basura.

Muchas gracias,voy a empezar a leer detenidamente ese manual y pedire próximamente dicho cable,gracias de nuevo a ver si logro llevar a buen puerto todas las activaciones que tengo en mente, un saludo amigo.

Buenas javicaste,yo tengo el A4 b8 modelo 2011 pre restyling me podrias decir que cable me haria falta(si es el mismo que el tuyo) y algun consejo para empezar a hacer mis ajustes de vagcom? Gracias se agredece un empujon porque pese a leer no se ni el cable que necesito ni nada.saludos

Vale gracias,la verdad que el mmi esta bien pero la varilla es más efectiva y debería de llevar las 2 cosas,hay veces que el mmi no da la información cuando uno lo necesita , seguiré buscando y estaré a la espera a ver si a alguien le ha pasado algo similar.

Hola señores,os cuento mi problema,a ver si alguien puede echarme una mano,hace un mes compre un A4 b8 1.8 TFSI multitronic 160 del 2011,el coche tenia unos 123 mil estaba muy cuidado de todo e iba de lujo,todas las revisiones pasadas en concesionario oficial etc..al cabo de 5 dias probándolo en todas las modalidades de conducción(llevandolo en modo kick down a veces)y al haber hecho unos 500 km me salta el chivato del aceite,yo sin darle demasiada importancia pare en una tienda de recambios que me pillaba de paso y compre 1 litro de castrol edge 5-30 y rellené en 2 veces ese litro ya que el ordenador me pedía 1 litro como maximo,al cabo de unos 1.000 km cual fue mi sorpresa que otra vez el ordenador en la misma situación que rellene otro litro de aceite,he estado leyendo mucho por aquí y he hecho varias pruebas para saber cual es la posible causa de ese disparatado consumo, revisé todo el motor en busca de fugas y sin rastro salvo un poco de "aceite barro" en la junta del carter(pero el litro esta claro que por ahi no se ha ido).El motor va perfecto,mantiene su potencia(por eso descarto un poco que sea por fallos en los cilindros) no echa ni humo blanco (salvo el de condensacion por las mañanas) nada de humo azulado,eso si,mucha carbonilla por el escape no parece aceite es agua y carbonilla que me pone perdida la parte trasera del vehículo(una marranada aún por resolver),he probado la prueba de retenes de valvulas que consiste en ir en retencion y luego acelerar para ver que tipo de humo echa (y no tira nada) y quitar la valvula PCV para ver si funciona y absorbe correctamente y tambien esta ok salvo que al quitarla el ralentí subia y bajaba con brusquedad,no se si por la lubricación del turbo podría venir el problema...pues eso estoy rallado porque no se de donde puede ser y por ahora sigo vigilando minuciosamente ese consumo y comparto este extenso texto casi bíblico para ver si alguien pudiera aclararme algo al respecto,saludos y muchas gracias.

Buenos dias,gracias por las respuestas,es que claro leo tantas cosas malas sobre los multitronic que se me han quitado un poco las ganas,no quiero pasar a "peor" ya que mi actual A3 va de lujo,y leo problemas sobre cajas de cambios rotas por completo y me da desconfianza,yo supongo que todos esos errores no seran a partir del 2011 y que esas cajas de cambios se mejoraron para dar mas fiabilidad,aunque por otro lado audi ha dejado de montarlas,el caso es que estoy hecho un lio y necesito decidirme,si alguien mas con ese motor se anima a contar como le va pasados los 120.000km se lo agradecería,saludos

Hola de nuevo,al final no pude llevar a cabo la compra del A4 pero hoy en dia retomo el tema porque se me presenta de nuevo una oferta por un A4 1.8 tfsi 160 multitronic,(año 2011) la duda que tengo en si hacerme con el o no me esta matando,(tanta indecisión no debe ser sana jaja),me encanta todo de ese coche,he leido todo lo habido y por haber y hay opiniones diversas,pero no se si con 123.000km tendre coche para tiempo o podra reportar fallos en el cambio automático y me gustaria saber tambien como han salido esos motores y si alguien lo tiene con mas de 12.000km y como le ha ido,la verdad que el coche tiene selladas todas las revisiones en concesionario oficial audi,muchas gracias,espero despejar mis dudas,un saludo

Muchas gracias GMW,Si,lo de las revisiones tambien las paso cada 30 mil en mi actual A3 sportback lo decia por algun mantenimiento especial del multitronic o algo asi que no supiera,de todas formas el coche lo probe y va muy bien,es una maquina y en modo sport no veas como empuja y el sonido muy bueno,con los kilometros que lleva es una buena compra.

Muchas gracias,supongo que estáis teniendo en cuenta que esos 10/l.a los 100 me refiero a (km totales de media de consumo),aunque supongo que al estar hechos en trayectos muy cortos se habra disparado por eso y al llevarlo mixto y en carretera bajaria esa media total.es asi verdad? Y por ultimo si sabeis si es muy costoso de mantener,muchas gracias!!

Buenas amigos,soy jorge es la primera vez que escribo en el foro,pero he leido mucho y es una maravilla poder aprender tanto con vosotros,a ver si alguien seria tan amable de contestar a una pequeña duda que tengo sobre un A4 1.8 TFSI 160 multitronic que estoy apunto de comprar,el coche es de 2008 y lleva sobre 30.000 km,(el dueño lo uso mas bien nada) ya mire todo lo mirable y son km reales,dicho coche solo se uso por ciudad y en trayectos cortos casi en su totalidad,ahora la pregunta es? Es normal que con ese kilometraje hecho en ciudadel ordenador de abordo 2 mrque un consumo medio total de 10l/100? Gracias de antemano espero respuesta,saludos!