Minerillo

Al final un poquito de dreemel y montada perfectamente!!! poco a poco van saliendo cosas!!! Gracias por la ayuda en todo momento crack!!!

Yo te diría una Forge nueva con todos sus muelles por si decides potenciar.. una original es cara nueva, de segunda puede estar petada y una forge de segunda es una lotería por el tema del mantenimiento... Las de aliexpress aun no conozco a nadie que las lleve Ayer me compré una APR R1, que viene a ser como la Forge pero sin mantenimiento, es una opción a tener en cuenta. 200 y pico me costó. Si vas a hacer repro en un futuro no está de más ir preparando el coche. Si no vas a hacer repro, gastarse lo que cuesta una Forge/APR es una tontería, si no recuerdo mal la OEM son unos 55 o así, estamos hablando que es 4 veces el precio de la OEM. Te han timado.. Hace tiempo que se compran por menos de 150, vamos lo mismo que una forge No encontraba más vendedores para la R1. En eBay si, de USA pero el rollo de aduanas me daba cosilla. Me sorprende ya que el precio de venta es de Vagspeed de aqui Barcelona. Lo hecho, hecho está. Pero me sorprende que siendo Vagspeed esten timando. Aun así, tampoco encontraba vendedores, y de segunda mano/milanuncios como que no. Yo sinceramente no me pienso gastar 150-200€ en una DV... no por nada si no porque me va a costar más que la repro... he visto coches repro con la de casa, o por ejemplo los S3 que la llevan de serie y ahí van.... pondré la 710N y a ver que me dura...Los demás fallos a ver si vuelven a aparecer o fueron intermitentes simplemente.. Saludos y gracias por responder!!!

Hola, Si no te lee algunos módulos es que no están. El 45 es alarma OEM, 76 radio OEM, no estoy seguro de los números de los módulos pero per ahí van. Lo del cierre se codifica en el modulo 35. Veo que muchos de los fallos son intermitentes, te recomiendo borrarlos, usar el coche unos días y volver a escanear. Gracias, probare en el 35 entonces... ahora estoy adecentandole juntas, etc... cuando termine salgo a andar y probar

Esta tarde me he liado la manta a la cabeza y he sacado un positivo bajo llave desde el fusible número 37... de forma fina y bien cableadito y todo... ya funciona todo de lujo, ahora el problema es que no encaja el marco de la radio!!! jajajaja, esto de cambiar la radio es un cachondeo...el marco metálico que se encaja en el coche y luego la radio en el no entra más de la mitad... ni a martillazos!..

El original como sale en las fotos que subí, solo tiene 3 cables , un positivo permanente, un negativo y un K-bus que no saca voltaje ( https://drive.google.com/file/d/0B8C89gHNph6gVjduMXo5ZjlabG8/view ) .... por lo que estoy jodido! jajaja, por lo visto hay gente que saca el positivo de los fusibles, otros de debajo del volante, otros del clima, otros del boton del ESP.... yo estoy a ver si me decido!

Si, si, te has explicado perfectamente pero no me has entendido tu! jajaja, mi cableado original de audi solo saca 1 positivo... para encender la radio lo que hago es meterle ese positivo tanto por el rojo como por el amarillo...lo que necesito hacer es sacar un positivo bajo llave de algún lado....

Pues nada, acabo de comprobar la DV y haciendo lo de empujarla por abajo y poner el dedo en el pitorro de arriba pequeño no mantiene el vacio, osea que se baja sin yo levantar el dedo.... eso según tengo entendido quiere decir que esta petada.... ahora la duda es si pillar oem o tirar a por una copia de las forge por 35€ o asi...

No, lo que pasa es que sieeeempre esta funcionando, quite la llave o no.... debido a que en los cables de origen solo tengo un positivo y es permanente

Me acaba de llegar el cable y funcionan todos los altavoces!!!!! (me he dado cuenta que tengo el delantero derecho cascado, suena feo...) el caso es que ahora solo necesito encontrar un positivo bajo llave... segun los videos de internet la gente con el sistema de audio que llevo yo tira un cable a la caja de fusibles y hace ahí el positivo bajo llave....yo no tengo ni idea de donde pinchan ni que cable usan ni na... a ver si alguien me puede arrojar luz!!!

Gracias por responder!!! El coche abre y cierra bien aunque suena un poco raro al hacerlo...lo dejaré pasar.. lo que más me tiene mosqueado es el fallo de la N249... el coche hace una "descarga" muy rara y que nunca escuche en otros 1.8T (descarga como los tipicos videos de supra, osea "choo,cho,cho") por lo que no esta descargando, esta tarde probaré si esta bien haciendo la prueba esa de vacío manual que se hace...si no pues puede que sea la N249... Ahora estoy liado con que pudo generar el " 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low "....

¿Nadie?

Pues eso, me he puesto a enchufarle el vag106 con el vcds 10.6 y resulta que no me deja conectar en varios módulos (45,46,76...). El caso es que al darle al TEST del cable me dice todo ok menos el CAN... pero me funcionan algunos módulos incluso me lee fallos: Address 01: Engine 5 Faults Found 17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction P1200 - 35-00 - - 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-10 - - - Intermittent 18056 - Powertrain Data Bus: Failure P1648 - 35-10 - - - Intermittent 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low P1103 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Address 03: ABS Brakes No fault code found. Address 08: Auto HVAC No fault code found. Address 15: Airbags 1 Fault Found 01212 - Belt Tensioner Igniter; Rear Passenger Side (N197) 32-10 - Resistance too High - Intermittent Address 17: Instruments 2 Faults Found 01312 - Powertrain Data Bus 37-10 - Faulty - Intermittent 01336 - Data Bus for Comfort System 37-10 - Faulty - Intermittent Address 22: AWD No fault code found. Address 35: Centr. Locks 3 Faults Found 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to Plus 00957 - Key 3 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Address 55: Xenon Range No fault code found. Con respecto a los fallos, los he borrado y solo han persistido uno del cuadro de instrumentos (01336 - Data Bus for Comfort System ) y alguno que otro, de motor no ha vuelto a saltar ninguno... Me gustaría poder conectarme con los módulos para ponerle lo de que se cierre solo a X velocidad, etc... Saludos!!!

Ya me has hecho gastar 100€ jajaja Eso no es nada... entre lo que le cambio el que me lo vendio justo antes de venderlo (turbo, colectores de admision y escape, camisas, juntas, válvulas, cuerpo y mariposa de admision y alguna cosa que me olvide mas) y yo ahora basicamente todo lo que puse en este post más rehacer el espace entero desde downpipe y alguna cosilla más suman unas cuantas veces eso a ver si lo tengo listo ya para la semanita que le toca un detailing tambien Jajaja 100€ solo en esa página... voy a hacer más o menos como tu, he adquirido el coche hace poco (igual que el tuyo pero en 150cv) y quiero cambiarle todo para ya seguir un mantenimiento guay...

Ya me has hecho gastar 100€ jajaja

Gracias crack!!! no te molestes en buscar más barato, que ya lo he comprado!!! jajajaja total, de 40 pico que me cobran aquí a 12€ que vale ese, como me sirva me doy con un canto en los dientes!!!! Muchas gracias por todo

La duda es... que adaptador necesito? el de 40€ ni de coña voy a comprarlo en la tienda de mi ciudad... buscando por internet encuentro varios y no se cual será... este por ejemplo es casi identico al que me enseño el de la tienda pero el caso es que yo no tengo sistema BOSE (he mirado en los altavoces y no sale nada de BOSE ni en el subwoofer trasero pone nada)... http://www.ebay.es/itm/PC9-401-AUDI-CABRIOLET-HALF-AMPLIFIED-ISO-STEREO-RADIO-ADAPTOR-LEAD-/180911240855?hash=item2a1f267697:m:mlOemFanFWu6OfunYs49WTw Este, más caro que el primero e identico al que me enseño el tio en la tienda pone que es para NO BOSE... por lo que ahí me surgen las dudas http://www.ebay.es/itm/MES-Autoleads-Interface-for-Audi-with-Active-Amps-Speaker-CT51-AU02-/152390951942?hash=item237b356406:g:520AAOSw2xRYdP3Z

Si, el problema como ya te digo es que mi coche al traer de origen la Chorus, con el subwoofer en el maletero y tal, trae el cableado distinto, por lo que en el conector negro solo trae 1 positivo 1 negativo y un k-bus (que es el que hace que se apague la de ORIGEN al quitar la llave, pero que no me sirve en la nueva, porque la nueva necesita un positivo 12v bajo llave como la mayoria de las radios)..... por otro lado el otro conector marrón, tampoco lleva los 8 cables como es lo normal, si no que de origen trae 4 (para los 2 altavoces delanteros).... y por otro conector de 20pin que no tiene nada que ver a esos dos en cuanto a forma, van los altavoces traseros, subwoofer y un positivo bajo llave que saca 0v midiendo con masa y -12v si mides con otro positivo... a si que realmente es "un negativo" bajo llaveEstá claro que necesitas un adaptador. Yo, los ajustes, los hice a través del adaptador. Lo mejor es no tocar la instalación original. Una vez lo tengas, el temaaltavoces, lo tendrás unificado y será solo conectar adecuadamente la alimentación. Insisto, esquema de conexión de la nueva radio? Será similar al que te he puesto. Enviado desde mi XT1072 mediante Tapatal Gracias por la ayuda tio, efectivamente el esquema de la radio nueva es igual, exactamente igual que el que has puesto, pero el problema esta en los cables de origen que salen del coche como ya explique más arriba...

Si, el problema como ya te digo es que mi coche al traer de origen la Chorus, con el subwoofer en el maletero y tal, trae el cableado distinto, por lo que en el conector negro solo trae 1 positivo 1 negativo y un k-bus (que es el que hace que se apague la de ORIGEN al quitar la llave, pero que no me sirve en la nueva, porque la nueva necesita un positivo 12v bajo llave como la mayoria de las radios)..... por otro lado el otro conector marrón, tampoco lleva los 8 cables como es lo normal, si no que de origen trae 4 (para los 2 altavoces delanteros).... y por otro conector de 20pin que no tiene nada que ver a esos dos en cuanto a forma, van los altavoces traseros, subwoofer y un positivo bajo llave que saca 0v midiendo con masa y -12v si mides con otro positivo... a si que realmente es "un negativo" bajo llave

Si si, totalmente, el caso es que en la radio antigua, las cosas van muuuuy distintas a las radios normales/actuales.... ademas el sistema de audio que lleva mi audi (el concert creo) es autoamplificado creo, por lo que tengo que alimentar el sub trasero que es el que alimenta a los altavoces traseros... es un poco follon... mi conector marron solo tiene 4 cables (para los 2 altavoces delanteros) de ahí que solo se escuchen los delanteros... y mi conector negro solo tiene 3 cables (un positivo, un negativo y un k-bus, que es el que hace que se apague la radio de origen al quitar la llave pero que no funciona en la radio actual puesto que la actual necesita positivo bajo llave y no un k-bus...)

Si, pero para que? osea, es como cualquier radio, 1 negativo 2 positivos (uno permanente para memoria y otro para encender cuando das contacto) y los 8 cables, 2 por altavoz.... ademas de las 2 salidas RCA

Espérate y luego lo miramos. Enviado desde mi XT1072 mediante Tapatalk Gracias crack, a ver si salgo de dudas y la hago sonar y encender bien!!! jajaja He estado mirando en foros giris y tal y creo que los 8P que montan la misma radio que mi 8L les ponen este adaptador: http://www.ebay.es/itm/PC9-401-AUDI-CABRIOLET-HALF-AMPLIFIED-ISO-STEREO-RADIO-ADAPTOR-LEAD-/180911240855?hash=item2a1f267697:m:mlOemFanFWu6OfunYs49WTw

Bueno, he estado en una tienda de audio y me han dicho que necesito una interfaz de cables que vale 40€.... vale mas el cable que la radio...la verdad que no se que hacer ya que por otro lado, en la audi, me piden 30€ por desbloquear la de origen que he perdido el código...

Buenísimo!!! me viene al pelo ahora que acabo de adquirir otro ochelero jajaja

Gracias por responder!!! Te dejo unas fotos a ver si nos entendemos jejeje: - Las conexiones en la radio de origen: https://drive.google.com/open?id=0B8C89gHNph6gLU9udVp4QmtKRGM - Conector altavoces delanteros origen: https://drive.google.com/open?id=0B8C89gHNph6geEU2SUhJMlQ1X1k - Conector corriente origen: https://drive.google.com/open?id=0B8C89gHNph6gVjduMXo5ZjlabG8 - Conector cargacds-subwoofer y altavoces traseros: https://drive.google.com/open?id=0B8C89gHNph6gYkYzdm5TcTJ6anc (el supuesto positivo bajo llave es el que esta al lado del negativo (com- cable negro) y es el que explique en el post inicial) - Cable fabricado para conectar en la salida RCA de la radio y alimentar el sub y altavoces traseros (seria el equivalente al hablado phonocar 4/191) https://drive.google.com/open?id=0B8C89gHNph6gT2Z3NjYtZW1qVlE https://drive.google.com/open?id=0B8C89gHNph6gUWM3Tk04cDdlX0k (los cablecitos blancos serian la señal excepto el que va de un rca a otro que es el negativo y los comparto, el otro cable, negro es el negativo común) - Cable pioneer donde se puede ver por donde le tengo que dar 2 positivos 12v para que encienda (necesito encontrar el positivo bajo llave para ponerlo en el amarillo o rojo) https://drive.google.com/open?id=0B8C89gHNph6gcVkxYkU3WGt6VUk https://drive.google.com/open?id=0B8C89gHNph6gc0FzcEFGMmVNbDg

Buenas, se que se ha hablado mucho del tema por el foro, pero aun siguiendo los pasos que he leído no soy capaz de hacer funcionar la radio. - Lo primero es que del conector de corriente que va a la radio (el negro) solo vienen 3 cables, positivo (permanente) negativo y un k-bus según la radio. Por tanto conectando tal cual no enciende la nueva (distinta a la de origen). - Según la radio de origen hay 2 positivos bajo llave en otro conector (de 20 pines muy pequeños), he probado a sacar de ahí uno pero me saca -12v al testearlo con otro positivo y 0V si lo testeo con el negativo común (este arrancado o no el coche), no entiendo por que si en el símbolo sale que es positivo.... Por otro lado, he conseguido hacer que encienda la radio juntando el positivo permanente con el rojo y amarillo de la radio nueva, pero claro, nunca se apaga... además otro problema es que no se escuchan los altavoces traseros ni el sub del maletero original.... he mirado y no llevo instalacion bose por lo que con el phonocar 4/191 deberían escucharse... pues no!, me he fabricado con pines el mismo cable que el phonocar y no funcionan, lo conecto a la salida RCA de la radio y no se escucha nada en la parte trasera.... En resumen, necesito saber donde está el positivo bajo llave y como hacer que funcionen los altavoces traseros... la radio de origen es una Chorus 8L0 035 152 B y la que quiero instalar es una pioneer deh-1800ub (el motivo del cambio es para tener USB y porque la de origen esta bloqueada y no poseo el código... acabo de adquirir el coche de 2 mano y no traía ningún papel ni manual) Saludos y gracias de antemano!