Minerillo

Gracias crack!!! Un saludete!

Bueno, tras dejaros un poco abandonados por la venta de mi ex A3 1.8T ... he tenido otros vehículos mientras tanto hasta ayer, que vi este maravilloso A3 1.8T Quattro y decidí comprarlo!!! Es código motor ARX y esta full stock... el caso es que anda bastante más que el otro A3 1.8T que tuve... espero que os guste y que esta vez vuelva para quedarme!!!

Yo quiero esos faros delanteros!!! que nuevos se te ven! son xenon o lupa? saludos!! ) Gracias! jajaja, ahora mismo lleva halógenas pero en breve le voy a meter los xenon

¿Nadie?

Bueno, pues tengo aquí un log estirando 4ª hasta las 4400rpm, a las dos líneas del turbo le he restado 1000 (lo que seria 1bar) para que se vea lo que verdaderamente sopla (0,62bar, el máximo que ha soplado). ¿Que tal veis las cosas?, ¿alguna anomalía?: Saludos!

Buenas Chsfr4, los picos se deben al cambio de marchas, empezando por primera y terminando en tercera elycarlitos, tienes la bandeja de mp llena!!

Buenas, desde que adquirí mi culohuevo, no me quede contento con la potencia que tiene, venía de un 2.0dti 100cv y no note tanta diferencia, excepto en las marchas que en el culohuevo son larguísimas. Me informé por internet y adquirí el vag-com, con el cuál hoy estuve trasteando y haciendo logs. en los cuales air mass in g/s adquiere un valor máximo de 106. ¿está roto el caudalimetro y de ahí que note que no anda como debería? Subo una gráfica que hice para ver el estado del turbo: PD: Se ve algo raro en el coche? Saludos y gracias de antemano!

Bueno, pues nada, viendo que no me habéis podido ayudar, y ya que he solucionado el problema lo comento. Parece ser que los tirones esos se debían a una perdida que había en el tramo intermedio del escape. donde se une el downpipe y el intermedio. Ayer al montar el Don Silencioso trasero, arreglé todo el sistema de escape y ya no hace nada raro. Me gustaría saber que fallos son los que tengo, ya que en internet he leído cosas que no entiendo. Lo único que noto ahora al tener el downpipe y el don silencioso final, es que ha perdido algo de bajos, pero ha ganado altos, como le pises a partir de 2.500-3000 rpm el coche sale como una bala... Sludos!

Buenas, he pasado el vagcom y he sacado bastantes fallos, los del pedal supongo que es porque tengo instalado el WOTBox, y eso coge señal del pedal por tanto habrá detectado que coge señal del sensor, los otros no tengo ni idea. Necesito aprender a comprobar el caudalimetro y ver si tengo bien el turbo, pero no se como hacerlo, ¿alguien me lo puede explicar?. Os dejo el scanner a ver si me podéis echar una mano: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 06A 906 032 DK Component: 1.8L R4/5VT 0001 Coding: 11500 Shop #: WSC 06435 WAUZZZ8LZ1A009321 AUZ7Z0Y1527741 6 Faults Found: 18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal P1639 - 35-10 - - - Intermittent 18042 - Accelerator Position Sensor 2 (G185): Signal too High P1634 - 35-10 - - - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-10 - - - Intermittent 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 35-10 - - - Intermittent 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 35-10 - - - Intermittent 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 907 379 E Component: ESP FRONT MK60 0104 Coding: 0019970 Shop #: WSC 08026 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 ö8 ö Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 920 931 K Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D12 Coding: 00144 Shop #: WSC 00000 WAUZZZ8LZ1A009321 AUZ7Z0Y1527741 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16 Coding: 15179 Shop #: WSC 06435 9 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01365 - Lock/Unlock Switch: Interior 29-00 - Short to Ground 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 2 Faults Found: 01380 - Alarm triggered by Anti-Theft Sensor: Rear Left 35-00 - - 01381 - Alarm triggered by Anti-Theft Sensor: Rear Right 35-00 - - End ------------------------------------------------------- Saludos y gracias de antemano! PD: No se si tiene algo que ver que la puerta estuviera abierta.

¿Alguien puede ayudarme? Saludos!

No, en aceleración no tironea nada, los "tirones", que mas que tirones es un tipo de fuel cut, los hace cuando le apuras una marcha, cambias y vuelves pisar a fondo

Bueno, pues ya he puesto el downpipe, las impresiones son un poco negativas, el coche obviamente me ha perdido bajos (eso se soluciona al reprogramar, ya que los preparadores me recomendaron 3") pero el fallo que más me toca las narices, es que cuando piso a fondo, cambio de marcha y vuelvo a pisar, me hace como un fuel cut, es decir, se tira 2 segundos como metiendo tirones y ya vuelve a andar bien, ¿que puede ser? Saludos!

Buenos días a todos!, mañana voy a ponerle al enano un downpipe de 3" con supresor de cata y un Don silencioso roar, el caso es que mi coche lleva sonda lambda delante y detrás del catalizador, me gustaría saber si los que habéis montado supresor de cata os ha pasado algo, se que en el cuadro me saltará el fallo, pero quiero saber si conlleva una perdida de potencia, si la Guardia Civil te puede decir algo por ver el fallo, etc... Saludos y gracias de antemano!

Muchas gracias PipE_A3, claro que me ha sido de mucha utilidad, supongo que me iré a las FK ya que tengo poco presupuesto, y en cuanto pueda homologaré. Espero que me salga bien la jugada ya que no quiero una roscada rebotona... Por cierto, muy guapo el coche eh! Saludos!

He de decir que ha cambiado un montón, es la primera vez que veo este post, menudo cambio, esta muy muy guapo! Por cierto, ¿que roscada le has metido? Saludos!

Buenas, acabo de encontrar esta roscada, la veo muy bien de precio, ademas incluye muchas cosas. Respecto a lo del certificado TUV, he leído los artículos correspondientes y dice que cualquier producto homologado en europa, sirve para toda europa, también he leído casos de gente que le han tenido que homologar la roscada con el TUV porque se puede. ¿Que opináis de esta? http://www.ebay.es/itm/TA-TECHNIX-GEWINDEFAHRWERK-KOPPELSTANGEN-DOMLAGER-VW-GOLF-4-BORA-AUDI-A3-8L-/281057939337?pt=DE_Autoteile&hash=item41705bcf89

Yo lo que quiero es una roscada deportiva, me gusta mucho irme de "tramillos" y también me gustaría bajar el coche un par de centímetros, entonces esta suspensión la descarto porque sale más cara que una de aquí. Pero ahora entonces, ¿cual es la más recomendable por unos 300€ quizás 400€? Saludos y gracias por las respuestas!

Buenas, quiero cambiar ya la suspensión y buscando en ebay algo económico (dispongo de 300€) he encontrado una roscada JOM, me gustaría saber que opináis a cerca de ella, y si alguien la ha probado que me comente que tal va, os dejo una foto para que podáis haceros una idea. Por cierto, tienen certificado TUV, ¿haría falta algo más para homologarla? Saludos! PD: he buscado post con opiniones y creo que no se ha hablado de esta suspensión, por eso abro otro tema nuevo

Yo soy otro gran desafortunado, se me esta empezando a despegar por la parte de los parasoles. Llevo techo solar y por lo que he podido leer es mucho mas complicado, no se si meterle pegamento en spray por la tela y pegar lo que se me ha empezado a despegar o si tapizar todo, ¿que me recomendáis?. Es que llevando techo solar, lo veo mucho follón :crying_anim:

No te puedo ayudar, pero también busco un reprogramador conocido y soy de Almeria, por tanto también me podría desplazar al mismo que tu. Saludos!

Jajaja ya lo se Bully, yo también respondí con buen humor eh!. Es que por aquí a veces se mal interpretan las cosas. Siempre buen rollito! . Ya comentaré que tal va cuando vaya bien y le ponga el downpipe Hasharii, me comentaron que se podía hacer como tu dices, pero yo opté por esta opción, ademas de tener más funciones, puedes activarla y desactivarla con un simple botón Saludos!

Jajajaja Bully no es vagancia, por lo que me convenció la Wotbox es por el launch control y por poder poner un limitador de revoluciones al enano, ya que este corta inyección a las 7200rpm y yo buscaba que cortase encendido a las 6200-6500rpm, Saludos!

Primoantonio, para conectarlos pele un trozo de cable del gas y le enrosque el de la wotbox, vamos que están unidos perfectamente. Me raya mucho no saber que puede ser, pienso que está roto el acelerador, pero de ser así el coche no andaría, ¿no? Por cierto, el embrague claro que tengo que pisarlo, pero puedes dejar el gas pisado, ya que al pisar el embrague la caja corta el encendido y por mucho gas que le des es como si apagases el motor

Buenas primoantonio, mi acelerador es electrónico, ya que para que se pueda utilizar la wotbox el acelerador debe de ser electrónico. La duda esta en eso, que el cable que sale de la caja (Wotbox) lo tengo pinchado con el del acelerador, pero la caja no me detecta el acelerador :S Lago, me costo 120€ y para los TDI no hay, ya que lo que hace la caja es cortar encendido y un diesel carece de eso. Saludos!

Pille una buena oferta y bueno, siempre quise probar el launch control