Amenofis

A quien le pueda interesar, me he topado con esta página que vende las bombillas PIAA en España...los precios no son baratos, pero especifica cuáles son homologadas y demás, además de algunas de sus características. No sé si ya estará puesto por aquí (yo no lo he visto, y mira que he buceado en el foro)...lo pongo por si acaso, al ver la cantidad de post que hay al respecto. EL ENLACE, AQUí Saludos

Efectivamente, con el limpiacontactos suele ser suficiente. A mí me pasaba eso mismo con la del maletero , solo que no me detectaba la apertura de dicha puerta, y me puse una vez con ello, la pieza no parecía estar mal, por lo que le eché limpiacontactos a la pieza y grasa al mecanismo...y hasta hoy, se me encienden las luces del maletero sin problema. La solución del conce era la misma...y es que en la Audi son unos cambiapiezas de pelotas...pero en cuanto al coche le pasa algo que no chilla la maquinita se pierden.

Por desgracia, sí que lo estoy... ya le cambié las dichosas pinzas hace un par de años, y recientemente se las he vuelto a cambiar (esta vez eran rosas), y ha sido ya habiéndoselas cambiado cuando ha empezado a hacer un ruido tremendo, como si entrase un avión en barrena. Desmonté frontal, y parece ser que el eje del motor, que va debajo de séis tornillos torx, baila un poco debido al desgaste del soporte que hay enfrente de la ruedecita de plástico que transmite el giro del motor al elevalunas. Por eso, creo que esta vez no me escapo de cambiar el puñetero motor. Joe...es muuu temprano y no sé si me entiendo ni yo mismo <_< ´Saludos

La pregunta en cuestión es, ¿son compatibles los motores de elevalunas del A3 de antes del restyling con los elevalunas del de después del restyling?. Es que tengo el mío a punto de cascar, y me ofrecen uno...pero no sé si funcionaría. Si alguien con el ETKA pudiese confirmármelo, se lo agradecería, porque con la que cae y teniendo el elevalunas como está... Muchas gracias y un saludo

Yo no me preocuparía por lo de la luna...y siempre es mejor cambiarla si la tienes en mal estado. El seguro las cubre, y si te empecinas un poco, puedes cambiarla en la casa...pero no te creas que la cambiarán mejor en la casa que en un don cristal, aparte de la rapidez con la que te lo hacen en el tíupico don cristal. El único incoveniente que veo en el don cristal, que la luna que ponen no es original de Audi, pero tampoco son en absoluto malas a mi parecer (yo la llevo desde hace un año y ningún problema). Saludossss

¿Nadie me echa una manita?

Pues eso...que le dejo el coche a mi hermana dos días y me lo devuelve con el testigo de avería electrónica del motor encendido y con la guantera del mueble central, la que va entre el cenicero y el clima, rota. En el taller me han dicho que la sonda lambda I está muerta y que toca cambiarla (103 Euretes menos)...he intentado curarla llevando el coche alto de revoluciones y ná de ná...así que tocará cambio. Y es eso lo que quería pediros para hacerme una idea y lanzarme a ello....necesitaría la referencia de la dichosa pieza (la de la guantera) y su precio, y si me pudiéseis echar una mano e indicarme cómo leches se monta eso... Muchísimas gracias por adelantado...

Buscando cosillas para el coche me he topado con esto....seguro que a alguno de vosotros os interesa. RADIO EBAY Saludos y suerte si alguno al final va a por ella.

Te comento...a mi me pasa lo mismo a 4000 vueltas...pongamos que entre las 4000 y las 4300 aprox. el coche emite un zumbido a tener en cuenta. Hace poco lo comenté en mi taller y me omentaron que no es nada importante, que eso se soluciona retocando un no sé qué con el ordenador, que ese rango de rpm suena asi porque el juego del cigueñal va algo así como desincronizado, pero que se arregla con el ordenador y que no supone ningun problema para el coche. Prueba a subirle más allá de las 4000, prueba a subir a 5000, ya veras como ese zumbido desaparece, sonando sólo el motor y sus rpm. Disculpa el lenguaje tan 'poco experto, pero soy una calamidad para la mecanica, y peor aun para sus terminos.

¿Me mandas la contraseña please? Muchas gracias por adelantado

A mí en el bosch Car Service de la calle Medellín, en Madrid, me cobraron unos 380 lereles por cambiar correa, rodillos y demás, por cambiar aceite (Mobil 1 0W40), filtros y alguna otra cosa más...pero lo mejor de todo es que lo llevas por la mañana a primera hora (las 8) y por la tarde, a última hora, te lo tienen listo. Es un taller que me inspira bastante confianza...nada más entrar ves a un grupo de mecánicos con una media de edad de 40 para arriba... Nu sé...a mí me convence mucho lo de tenerlo en el día...eso no tiene precio; y todo perfecto. También son muy finos con temas electricos en ese taller. S2

Muchísimas gracias FOKKER...al final, ante la duda me lancé a por la más...sencilla ... Me he comprado otra PIONEER...la 2800..con MP3 y poco más. De funcionamiento igual que la anterior que tenía, y con un sonido que para mi opinión es bastante mejor, además del handicap del mp3. Pantalla azul y botonera roja....la verdad es que queda bastante bonita. Por cierto...sobre precios...esta ha costado 129 Eypos en Norauto...montada por el menda. A ver si esta no me la birlan Pongo afotos para que veais el bicho. En esta no se aprecia mucho Esta se ve mejor...con sus botoneras rojas y su pantallita azul...simple como ella misma. Prometo colgar foto a oscuras con ellas para deleitaros y dar posibles ideas a quien busque algo funcional, con buen sonido y baratito.

Pos eso...que ayer me robaron la radio en el parking del Palacio del Hielo...eso sí, no forzaron nada, un trabajo limpio (mamones); y querría ponerle alguna de las de serie, que por cierto las veo de segunda mano a bastante buen precio, y me da tranquilidad por el tema de los robos... He visto esta a un precio chulo (100 Eypos) y la verdad es que cumple con lo que busco, pero no sé si valdría o no para mi culohuevo...¿me echáis una mano?. Es que me he pateado los foros y no doy con información al respecto que me saque de dudas. La radio que llevaba antes era una Pioneer normalita y con cosa de cuatro años, y parece que las tres conexiones las han dejado intactas (una marrón, una negra, y una redonda). Si no valiese, ¿qué me aconsejaríais en la línea de radios originales de AUDI?. Gracias por adelantado... Edito... También he visto esta del SEAT Leon...¿valdría?. He leído sobre un amplificador que mi coche, al llevar antes la Pioneer, es muy posible que no lleve...

Eduard...¿me podrías decir, más o menos, cómo has activado lo del cierre confort y lo demás?. Es que mañana quedo con un amigo que me va a arreglar unas cosillas (termostato y sensor), y va con el VAG COM, y me gustaría aprovechar para hacerle eso, pues el otro día me intentaron entrar en el coche por la otra puerta estando yo dentro para robarme. Gracias por adelantado.

Muchísimas gracias a todos...mañana lunes parece que me va a cambiar un amigo mío de la Volkswagen una pieza que va después del termostato y el mencionado termostato...a ver qiué tal va la cosa. Este amigo mío me va a cobrar sólo las piezas...¿qué preios tienen las dichosas piezas? Sobre el tema de llevarlo más alto de rpm, no hablaba de ningún modo de pasarlo de 3500-4000rpm, pues lo andaba llevando a 3000 e incluso algo menos para no cargarme el coche (vengo de tener motos y sé lo qué es trabajar en frío para un motor)...pero gracias de todos modos por la advertencia. Suerte que le eché Mobil 1 de aceite...que trabaja bastante bien con el coche frío...aunque sólo sea par estas cosas, la verdad es que compensa gastarse un poco (bastante) más en aceites. En cuanto haya probado el bicho con las piezas cambiadas os cuento mis impresiones...y gracias todos de nuevo, sóis geniales.

Buenas: La cosa es que desde que han empezado estas temperaturas más fresquitas el coche me tarda muchísimo en ponerse a la temperatura óptima de 90º... Desde mi casa al trabajo hay cerca de 15 Km que hago por la M-40...hasta hace una semana, cuando llegaba al 6º km ya estaba en 90º, pero ahora termino el viaje y sigue la aguja en lo más bajo (60º). He probado a llevarlo más alto de rpm y nada, que no hay manera; pero también he comprobado que cuando llego al destino, si dejo el coche al ralentí un buen rato, coge temperatura. Esta noche he comprobado que el ventilador ha saltado al llegar a los 90º...o sea, que algo he logrado que suba, pero el ventilador se ha apagado y ha empezado a bajar otra vez la temperartura hasta quedarse en la raya intermedia. ¿Qué le puede pasar al bicho?, ¿estará KO el termostato?, ¿es normal que con este fresquito (aun no ha llegado el frío) tarde tanto en calentarse la cosa?. Please, echadme una mano, que no me apaño ná y me gustaría quitarme la duda de la cabeza. Saludos

Échale un ojo a esta dirección...los motores tienen buena pinta y, aunque no baratos, al menos dan garantía y los coges como nuevos...eso sí, van sin turbo y a veces siquiera sin bomba de agua. http://www.vege.es/ Saludos y ánimo con ello

Pues eso...que me he topado con una página web alemana que tiene la radio que busco por más de 100 Euretes menos que por estos lares, y a pesar de pasarle el traductor no entiendo ni jota. Os comento, la página web sería ESTA, y est e el producto , el cual me parece, al igual que a otro forero que la puso en el foro hace unos días y que me dio la idea, que va al dedo con nuestros culohuevos...integración perfecta, tan buena a mi parecer como la original; una radio estupenda, con bluetotth integrado, mp3 y con 120 watios por si me da por meterme algún día a mejorar la cosa. Si algún alma caritativa se presta a echarme una mano en la compra se lo agradeceré eternamente...porque con el inglés la cosa no va mal, pero el alemán es que ná de ná.

Pues eso...que ando buscando el antiniebla delantero de mi culohuevo y me consta que hay modelos en los que este antiniebla es idéntico...pero mi problema es que no tengo ni idea de qué modelos pueden ser. Estuve en Desguaces La Torre, y tienen antinieblas nuevos por 40 Euros, pero justo del culohuevo no...y me pregunto cuál le podría encajar, ¿alguno sabe algo al respecto?. Saludetes y gracias

Qué sentido tiene, pues, el que sea obligatorio? No lo entiendo. SI es obligatorio, es porque, de no cumplirse, hay sancion(o debería). No se, es como: "es obligatorio pararse en un stop...pero si te lo saltas, no hay sancion". En fins...la verdad es que tambien me da lo mismo....a partir de ahora, me calentaré menos la cabeza para ponerle la pegatina a la moto Coñe, pues a mi no me ponen la pegatina. ME la dan...y ya me la pondré yo. Y cuidado que no sea así. A mi no me ponen "cosas raras" en el coche...a no ser que sea yo el que las ponga. Al menos, si lo pongo mal...lo he puesto yo. Tema antiguo...lo sé, pero es que ando leyendo post antiguos para empaparme de todo, y no me puedo resistir a responder a esta cuestión. No sé realmente si hay sanción por no llevar la pegatina de la iTV...pero lo que sí sé es que el Código de Circulación PROHÍBE las pegatinas en las lunas de los coches, y por mucho que haya una norma que diga lo contrario a propósito de la dichosa pegata (que fea es la jodía), al haber norma de rango superior que prohíbe las pegatinas, prevalece la de rango superior sobre la de rango inferior. Saludos

ANte todo no lo gires habiendo quitado la tuerca porque te comes los dientes que tiene para fijar el eje al limpia (el eje es de hierro dulce o al menos lo parece). Échale aceite y haz, como te dicen más arriba, palanca con mucho cuidado...no trates de sacarlo a la primera porque forzarás mucho, sino poquito a poquito...al tercer o cuarto miniintento lo tendrás listo para sacar tirando de él. Saludos

ILDEFONSO...si no es molestia, a mí también me interesaría el desmontaje de los antinieblas del a3 reestyling...a ver si me puedo cambiar el dichoso antiniebla. Saludos y gracias

Tengo el mismo bicho desde hace poco más de un mes, con 106.000 km y, aunque algo perezoso en salidas, mantiene cruceros de 140 como si nada con clima puesto y en subida y con unos consumos muy buenos (en torno a los 6.5 litros) en autovía, y unos consumos en ciudad asumibles de unos 8.5 ó 9 litros (incluso algo más). Usa Sin Plomo 95, por lo que ya es algo más barato llenar el depósito; las ruedas son asequibles (195-60), lejos de esas barbaridades de precios que se ven por ahí por las medidas. Ante todo, vas hecho un marqués dentro del coche...¡qué c***!, aunque con un motor algo tímido, es un AUDI. De problemas mecánicos no te puedo decir nada (gracias a Dios)aunque hablan bastante bien de su fiabilidad...le he cambiado aceite y correas la semana pasada y espero que todo vaya bien...por cierto, han sido 600 Eurazos la revisión completa, con aceite (Mobil 1, para mi el mejor), filtros, kit de distribución, bomba de agua, correa accesorios...¡y un ambientador!. Ando buscando un manual para meterle mano a algunas cosillas...a ver si doy con él...pues con él, muchas cosas las puece hacer uno y el coste de mantenimiento desciende notablemente Saludos

Pos eso...que tengo el antiniebla izquierdo roto y me quiero meter con él...pero antes de empezar ya estoy perdido. Para empezar, no veo ni un puñetero tornillo para desmontarlo y tamoco sé, por otro lado, si debo irme al antiniebla del a3 reestyling o si vale, por ejemplo, el del León, Polo, Golf, u otro....más que nada por el tema de los desguaces. ¿Alguien me podría decir cómo desmontar el viejo para poner el nuevo y si a mi culohuevo le valen otros antinieblas? ASIas

Yo creo que por lo pronto, nada más salir del concesionario, el coche se devalúa con el IVA...y a partir de ahí, todo se puede hablar. Cinco mil km es poquísimo, el coche es realmente nuevo, pero como dicen por ahí arriba, el cambio de titularidad simplemente son mil euros, por lo que si rebajas 1500 euros, el coche le termina saliendo casi por lo mismo, por lo que no atraerá al posible comprador. Yo aguantaría el coche por lo menos un añito, pues prácticamente te van a dar lo mismo por él ahora, con tres meses y 5000 km que dentro de 9 meses con 25.000 km...que conste que es una opinión de alguien profano en estas cosas. Saludos