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Pues eso, el salpicadero de mi 90 del año 1991 se está deformando por el sol, y aprovechando que le tengo que cambiar el radiador de la calefacción, pues creo que es el mejor momento de cambiar también el salpicadero si es que lo encuentro a buen precio y en buen estado. Creo que el de 80 es el mismo, pero eso ya no lo puedo confirmar. El mío es de color negro, Si alguien tiene uno en venta o que sepa de alguien se lo agradezco. Gracias compis y salu2...

Vale, avísame con unos días de antelación, para programas mi ida ya que aparte de lo lejos yo tengo cáncer y enfisema pulmonar, tengo que tener una botella de oxígeno permanentemente y estar pendiente de los médicos todo el tiempo. Gracias, agur...

Los tirones son en caliente, entre más frio esté menos falla. y no se cuales piezas son estas que mencionas. Regulador térmico de tiempo, sensor de temperatura de agua (este si está cambiado) pastilla electrónica de encendido, rele de bomba cabezal hidráulico Y gracias por perder el tiempo con migo, creo que lo mejor es que te lo lleve al taller, claro que es un coñazo. Un abrazo.

No ese es un 90 que parece que tiene la junta de culata mal. Del que hablo aquí es un 80 que le cuenta encender al estar caliente después de haber rodado 40 o 50 Km. Este lleva más de un año sin consumir ni gota de anticongelante.

Hola gente desde hace tiempo mi Audi 90 2.3E de 1991 se me calienta. Pensando y pensando me acuerdo que hace uno o dos años le cambié la distribución y la bomba de agua y ahora pienso, no será que le pusieron una bomba de agua de Audi 80 y no la de el. (ambos son motores NG 2.3E) Muchos dicen que es la misma, pero he visto en el ETKA que tienen diferente numeración? Alguien que sepa de esto me puede ayudar. Muchas gracias, de antemano.

El motor es un 2.3 E, de 1994 tipo NG. No se si te ayuda tmvaldi Salu2...

PDMS: este coche hace un año le cambié: - Eléctrico: desde las bujías hasta la tapa del distribuidor, incluyendo todo lo que va por el medio, - Gasolina: desde la bomba hasta el cuerpo de inyección y repito con todo lo que va por medio. - Aire: filtro de aire y limpieza a fondo de la caja del mismo y tuberías. tmvaldi: no me hace falsas explosiones, al contrario se queda como sin vida por micro segundos y sigue. Cómo puedo verificar y ajustar la mezcla de aire-gasolina? Gracias por vuestro interés.

Mp

Mi 80 2.3E motor NG del 1994 me ha empezado a dar tirones a bajas revoluciones. Al aumentar las RPM o bajar las marchas, se normaliza. También le cuesta mucho encender cuando está caliente. Salu2...

Tengo un 90 2.3E del 91 y "antmorgil" tiene toda la razón ya la he cambiado un par de veces. Salu2...

El motor es "NG"? Te faltan unas buenas fotos del motor, como las que has hecho del resto del coche. Salu2...

Eso ya lo se, lo malo es que tengo enfisema pulmonar y cáncer de pulmón desde hace 2 años (me ha mejorado bastante) y estoy prácticamente conectado a una bombona de oxígeno líquido. En casa tengo 3 de 50 Kg c/u, pero para salir tengo una pequeña que sólo tiene 5 horas de duración. Ya he tratado de ir a Holanda donde viven mis 3 hijos y es prácticamente imposible viajar en avión con estas bombonas por el peligro de explosión del oxígeno líquido (dice la Benemérita). Simplemente trabas para hacerte la vida peor de lo que la tienes. Ese cupé me mola y está a buen precio. Un saludo y suerte con la venta

Ya te lo había dicho, a mucha gente le gusta hablar lo que ni saben. Mientras el coche esté bien siempre te la va a pasar sin problemas... Además estamos en España. Jejejejejejejeje

Qué lástima que yo vivo en Cantabria, unos 1000 Km de Tarragona y para ir a verlo manda huevos, no tienes pensado este verano venir por el norte a pasar unos días a mi cuenta??

Gracias por vuestra atención, y para todos los que tengan alguna foto de estas que la suba por favor... Salu2...