nikogti23

por curiosidad bully, cuanto vale la conversión a s3 que le has presupuestado al chaval ese y que cambios le va a meter?

un amigo mio acaba de vender uno hace poco por 1400€ con 130.000Km y con la culata doblada, quemado de pintura con unas llantas pa pegarles fuego y casi lisas además de un interior ya curradillo, asi que en teoría 4000 no pagaba pero 3000 me lo pensaría con esos kilómetros aun asi hay gasoil por esos precios. lo que si te digo es que no me parece un motor fiable y encima gasta casi 1/3 mas de lo que gasta mi 1.8T por lo que no lo veo para nada económico en ese aspecto y las prestaciones dejan muchiiiiiiiiiiiiiisimo que desear

yo anularía la n75 y la n249, hay tutoriales de como hacerlo y no pasa nada, la n249 si no recuerdo mal va por tubos de vacio y solo había que cambiarlos de posiciones y desconectarla y la n75 es mas conocida... y por la del sensor de levas que es la PMS ya no se que decirte

lo del consumo es por lo de la temperatura, precisamente el martes pasado fui a Barcelona desde almeria y con el deposito lleno unos 75€ hice casi 750Km sin problemas saliendo a medio dia con una calor alucinante y de 80 grados no bajaba por autopista, pero a la vuelta saliendo de noche se trago 100€ en el mismo trayecto a la inversa con la temperatura al minimo. Un dato destacable es que llevo el refrigerador de aceite anulado y el termostato del refrigerante asi que en autopista se baja al minimo mientras que por urbano va a sus 85-90 grados asi que imagina lo que cambia el consumo por la temperatura de trabajo del motor P.D. el lunes va al taller a ponerse su termostato

la medida no es mala, y el inconveniente de las facturas pendientes es medio solventable si el del taller decide medio desguazar lo que le interese el dia antes de que se lo lleven al desguace

estamos igual yo también tengo una nada mas y no me va por mando, solo por llave y me enciende los intermitentes

la verdad esque el uso del coche es poco moderable porque es el que uso habitualmente para todo, ir a almacenes, compras y demás. y como puedes imaginar por lo que te digo no tengo una furgoneta de gasoil pequeña asi que voy en un vehiculo de carga lujoso jajaja. no te desanimes y haz lo que te dicen si ya tienes un coche principal de diario lo das de baja temporal lo guardas en el taller y lo tapas y te olvidas de que esta ahí, imagina que no es tuyo y ya esta. como pienso yo es que si esta ya pagado el venderlo es pan para hoy y hambre para mañana o no te ha pasado ya con los de sustitución? tu mismo ya dices que los has vendido pero que cuesta seguir adelante de que te sirve vender el audi? según mi manera de verlo de nada de aguantar un poco mas y sufrir la perdida del coche y quien sabe si mañana mismo mejora la cosa?? si quieres mándame tu teléfono por MP y hablamos que soluciones hay y a ver si yo que también ando de pequeño empresario te puedo dar soluciones que varias ideas tengo en la cabeza para ayudarte. Un abrazo tio

Uff se me cae la baba con estos S3 amarillos, lo que no me cuadran son los xenón que montaban los pre no me encajan nada de nada pero por lo demás disfrutalo porque te tengo mucha envidia sana jajajaja

si tienes canbus tienen que ser con balastro de 55W porque asi cree la centralita que es una bombilla de 55w halógena y no da fallo, si no tienes canbus con el ´SLIM de welldone de 49€ te vale, yo lo voy a pedir esta semana en cuanto monte los faros restyling que tengo aquí que porcierto son los HELLA originales y son DC que son homologados para lámpara de descarga

yo monte unos kicker ES 65.2 en vías separadas de 6.5" y con dos tornillos quedan bien, no rozan y entran perfectos por profundidad y no veas lo limpios que suenan esos agudos

Compañero no sabes cuanto te entiendo, hace 1 año abri un negocio y mis dolores de cabeza no han comenzado ahora, me llevan dando todo el año que llevo con el y desde que abri debo dinero y no llego a final de mes con la crisis esta pero me plantee una forma de verlo y después de saber que debo casi 3000€ en créditos y otros 3000€ en otras cosas me quede con una cosa clara y es que ya se pagara poco a poco todo no te dejes vencer por el no poder pagar algo porque tanto las administraciones como a quien le pagas un alquiler se enrollan bastante, dan mas plazos y entienden la situación por eso prefieren meter poca cantidad de penalización de porcentaje y dan hasta dos meses de demora para pagar sin incremento eso lo hace hacienda para que pagues y no ahogarte, prefieren cobrar tarde antes que no cobrar y con todo el ladrillo este que te acabo de soltar te puntualizo que acabo de tener una niña que tiene ahora 2 meses y mi 1.8T en la puerta que se come 50 eurazos semanales y el plato de comida en la mesa no me falta ni ami ni a mi niña ni a mi mujer ni al coche sus revisiones asi que aunque te sea difícil por ser la primera vez que te ves apretado sosiega ten la cabeza fría y tranquilo que el coche se queda contigo y no hagas locuras que mi culohuevo ha estado en milanuncios puesto 4 o 5 veces y no se ha vendido y eso que la que decide es la jefa de casa y no quiere el coche ni regalado

Ya Con el vinilo del Capo quitado y pintado en su azul indigo metalizado con espejos de S3 y las llantas 16 de TT MK1 y los faros restyling en proceso de montaje

mándame Mp con el precio del airbag si no es molestia. lo de la centralita no lo tengo claro porque me parece que solo hay que sustituirla cuando peta el pirotécnico del pretensor del cinturón, el único descarte seria comprobar el sensor de aceleración lateral de impacto pero no se como podría comprobarlo con un polímetro o si existe la posibilidad de puentearlo con una resistencia como los airbag

1 DIN claro esta, lo que si te digo que como le metas RCA´s detrás lo vas a tener jodido para meterla sin desmontar media consola central. te lo digo por experiencia. P.D. tienes los embellecedores de los laterales para montarla?

Está claro que con la mecánica estrictamente de serie tiene poco sentido meter otro IC, pero si tiene intención de mejorar el rendimiento, como dice, al final lo va a pedir... no estoy de acurdo contigo Carmelo en que el intercooler sobredimensionado no se nota, porque aquí en almeria o en Sevilla donde paso los veranos, te aguanta sin perder potendcia dos arreones por lo que se calienta la caja de zapatos de aluminio que llevamos. comprobado sobre todo en velocidad punta que en los dos primeros apretones se pone el mio sobre los 225-235 y al tercer apretón se clava en 200 y no pasa ni queriendo. eso asi mas reseñable pero en conducción tranquila te digo que en un adelantamiento también lo notas pierdes caballos por los cuatro costados del coche.

hay un aditivo que precisamente antes de ayer me enseño mi mecanico y me comento que solo se lo venden a talleres especializados y es el doble de caro que los winns, pero que realmente dan resultado, eso si 2 botes de medio litro tienes que usar con tanque de gasolina por encima de los 3/4. cuando lo vea le hago una foto a los botes. el mismo los uso en su coche que le hacia humo y en la diagnosis le daba un fallo de inyector. los echó y problema resuelto (con esto no quiero decir que los ultrasonidos no sean mejores, que lo son)

Gracias a todos por vuestro apoyo :clap1: :clap1:

Buenas compañeros, el problemilla que tengo (por no llamarlo problema) es el siguiente: compre mi a3 hace 8 meses y se ve que le dieron un golpe lateral por el lado del piloto y tiene el airbag saltado (no me preocupa demasiado) le hemos puesto una resistencia para ver si apagábamos la luz pero no quiere, con la diagnosis da código de error 00595 en Airbag 7 que alude a un registro por impacto y no hay manera de borrar, analizando los airbags después de colocar la resistencia pone que están todos perfectos con su valor de comunicación ok, pero la lucecita sigue encendida, y el viernes dia 2 tengo que pasar la ITV y me estoy poniendo la cabeza loca para ver como hacerlo porque me he gastado un paston ya y me da mucha rabia no pasarla por esta tontería. Gracias adelantadas por vuestra ayuda.

uno de Opel frontera, te vale, pero ya que estamos yo me gastaría 600 lereles y le montaba un forge que viene con todas las tuberías y manguitos. porque ya puestos después vendrán mas cosas como inyectores, turbo K04, línea de escape de 2,73" o 3" y una repro guay con lo que te pones en unos 230cv con total fiabilidad

como no se sabe que se va a hacer el dia de mañana yo optaría por un SACHS RACING

si son los retenes prepara la cartera un poco, pero por el lado bueno se nota el cambio, recuperas compresión en el motor y parece mas elástico al recuperar las prestaciones de origen y ya no digamos el ahorro en aceite y la tranquilidad de no acabar partiendo por falta de lubricacion

yo estoy en un proyecto igual pero en un a3, mi motor es el AGU y según datos tecnicos aunque sea el menos potente con 150cv tiene las vuelas mas gordas que el s3 APY y el bulón de biela 1mm mas gordo también asi como un tratamiento de pistones y bielas que los hacen mas resistentes al ser heredado del motor 2.0 16v. para sacar caballos con la repro solo pasas a 192cv según TLR aunque depende del estado del coche, por eso te hacen una primera lanzada en banco para ver el estado del coche. a partir de ahí si esta todo bien, yo empezaría por IC frontal sobredimensionado sobre 500€ un Forge, una DV 007, Turbo K04 (fácil de encontrar en desguaces al venir del s3) o K03S (hibrido entre el K03 nuestro y el K04 del s3) inyectores de S3 o golf gti aue son de mayor caudal que los que montaba de serie el AGU y el AUM de 150cv y como final una salida de escape de 3" o 2,76" Miltek de la que hablan muy bien, con eso y la repro a medida se puede llegar sin problema alguno sobre los 250-280cv según sea de agresiva la repro. a partir de ahí ya no hace falta decir que hace falta suspensiones, neumáticos y frenos buenos asi como cambiar todos los silentbloks y tacos de suspensión por unos mas duros como los de powerflex por ejemplo. Espero que te sea de ayuda y no sea mucho tostón, pero es lo que me han recomendado ya varios mecánicos especializados en relación al resultado y al coste buscando las piezas en desguaces y demás. de hecho es el proyecto que tengo entre manos

en mi 8l del 98 motor AGU se puede instalar un FIS? esque no lleva de serie y como que se ve el cuadro un poco triste

el consumo de aceite en gaolinas atmosféricos pueden ser varias causas, una de ellas es por los retenes de válvulas, tuve un golf gti 8v 115cv y con el aceite recién cambiado en su temperatura liaba una zorrera de humo blanco con acelerador a fondo que asustaba, en resumen unos 5 l cada 5000 km, cuando le das cera gasta mas aceite todavía, lo de los retenes de válvulas es una reparación barata entre comillas pero lo caro es la mano de obra, espero haberte ayudado

yo tengo un problema parecido, tego la luz del airbag encendida porque el lateral del conductor esta saltado y ahora no me puedo permitir comprar uno y asientos de tela-alcantara como el mio no encuentro, se le podría poner alguna resistencia al cable o algo para que se apagase para pasar itv?